![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/9550764\/6\/descgidere-1.jpg?width=720&height=540\")
.<\/p>\nO autostrad\u0103 care s\u0103 traverseze Rom\u00e2nia de la vest la est, \u00eentre N\u0103dlac \u015fi Constan\u0163a, ar putea fi gata \u00een 2016, dac\u0103 Ministerul Transporturilor \u00ee\u015fi va respecta termenele promise recent. Cea mai mare necunoscut\u0103 a rutei de circa 850 de kilometri dintre vestul \u015fi estul \u0163\u0103rii, care se suprapune Coridorului IV paneuropean, era p\u00e2n\u0103 nu demult tronsonul Sibiu-Pite\u015fti. Dac\u0103 timp de c\u00e2\u0163iva ani pentru aceast\u0103 autostrad\u0103 de 116 kilometri, considerat\u0103 dificil de realizat pentru c\u0103 str\u0103bate mun\u0163ii, se vehicula varianta parteneriatului public-privat, la \u00eenceputul acestui an Ministerul Transporturilor a decis c\u0103 cea mai potrivit\u0103 solu\u0163ie pentru finan\u0163area autostr\u0103zii Sibiu-Pite\u015fti va fi atragerea de fonduri europene din exerci\u0163iul 2014-2020. “Execu\u0163ia lucr\u0103rilor (la Sibiu-Pite\u015fti – n.red.) va dura trei ani, fiind estimat\u0103 a se finaliza \u00een 2016”, spune Daniela Dr\u0103ghia, directorul general al Companiei Na\u0163ionale de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale din Rom\u00e2nia (CNADNR).<\/p>\n
.<\/p>\n
\u00cen prezent circa 350 de kilometri din cei aproape 850 ai viitoarei autostr\u0103zi N\u0103dlac-Constan\u0163a sunt finaliza\u0163i, \u00eens\u0103 important de spus este c\u0103 o mare parte a acestei \u015fosele, de aproape 150 de kilometri, a fost finalizat\u0103 \u00eenc\u0103 de dinante de Revolu\u0163ie. De altfel, Coridorul IV paneuropean a devenit prioritatea Ministerului Transporturilor – nu numai la nivel declarativ, ci \u015fi faptic – abia \u00een ultimii doi ani.
\nCare sunt \u015fansele ca o asemenea autostrad\u0103, care practic ar conecta portul Constan\u0163a, Capitala \u015fi o serie de alte ora\u015fe importante precum Pite\u015fti, Sibiu, Timi\u015foara sau Arad de grani\u0163a cu Ungaria \u015fi, p\u00e2n\u0103 la urm\u0103, de vestul Europei, s\u0103 fie gata p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2016?<\/p>\n
“Personal, nu cred c\u0103 sunt \u015fanse s\u0103 fie gata o astfel de autostrad\u0103 \u00een 2016. Dup\u0103 cum merg lucrurile, av\u00e2nd \u00een vedere \u015fi stilul nostru rom\u00e2nesc, felul cum se politizeaz\u0103 tot, nu cred c\u0103 va fi gata \u00een 2016. Derularea contractelor \u0163ine \u015fi de zona politic\u0103 \u015fi nu trebuie s\u0103 ne \u00eemb\u0103t\u0103m cu ap\u0103 rece: dac\u0103 se schimb\u0103 puterea \u015fi opozi\u0163ia odat\u0103 cu alegerile, vor continua luptele politice, care ar putea afecta \u015fi contractele de infrastructur\u0103”, a declarat Georgic\u0103 Cornu, omul de afaceri timi\u015forean care controleaz\u0103 constructorul Confort, cu afaceri de circa 124 milioane de euro anul trecut.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/9550764\/7\/deschidere-2.jpg?width=750&height=563\")
<\/p>\n
Pe de alt\u0103 parte, ministrul transporturilor Alexandru Nazare declara recent \u00eentr-un interviu pentru Ziarul Financiar c\u0103 termenul final de construc\u0163ie a autostr\u0103zii Sibiu-Pite\u015fti va fi aflat la \u00eenceputul anului viitor, dup\u0103 ce va fi realizat studiul de fezabilitate. El a mai spus \u00eens\u0103 c\u0103 este posibil ca \u00een trei ani s\u0103 fie finalizat\u0103 aceast\u0103 autostrad\u0103, chiar dac\u0103 are un grad crescut de dificultate: “Credea cineva anul trecut sau \u00een momentul \u00een care am \u00eenceput procedurile de contractare pentru autostr\u0103zi c\u0103 vom avea loturi de autostrad\u0103 deschise \u00een avans? Nu cred. \u015ei totu\u015fi ast\u0103zi, dac\u0103 merge\u0163i pe teren o s\u0103 vede\u0163i c\u0103 sunt autostr\u0103zi \u00een stadii suficient de avansate ca deschiderile de trafic s\u0103 se fac\u0103 mai devreme”.<\/p>\n
Pe 1 aprilie, CNADNR a anun\u0163at c\u0103 a lansat licita\u0163ia pentru atribuirea contractului de revizuire a studiului de fezabilitate pentru autostrada Sibiu-Pite\u015fti. Valoarea estimat\u0103 a proiectului se ridic\u0103 la circa 61,4 milioane de lei (14,3 milioane de euro), banii urm\u00e2nd s\u0103 fie asigura\u0163i din fonduri europene \u00een propor\u0163ie de 85%, restul fiind finan\u0163are guvernamental\u0103. Anterior, studiul de fezabilitate a fost realizat de compania de proiectare Iptana \u015fi indica un cost de peste trei miliarde de euro pentru realizarea tronsonului Sibiu-Pite\u015fti, adic\u0103 peste 25 de milioane de euro pe kilometru.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00cen contextul \u00een care \u00eencerc\u0103rile anterioare ale Ministerului Transporturilor de a realiza autostr\u0103zi \u00een parteneriate public-private sau \u00een concesiune s-au soldat cu un e\u015fec, solu\u0163ia aleas\u0103 de aceast\u0103 dat\u0103, de a folosi fonduri europene pentru a construi autostrada Sibiu – Pite\u015fti, este considerat\u0103 cea mai potrivit\u0103.<\/p>\n
Dac\u0103 anul trecut s-a inaugurat autostrada Arad-Timi\u015foara, dar \u015fi c\u00e2teva por\u0163iuni din Autostrada Soarelui \u015fi centura Aradului, anul acesta vor fi finaliza\u0163i 18 kilometri din autostrada Deva-Or\u0103\u015ftie care face parte din Coridorul IV paneuropean, dar \u015fi Autostrada Soarelui \u00een \u00eentregime (mai pu\u0163in tronsonul Cernavod\u0103-Medgidia de circa 20 de kilometri, care va fi deschis traficului \u00een 2012 doar la c\u00e2te o band\u0103 pe fiecare sens de mers). Cele mai multe panglici vor fi t\u0103iate \u00eens\u0103 anul viitor pe autostr\u0103zile ce se suprapun cu Coridorul IV paneuropean, c\u00e2nd vor fi gata peste 170 de kilometri pe rutele N\u0103dlac-Arad, Timi\u015foara-Lugoj (primul lot), Deva-Or\u0103\u015ftie (restul de circa 15 kilometri \u00een plus fa\u0163\u0103 de cei 18 care vor fi gata anul acesta) \u015fi Or\u0103\u015ftie-Sibiu.<\/p>\n
Anul trecut CNADNR a lansat licita\u0163ii de peste un miliard de euro doar pe Coridorul IV paneuropean, finan\u0163ate din bani europeni, gr\u0103bindu-se pe ultima sut\u0103 de metri s\u0103 mai atrag\u0103 bani de la Bruxelles pentru a finaliza Coridorul IV, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2013 Ministerul Transporturilor are la dispozi\u0163ie pentru infrastructura rutier\u0103, feroviar\u0103, aerian\u0103 \u015fi naval\u0103 peste 4,5 miliarde de euro de la Uniunea European\u0103. Deocamdat\u0103 Transporturile stau destul de prost la capitolul atragere de fonduri europene, la finalul lunii martie gradul de absorb\u0163ie fiind sub 7%, echivalentul a circa 280 de milioae de euro, potrivit datelor Ministerului Afacerilor Europene.<\/p>\n
“Problemele par a se complica \u00een toate direc\u0163iile, inclusiv \u00een ceea ce prive\u015fte fondurile europene. Nu cred c\u0103 vor veni vremuri prea bune pentru Rom\u00e2nia, st\u0103m la m\u00e2na banilor europeni \u00een loc s\u0103 producem noi bani”, explic\u0103 Georgic\u0103 Cornu de la Confort.<\/p>\n
Chiar \u015fi a\u015fa, Ministerul Transporturilor trage tare \u00een continuare cu licita\u0163iile pentru a se asigura c\u0103 reu\u015fe\u015fte s\u0103 finan\u0163eze m\u0103car Coridorul IV paneuropean. Astfel, CNADNR a lansat recent patru licita\u0163ii \u00een valoare cumulat\u0103 de circa 870 de milioane de euro) pentru construc\u0163ia a peste 97 de kilometri de autostrad\u0103 de pe Coridorul IV paneuropean. CNADNR a scos la licita\u0163ie tronsonul Dumbrava-Ilia (care face parte din autostrada Lugoj-Deva), lotul 2, cu o lungime de 28,6 kilometri, valoarea estimat\u0103 a contractului fiind de 251 milioane de euro, dar \u015fi tronsonul Dumbrava-Ilia, lotul 3, cu o lungime de 21,1 kilometri, valoarea estimat\u0103 fiind de 234 milioane de euro. La licita\u0163ie a fost scos \u015fi lotul al patrulea al sectorului Dumbrava-Ilia, cu o lungime de 22,1 kilometri, valoarea estimat\u0103 a contractului fiind de 244 milioane de euro.<\/p>\n
CNADNR a lansat licita\u0163ia \u015fi pentru lotul al doilea al autostr\u0103zii Timi\u015foara-Lugoj, cu o lungime de 25,6 kilometri \u015fi cu o valoare de 142 milioane de euro. Acest ultim tronson a mai fost atribuit anul trecut consor\u0163iului italian Tirrena Scavi-Societa per Condotte d’Acqua-Cossi Construzioni, dar rezultatul licita\u0163iei a fost contestat de consor\u0163iul condus de firma rom\u00e2neasc\u0103 Tehnologica Radion, controlat\u0103 de Theodor Berna.<\/p>\n
Cu circa 390 de kilometri func\u0163ionali \u00een prezent, Rom\u00e2nia continu\u0103 s\u0103 se afle la coada clasamentului regional, \u0163\u0103ri precum Polonia sau Ungaria dep\u0103\u015find deja 1.000 de kilometri fiecare. Visul de a traversa \u0163ara de la vest la est pe o autostrad\u0103 continu\u0103 ar putea deveni realitate \u00een 2016 sau nu, \u00een func\u0163ie \u015fi de banii care vin de la Bruxelles, dar \u015fi de priorit\u0103\u0163ile mediului politic.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
850 de kilometri, distan\u0163a dintre Constan\u0163a \u015fi N\u0103dlac, parcurs\u0103 \u00een 6-7 ore cu ma\u015fina. Pare, \u00eentr-adev\u0103r, un vis \u00eendep\u0103rtat. Sau nu?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7263,74,7226,27378],"class_list":["post-55044","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-autostrazi","tag-buget","tag-constructii","tag-infrastrctura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55044","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55044"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55044\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71531,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55044\/revisions\/71531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55044"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55044"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55044"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}