\u00cen Rom\u00e2nia, dar nu numai, programele de casare au dus la revigorarea v\u00e2nz\u0103rilor de ma\u015fini \u015fi implicit sus\u0163inerea pie\u0163ei auto. Dac\u0103 \u00een \u0163\u0103ri precum Fran\u0163a sau Germania astfel de programe s-au derulat \u00eentr-un interval restr\u00e2ns de timp, cum a fost anul 2009, pe pia\u0163a local\u0103 avem de \u015fapte ani un program de casare. L-am avut \u015fi \u00een 2005 \u015fi 2006, atunci c\u00e2nd pia\u0163a \u00eencepea s\u0103 creasc\u0103, \u015fi \u00een perioada de boom din 2007, dar \u015fi \u00een anii de criz\u0103 ce au urmat.<\/p>\n
Ceea ce conteaz\u0103 cel mai mult \u00een business este profitul, iar un discount mai mare pentru client \u00eenseamn\u0103, de cele mai multe ori, un profit mai mic pentru dealer sau importator.
\nDe exemplu, la finalul lunii februarie mai multe m\u0103rci au lansat discounturi \u00een pia\u0163\u0103 cu valori comparabile cu cele trei tichete “Rabla” tocmai pentru a resuscita o pia\u0163\u0103 \u00eenghe\u0163at\u0103. Potrivit dealerilor auto, \u00een ianuarie aproape nicio ma\u015fin\u0103 nu a fost v\u00e2ndut\u0103 persoanelor fizice, iar \u00een februarie cel mult 300 de unit\u0103\u0163i, restul ma\u015finilor fiind cump\u0103rate de firme. La finalul lunii februarie, din cele 15 m\u0103rci de volum analizate de BUSINESS Magazin, cinci aveau \u00een ofert\u0103 modele cu reduceri de peste 3.000 de euro, iar alte cinci aveau discounturi \u00eentre 2.000 \u015fi 3.000 de euro. Reducerea de atunci venea s\u0103 compenseze prima de casare de 2.700 de euro oferit\u0103 prin cele trei vouchere.<\/p>\n
“Programul de casare nu ajut\u0103 neap\u0103rat la cre\u015fterea profitabilit\u0103\u0163ii \u015fi asta pentru c\u0103, de obicei, interesul este pentru ma\u015fini cu pre\u0163 mai redus, la care marjele de profit sunt minime”, spun oficialii AutoItalia, importatorul m\u0103rcilor grupului Fiat pe pia\u0163a local\u0103. Pe de alt\u0103 parte, ei spun c\u0103 discounturile au crescut \u015fi num\u0103rul de tichete este limitat, iar concuren\u0163a \u00eentre m\u0103rci devine mult mai mare.<\/p>\n
\u00cen ceea ce prive\u015fte AutoItalia, reprezentan\u0163ii companiei au subliniat c\u0103 pe parcursul programului de casare discounturile nu s-au mic\u015forat, ci au crescut. “Odat\u0103 cu demararea programului Rabla, putem spune c\u0103 v\u00e2nz\u0103rile au crescut, dar num\u0103rul limitat de tichete \u00eencetine\u015fte sau chiar blocheaz\u0103 uneori \u00eencheierea contractelor. Procesul de cump\u0103rare este \u015fi el destul de anevoios \u015fi de \u00eendelungat”, au spus reprezentan\u0163ii companiei.<\/p>\n
\u00cen opinia celor de la Dacia, programul de casare este un “motor” indispensabil pentru func\u0163ionarea pie\u0163ei auto \u00een acest an. Din p\u0103cate, demarajul t\u00e2rziu al programului \u015fi num\u0103rul foarte sc\u0103zut de ma\u015fini noi care pot fi achizi\u0163ionate prin intermediul acestuia au f\u0103cut ca impactul s\u0103 fie pu\u0163in vizibil \u00een primele patru luni \u00een materie de v\u00e2nz\u0103ri absolute.
\n“Ofertele Dacia au r\u0103mas la fel de atractive ca \u015fi \u00eenaintea \u00eenceperii programului de casare. \u00cen mod concret, Dacia sus\u0163ine acest program prin oferta proprie, intitulat\u0103 Dacia Avantaj. Aceast\u0103 ofert\u0103 este valabil\u0103 pentru modelele Logan sedan, Sandero, Logan MCV, dar \u015fi pentru vehiculele utilitare”, spun cei de la Dacia.<\/p>\n
Oferta Dacia Avantaj con\u0163ine reduceri diferen\u0163iate \u00een func\u0163ie de model \u015fi nivel de echipare. “\u00cen plus fa\u0163\u0103 de oferta Dacia Avantaj, \u00een cursul lunii mai propunem clien\u0163ilor promo\u0163ia 500 Plus – o reducere special\u0103 valabil\u0103 pentru un num\u0103r limitat de autovehicule. Dacia Finance sus\u0163ine campania Dacia Avantaj 2012 prin oferte de finan\u0163are at\u00e2t pentru clien\u0163ii persoane fizice, c\u00e2t \u015fi pentru societ\u0103\u0163ile comerciale.”<\/p>\n
Voucherele Rabla se tranzac\u0163ioneaz\u0103 pe pia\u0163\u0103 cu pre\u0163uri cuprinse \u00eentre 2.600 \u015fi 3.000 de lei, de trei ori mai mari dec\u00e2t \u00een anii anteriori. Astfel \u00eenc\u00e2t, dac\u0103 anul trecut cel care achizi\u0163iona o ma\u015fin\u0103 nou\u0103 economisea p\u00e2n\u0103 la 2.000 de euro prin programul Rabla cump\u0103r\u00e2nd cele trei vouchere din pia\u0163\u0103, \u00een prezent, din cauza pre\u0163ului mare, clientul mai economise\u015fte cel mult 800 de euro. Valoarea nominal\u0103 a voucherului este de 3.800 de lei (870 de euro).<\/p>\n
Cre\u015fterea pre\u0163urilor tichetelor tranzac\u0163ionate vine \u00een contextul \u00een care Administra\u0163ia Fondului pentru Mediu a emis doar 30.000 de vouchere. Mai mult, fostul ministru al mediului Attila Korodi anun\u0163a la finalul lunii trecute c\u0103 programul Rabla ar putea fi oprit \u00een acest an la volumul actual, din lips\u0103 de bani. Anul trecut AFM a emis 120.000 de vouchere \u015fi 190.000 \u00een 2010.<\/p>\n
<\/p>\n
“Noi deja am reanalizat situa\u0163ia de pe pia\u0163\u0103 \u015fi estim\u0103m c\u0103 vor fi cel mult 60.000 de tichete \u00een 2012. Dac\u0103 se vor opri aici, vom pierde cel pu\u0163in 5.000 de clien\u0163i priva\u0163i, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 anul acesta vom avea 95.000 de ma\u015fini \u00eenmatriculate fa\u0163\u0103 de 100.000 estimate ini\u0163ial. O astfel de sc\u0103dere \u00eenseamn\u0103 s\u0103 pierzi un sfert din clien\u0163ii priva\u0163i. Avem nevoie de o declara\u0163ie ferm\u0103 \u00een ceea ce prive\u015fte taxa de poluare \u015fi ce se va \u00eent\u00e2mpla \u00een urm\u0103torii ani cu aceasta”, spune Henrik Nenzen, managing director la Ford Rom\u00e2nia.
\nLa doar o lun\u0103 \u015fi jum\u0103tate de la demararea noului program de casare Administra\u0163ia Fondului pentru Mediu aproape a epuizat tichetele, \u00eens\u0103 nici 15% dintre acestea nu au ajuns s\u0103 fie utilizate efectiv la achizi\u0163ia unei ma\u015fini noi.<\/p>\n
“Pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 ar putea \u00eenregistra al cincilea an consecutiv de sc\u0103dere. Acest lucru este cauzat de contextul economic dificil din toat\u0103 Europa, dar este accentuat \u00een Rom\u00e2nia de o serie de m\u0103suri, cum ar fi limitarea credit\u0103rii sau demararea tardiv\u0103 a programului Rabla, cu un num\u0103r redus de vouchere”, spune J\u00e9r\u00f4me Olive, director general al Dacia \u015fi Grup Renault Rom\u00e2nia.
\nPeste 22.000 de ma\u015fini mai vechi de zece ani s-au casat la unit\u0103\u0163ile Remat la o lun\u0103 \u015fi jum\u0103tate de la demararea programului, \u00eens\u0103 mai pu\u0163in de 3.300 de tichete au fost utilizate pentru a cump\u0103ra 1.100 de ma\u015fini noi. Pentru fiecare automobil nou se pot utiliza trei tichete, cu o valoare cumulat\u0103 de aproape 2.700 de euro.<\/p>\n
Astfel, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 \u00een pia\u0163\u0103 \u00eenc\u0103 sunt disponibile aproape 19.000 de tichete, cu ajutorul acestora s-ar putea cump\u0103ra peste 6.300 de ma\u015fini noi, echivalentul a o lun\u0103 \u00eentreag\u0103 de v\u00e2nz\u0103ri. Pentru compara\u0163ie, \u00een aprilie s-au v\u00e2ndut pe pia\u0163a local\u0103 6.650 de ma\u015fini noi, \u00een sc\u0103dere cu peste 21% fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103 a anului trecut, \u00een timp ce fa\u0163\u0103 de luna martie cre\u015fterea este de numai 14%. \u00cen aprilie 2011, c\u00e2nd s-a dat startul programul de casare, cre\u015fterea fa\u0163\u0103 de luna anterioar\u0103 a fost de aproape 40%, v\u00e2nz\u0103rile ajung\u00e2nd la 8.500 de ma\u015fini.<\/p>\n
Num\u0103rul redus de achizi\u0163ii este explicat de reprezentan\u0163ii companiilor prin pre\u0163ul ridicat al voucherelor tranzac\u0163ionate \u00een pia\u0163\u0103. Dac\u0103 \u00een 2010 sau 2011 voucherele ajungeau s\u0103 coste \u00eentre 700 \u015fi 1.500 de lei, \u00een func\u0163ie de perioada de tranzac\u0163ionare, acum pre\u0163ul acestora a dep\u0103\u015fit chiar \u015fi 2.600 de lei. Administra\u0163ia Fondului pentru Mediu a alocat pentru programul de stimulare a \u00eennoirii parcului auto 30.000 de tichete, din care 25.580 de tichete pentru persoane fizice \u015fi 4.420 pentru persoane juridice. Din num\u0103rul de tichete valorice alocate persoanelor fizice s-au distribuit c\u0103tre unit\u0103\u0163ile Remat 24.391 de vouchere.<\/p>\n
“Statul trebuie s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 c\u0103 subven\u0163ionarea achizi\u0163iei de ma\u015fini noi aduce mul\u0163i bani la bugetul de stat. Spre exemplu, numai din TVA se \u00eentoarce o sum\u0103 de cel pu\u0163in trei-patru mii de euro de la fiecare ma\u015fin\u0103 nou\u0103 v\u00e2ndut\u0103 \u015fi \u00een plus sunt eliminate de pe str\u0103zi ma\u015finile vechi \u015fi poluante. Ar trebui s\u0103 avem \u00een continuare \u015fi anul acesta tot 120.000 de vouchere”, crede Henrik Nenzen, managing director al Ford Rom\u00e2nia, responsabil direct de importurile \u015fi v\u00e2nz\u0103rile m\u0103rcii pe pia\u0163a local\u0103. \u00cen cazul unui automobil Dacia Logan \u00een valoare de 8.500 de euro, TVA-ul pl\u0103tit este de 1.645 de euro. Statul iese “pe plus” din programul Rabla doar \u00een cazul ma\u015finilor cu pre\u0163uri de peste 11.250 de euro, care reprezint\u0103 mai pu\u0163in de jum\u0103tate din program.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Programul Rabla a fost considerat \u00eentotdeauna drept o bun\u0103 surs\u0103 de cre\u015ftere a v\u00e2nz\u0103rilor. Un discount din partea statului ar scoate mai pu\u0163ini bani de la dealer, deci i-ar asigura un profit mai mare. Sau nu.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,9691,10287,9545,7212],"class_list":["post-55591","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-dealeri","tag-mediu","tag-programul-rabla","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55591","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55591"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55591\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72021,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55591\/revisions\/72021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55591"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55591"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55591"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}