{"id":55025,"date":"2012-04-23T09:00:00","date_gmt":"2012-04-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=55025"},"modified":"2026-04-03T07:40:40","modified_gmt":"2026-04-03T07:40:40","slug":"de-ce-depinde-indeplinirea-visului-lui-nelu-iordache-un-nou-aeroport-pentru-bucuresti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=55025","title":{"rendered":"De ce depinde \u00eendeplinirea visului lui Nelu Iordache: un nou aeroport pentru Bucure\u015fti"},"content":{"rendered":"

Aeroportul interna\u0163ional Bucure\u015fti-Sud, pe care Nelu Iordache pl\u0103nuie\u015fte s\u0103 \u00eel dezvolte \u00een Aduna\u0163ii Cop\u0103ceni (la 22 de kilometri de Bucure\u015fti), va fi singura alternativ\u0103 a operatorilor aerieni la aeroportul Henri Coand\u0103 (Otopeni), de pe care zboar\u0103 acum companii aeriene low-cost, dar \u015fi companii de linie. \u00cenchiderea \u00een luna martie a aeroportului din B\u0103neasa \u015fi mutarea zborurilor low-cost pe Otopeni a fost o m\u0103sur\u0103 mult contestat\u0103 de companiile aeriene, iar anun\u0163ul f\u0103cut s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 de grupul de\u0163inut de Nelu Iordache privind proiectul de la Aduna\u0163ii Cop\u0103ceni ar putea detensiona situa\u0163ia de pe pia\u0163a aerian\u0103, dac\u0103 planul va fi respectat.
\n10 decol\u0103ri \u015fi ateriz\u0103ri pe or\u0103 vor putea fi efectuate de pe acest aeroport, dup\u0103 cum sus\u0163ine Gheorghe R\u0103caru, directorul de strategie al grupului de firme (Blue Air, Romstrade, Infra Group \u015fi altele) controlat de Nelu Iordache. Aeroportul va pune la dispozi\u0163ie o aerogar\u0103 pe circa 40.000-45.000 de metri p\u0103tra\u0163i, proiectat\u0103 cu o capacitate pentru 2 milioane de pasageri anual, o pist\u0103 cu aceea\u015fi lungime ca aceea a aeroportului din B\u0103neasa (3.200 de metri), cel pu\u0163in zece por\u0163i de \u00eembarcare, locuri de parcare, un spa\u0163iu de control tehnic, cafenele \u015fi magazine.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Investi\u0163ia \u00een acest proiect, care va ob\u0163ine autoriza\u0163ia de construc\u0163ie \u00een urm\u0103toarele patru luni, dup\u0103 cum apreciaz\u0103 oficialii companiei, este estimat\u0103 la 200 de milioane de euro. Lucr\u0103rile de construc\u0163ie vor dura 30 de luni de la ob\u0163inerea autoriza\u0163iei. \u00cen prezent s-a aprobat planul urbanistic zonal pentru acest proiect. Dezvoltarea aeroportului va fi realizat\u0103 modular, \u00een trei sau patru faze, potrivit lui Gheorghe R\u0103caru, care estimeaz\u0103 c\u0103 investi\u0163ia de 200 de milioane de euro se va amortiza \u00een 15-17 ani.<\/p>\n

Aeroportul Bucure\u015fti-Sud va fi dezvoltat pe o suprafa\u0163\u0103 de 250 de hectare \u015fi va deservi aeronave de categoria C (cu o capacitate de zbor \u00eentre 120 \u015fi 180 de locuri), destinate pentru zboruri pe distan\u0163e scurte \u015fi medii \u00een spa\u0163iul european \u015fi \u00een statele vecine cu acesta. “Am ales partea de sud \u015fi pe baza unor studii care au vizat elemente precum viteza v\u00e2ntului sau nivelul precipita\u0163iilor. Ne baz\u0103m \u015fi pe proiectele viitoare ale Prim\u0103riei Municipiului Bucure\u015fti \u015fi ale Consiliului Jude\u0163ean Giurgiu pentru dezvoltarea p\u0103r\u0163ii de sud a Bucure\u015ftiului. P\u00e2n\u0103 \u00een momentul de fa\u0163\u0103 am ob\u0163inut PUZ-ul, pentru care a trebuit s\u0103 lu\u0103m foarte multe avize. Am intrat \u00een linie dreapt\u0103 cu proiectul de construc\u0163ie a aeroportului, care nu va fi destinat doar companiilor low-cost. Nu este un proiect nou, se dore\u015fte de mult timp construirea unei noi por\u0163i aeriene \u00een zona Bucure\u015ftiului”, a declarat Gheorghe R\u0103caru. \u00cenc\u0103 din 1980 se discuta despre dezvoltarea unui nou aeroport \u00een apropiere de Bucure\u015fti, Nicolae Ceau\u015fescu solicit\u00e2nd la acea vreme g\u0103sirea unei zone potrivite pentru un astfel de proiect. Localitatea Aduna\u0163ii Cop\u0103ceni a fost aleas\u0103 atunci, dat fiind nivelul precipita\u0163iilor \u015fi viteza v\u00e2ntului \u00een zon\u0103.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ion Tache, primarul localit\u0103\u0163ii Aduna\u0163ii Cop\u0103ceni \u015fi v\u0103r cu omul de afaceri Nelu Iordache, a declarat c\u0103 ideea dezvolt\u0103rii unui aeroport \u00een aceast\u0103 zon\u0103 a revenit \u00een aten\u0163ia Guvernului T\u0103riceanu \u00een 2008, c\u00e2nd s-a decis, prin hot\u0103r\u00e2re de guvern, efectuarea unui studiu de fezabilitate pentru construc\u0163ia unui aeroport \u00een zona de sud a Bucure\u015ftiului. \u00cen prezent, proiectul se afl\u0103 sub implementare de c\u0103tre o companie din grupul lui Nelu Iordache, numit\u0103 Infra Group, care este de\u0163inut\u0103 \u00een propor\u0163ie de 75% de Romstrade \u015fi de 25% de Blue Air. Infra Group a fost \u00eenfiin\u0163at\u0103 la \u00eenceputul anului 2010 \u015fi asigur\u0103 servicii de handling pasageri, ramp\u0103 \u015fi cargo \u00een cadrul aeroporturilor Henri Coand\u0103 din Otopeni, George Enescu din Bac\u0103u \u015fi a celui din Sibiu, deservind peste 400 de zboruri lunar. \u00cen 2010 compania a avut o cifr\u0103 de afaceri de 3,8 milioane de lei (circa 890.000 de euro) la 120 de angaja\u0163i. Compania ofer\u0103 \u015fi servicii de catering pentru companiile care opereaz\u0103 pe aeroporturile Henri Coand\u0103 \u015fi George Enescu, precum \u015fi servicii de ticketing la aeroportul din Sibiu.<\/p>\n

<\/p>\n

Compania Infra Group a \u00eencheiat un contract de consultan\u0163\u0103 financiar\u0103 cu o filial\u0103 a Lufthansa pentru aeroportul din Aduna\u0163ii Cop\u0103ceni (jude\u0163ul Giurgiu). Lufthansa Consulting a fost \u00eenfiin\u0163at\u0103 \u00een 1998 \u015fi asigur\u0103 servicii \u015fi solu\u0163ii la nivel mondial \u00een industria transportului aerian, fiind o filial\u0103 independent\u0103 a Lufthansa Aviation Group. Valoarea contractului de consultan\u0163\u0103 nu a fost f\u0103cut\u0103 public\u0103.<\/p>\n

Reprezentan\u0163ii Infra Group vor c\u0103uta parteneri financiari pentru derularea investi\u0163iei, dar vor p\u0103stra participa\u0163ia majoritar\u0103 \u00een cadrul proiectului. Gheorghe R\u0103caru a declarat c\u0103 p\u00e2n\u0103 acum grupul a f\u0103cut investi\u0163ii \u00een achizi\u0163ia terenurilor \u015fi \u00een costurile preliminare legate de autoriza\u0163ia de construc\u0163ie, dar c\u0103 dezvoltarea efectiv\u0103 a aeroportului \u0163ine acum de g\u0103sirea unor parteneri: “Dup\u0103 ce vom finaliza modelul financiar, vom c\u0103uta al\u0163i investitori, adic\u0103 diverse entit\u0103\u0163i financiare pentru continuarea proiectului. Suntem deschi\u015fi la orice structur\u0103 investi\u0163ional\u0103, fie c\u0103 banii vor veni din partea BERD (Banca European\u0103 de Reconstruc\u0163ie \u015fi Dezvoltare), din partea unor fonduri de pensii sau a unor investitori individuali”, a spus R\u0103caru. Potrivit lui Gheorghe R\u0103caru, taxele de aeroport de la Aduna\u0163ii Cop\u0103ceni vor fi mai mici dec\u00e2t cele de pe Otopeni sau de pe aeroportul din Cluj-Napoca, iar dup\u0103 finalizarea proiectului Blue Air \u00ee\u015fi va muta opera\u0163iunile pe acest aeroport. Anul acesta mai multe companii aeriene au anun\u0163at c\u0103 vor intra \u00een Rom\u00e2nia pe aeroportul Henri Coand\u0103 (Otopeni), pia\u0163a local\u0103 devenind din ce \u00een ce mai atractiv\u0103 \u00een ultimii ani, mai ales c\u0103 din 2010 industria aeronautic\u0103 pare a-\u015fi reveni \u00eencet din criz\u0103.<\/p>\n

Recent, compania aerian\u0103 a Portugaliei, TAP, care transport\u0103 anual 9 milioane de pasageri, a anun\u0163at c\u0103 intr\u0103 \u00een Bucure\u015fti cu trei zboruri directe s\u0103pt\u0103m\u00e2nale pe ruta Bucure\u015fti-Lisabona din 30 iunie, rut\u0103 pe care va concura cu Blue Air. Recent a anun\u0163at c\u0103 va intra pe pia\u0163a local\u0103 \u015fi Air One, divizia low-cost a companiei aeriene de linie regulat\u0103 Alitalia, care va lansa din 1 iulie zboruri de dou\u0103 ori pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 pe ruta Bucure\u015fti-Vene\u0163ia, potrivit datelor de pe site-ul companiei aeriene. De asemenea, Air Vallee a lansat zboruri din Bucure\u015fti \u015fi Ia\u015fi spre mai multe destina\u0163ii din Italia. Aproape 10 milioane de pasageri au folosit aeroporturile din Rom\u00e2nia \u00een 2010, potrivit ultimelor date disponibile. Cele mai mari aeroporturi dup\u0103 traficul de anul trecut sunt Henri Coand\u0103 (Otopeni) – cu peste 5 milioane de pasageri – \u015fi Aurel Vlaicu (B\u0103neasa) – cu 2,4 mil. pasageri. Locul unde s-a n\u0103scut practic pia\u0163a low-cost din Rom\u00e2nia a fost \u00eenchis, iar, p\u00e2n\u0103 la concretizarea aeroportului din sud, este important de urm\u0103rit cum va evolua pe pia\u0163a local\u0103 acest segment care a adus milioane de noi pasageri \u00een aeroporturile din toat\u0103 lumea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dup\u0103 mai mul\u0163i ani de taton\u0103ri \u015fi am\u00e2n\u0103ri, \u00eenchiderea aeroportului din B\u0103neasa l-a \u00eempins pe Nelu Iordache s\u0103 \u00ee\u015fi scoat\u0103 de la naftalin\u0103 planurile pentru aeroportul s\u0103u de la Aduna\u0163ii Cop\u0103ceni. Acum le-a f\u0103cut \u015fi oficiale, a angajat un consultant scump \u015fi a stabilit inclusiv un deadline pentru lansarea primelor zboruri. Un singur detaliu lipse\u015fte din ecua\u0163ia de 200 de milioane de euro – banii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[8548,8743,306,27560,8745],"class_list":["post-55025","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-aeroport","tag-blue-air","tag-bucuresti","tag-infragroup","tag-nelu-iordache"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55025"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71513,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55025\/revisions\/71513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}