![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5850\/9696097\/2\/grafic.jpg?width=800&height=600\")
<\/p>\n\u015ei totu\u015fi Ioan Repede nu ezit\u0103 prea mult atunci c\u00e2nd \u00eel chestionezi despre principala sa grij\u0103. “Pia\u0163a”, spune bistri\u0163eanul, cu voce cump\u0103tat\u0103. “Am avut o dinamic\u0103 bun\u0103, dar suntem con\u015ftien\u0163i de nevoia de a ne p\u0103stra clien\u0163ii actuali \u015fi de a c\u00e2\u015ftiga al\u0163ii noi.” \u015ei asta o spune \u015feful unei companii care de\u0163ine jum\u0103tate din AM (after market – \u00eenlocuirea bateriei la ma\u015fin\u0103) din Rom\u00e2nia, cu 850.000 de unit\u0103\u0163i furnizate anul trecut \u015fi care mai export\u0103 alte 1,4 milioane de baterii. Ioan Repede a venit la Bucure\u015fti tocmai pentru a lini\u015fti orice temere a clien\u0163ilor s\u0103i dup\u0103 preluarea, cu dou\u0103 luni \u00een urm\u0103, a companiei pe care o conduce de c\u0103tre grupul sud-african Metair Investment Limited pentru 40 de milioane de euro.<\/p>\n
<\/p>\n
La finalul lunii iunie Rombat va lansa pe pia\u0163\u0103 baterii microhibrid 1 pentru automobilele care lucreaz\u0103 \u00een regim start – stop. Respectivul management al func\u0163ion\u0103rii, care face ca motorul ma\u015finii s\u0103 se opreasc\u0103 atunci c\u00e2nd ro\u0163ile ma\u015finii nu se mai \u00eenv\u00e2rt \u015fi s\u0103 porneasc\u0103 la ap\u0103sarea pedalei de accelera\u0163ie, reduce consumul de carburant cu p\u00e2n\u0103 la 10%, dar \u015fi emisiile poluante. \u00cen plus, energia din fr\u00e2nare este recuperat\u0103 \u015fi transformat\u0103 \u00een curent electric folosit la re\u00eenc\u0103rcarea bateriei. Este un regim de func\u0163ionare mult mai dur, a\u015fa c\u0103 sunt necesare baterii mai performante, mai rezistente, puse la punct \u00een unitatea de cercetare a Rombat \u015fi care vor \u00eencepe s\u0103 fie livrate pie\u0163ei OEM (Original Equipment Market, echiparea ma\u015finilor \u00een fabric\u0103), \u00een special produc\u0103torilor germani. “Statisticile spun c\u0103 anul trecut s-au fabricat cinci milioane de baterii microhibrid 1 \u015fi 2 pe plan mondial \u015fi cred c\u0103 Europa conduce pe aceast\u0103 pia\u0163\u0103”, spune Ioan Repede.<\/p>\n
Ceea ce \u00ee\u0163i sare \u00een ochi \u00een cazul Rombat este evolu\u0163ia cresc\u0103toare a cifrei de afaceri, \u00eentr-o perioad\u0103 de criz\u0103 \u00een care mai toate industriile au sc\u0103zut: de la sub 30 de milioane de euro \u00een 2009 la 75 de milioane de euro \u00een 2011 \u015fi la estim\u0103ri de aproape 83 de milioane de euro pentru acest an. Ce au f\u0103cut bistri\u0163enii? “Nu am f\u0103cut ceva special”, z\u00e2mbe\u015fte Repede. “Am f\u0103cut management, am f\u0103cut strategie, am f\u0103cut politici, am implementat strategiile, am investit \u00een resurse umane, am crescut un colectiv, am investit \u00een calitate.” Prima strategie de dezvoltare a Rombat a fost f\u0103cut\u0103 \u00een 1991 (“…e b\u0103tut\u0103 la ma\u015fin\u0103, o mai am \u015fi acum, era orientat\u0103 spre calitate \u015fi client”, sur\u00e2de directorul); un alt pas important \u00een mersul companiei este rec\u00e2\u015ftigarea statutului de furnizor al uzinelor Dacia \u00een 1997. A\u015fa c\u0103 Rombat a echipat toate ma\u015finile Logan care au p\u0103r\u0103sit Miovenii, fiind o parte a succesului ma\u015finii. Iar perioada de tranzi\u0163ie \u00eentre modele de la Dacia, previzibil\u0103 pentru urm\u0103toarea perioad\u0103, nu-i creeaz\u0103 directorului Rombat \u00eengrijor\u0103ri. “Produc\u0163ia va continua, vor veni alte modele, iar Dacia este un client foarte important, dar de care nu suntem total dependen\u0163i”, spune Repede. Compania furnizeaz\u0103 baterii \u015fi pentru Peugeot (fabrica din Slovacia) \u015fi Nissan (fabrica din Sankt Petersburg, Rusia).<\/p>\n
\u00cen context, o \u00eentrebare legat\u0103 de viitorul automobilului \u015fi evolu\u0163ia ma\u015finilor electrice vine firesc. Ioan Repede crede, \u00een baza analizelor f\u0103cute de companii de consultan\u0163\u0103 sau de institu\u0163ii interna\u0163ionale, c\u0103 automobilul electric ar putea deveni o op\u0163iune viabil\u0103, cu mai mult de jum\u0103tate din pia\u0163\u0103, abia dup\u0103 2050. “\u015eeful Renault, Carlos Ghosn, spune c\u0103 pre\u0163ul petrolului este jos \u015fi c\u0103 automobilul electric are o \u015fans\u0103 abia dac\u0103 barilul va dep\u0103\u015fi 200 de dolari.” \u00cen plus, automobilul electric are nevoie de infrastructur\u0103 \u015fi de investi\u0163ii enorme \u00een cercetare, pentru c\u0103 actualele sisteme nu r\u0103spund cerin\u0163elor.
\nO parte din cifra de afaceri a Rombat vine din Africa, zon\u0103 pe care anali\u015ftii economici o v\u0103d drept viitorul motor economic al lumii. \u015ei cum Metair, grupul care a cump\u0103rat Rombat, este din Africa de Sud \u015fi vinde baterii \u00een sudul continentului negru, \u00een timp ce Rombat este activ\u0103 cu prec\u0103dere \u00een nord – Egipt, Algeria, Libia sau Liban, v\u00e2nz\u0103rile celor dou\u0103 companii s-ar putea \u00eent\u00e2lni, firesc, undeva la Ecuator.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dup\u0103 regulile actuale, modelate de criz\u0103, Ioan Repede, directorul general al Rombat, ar trebui s\u0103 fie destul de lini\u015ftit; compania sa, produc\u0103toare de baterii, a fost preluat\u0103 de un investitor strategic, tranzac\u0163ia, din punct de vedere al valorii, este \u00een \u201ctop ten\u201d al ultimului an de zile, iar v\u00e2nz\u0103rile companiei au crescut considerabil, an de an, \u00een ciuda condi\u0163iilor nefavorabile.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7228],"tags":[13186,272,28081],"class_list":["post-55765","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-industrie","tag-baterii","tag-companie","tag-ioan-repede"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55765"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72176,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55765\/revisions\/72176"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}