{"id":54902,"date":"2012-04-16T10:00:00","date_gmt":"2012-04-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=54902"},"modified":"2026-04-03T07:37:38","modified_gmt":"2026-04-03T07:37:38","slug":"ce-masini-hibride-se-vand-in-romania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=54902","title":{"rendered":"Ce ma\u015fini hibride se v\u00e2nd \u00een Rom\u00e2nia"},"content":{"rendered":"

\u00cen toat\u0103 istoria industriei auto, automobilele de lux au fost asociate cu progresul tehnologic. De la centurile de siguran\u0163\u0103, ABS, ESP, airbaguri, toate au ap\u0103rut ini\u0163ial pe limuzinele de top ale constructorilor. Singura excep\u0163ie \u00een istoria automobilului a fost hibridul, ma\u015fina care, pe l\u00e2ng\u0103 motorul pe benzin\u0103, avea \u015fi unul electric, cu baterii care se \u00eenc\u0103rcau fie \u00een mers, fie la fr\u00e2nare. Primul hibrid a fost Toyota Prius, un automobil destinat clasei de mijloc. A ap\u0103rut ini\u0163ial \u00een Japonia \u015fi ulterior s-a extins \u00een SUA, ambele \u0163\u0103ri fiind cunoscute ca fiind pasionate de ma\u015finile pe benzin\u0103, \u00een detrimentul celor diesel. \u00cen timp ce peste Ocean se dezvolt\u0103 tot mai mult tehnologia hibridelor, \u00een Europa s-a dezvoltat suprema\u0163ia dieselului – chiar mai economic dec\u00e2t un hibrid \u015fi cu un pre\u0163 de achizi\u0163ie doar cu pu\u0163in mai mare, fa\u0163\u0103 de un hibrid care necesit\u0103 un efort de achizi\u0163ie considerabil mai mare dec\u00e2t \u00een cazul unui automobil obi\u015fnuit.<\/p>\n

VEZI AICI CE HIBRIDE SE V\u00c2ND \u00ceN ROM\u00c2NIA (GALERIE FOTO)<\/strong><\/span><\/span><\/a><\/p>\n

Dup\u0103 ce Mercedes-Benz a venit cu un “mild-hybrid”, iar BMW deja va aduce pe pia\u0163\u0103 cel de-al treilea \u015fi al patrulea s\u0103u hibrid – ActiveHybrid 5 \u015fi ActiveHybrid 3 -, \u015fi Audi vrea s\u0103-\u015fi fac\u0103 sim\u0163it\u0103 prezen\u0163a pe acest segment.<\/p>\n

Ceea ce diferen\u0163iaz\u0103 Q5-ul \u015fi A8-ul de principalii concuren\u0163i este dimensiunea motorului pe benzin\u0103. \u00centr-o er\u0103 c\u00e2nd impozitele \u015fi taxele sunt calculate \u00een func\u0163ie de cilindre \u015fi nu de pre\u0163ul ma\u015finii, Audi A8 este cea mai corect\u0103 alegere pentru un executiv care dore\u015fte s\u0103 evite pe c\u00e2t posibil plata oric\u0103rui impozit. Av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 este un hibrid, nu se pl\u0103te\u015fte taxa de poluare – care ar fi costat oricum sub 400 de euro, lu\u00e2nd \u00een calcul doar motorul pe benzin\u0103. Mai mult, motorul de 2,0 litri \u00eei asigur\u0103 \u015fi un impozit anual de 180 de lei, foarte mic pentru cineva care pl\u0103te\u015fte cel pu\u0163in 90.000 de euro pe o limuzin\u0103 de lux.
\nSub capota lui A8 Hybrid se reg\u0103se\u015fte acela\u015fi sistem ca \u015fi pe Q5 Hybrid, alc\u0103tuit dintr-un propulsor pe benzin\u0103 de 2,0 TFSI de 211 CP \u015fi un motor electric, care dezvolt\u0103 \u00een total 245 CP \u015fi 480 Nm. Puterea este livrat\u0103 c\u0103tre puntea fa\u0163\u0103 printr-o cutie de viteze automat\u0103 de tip tiptronic cu opt trepte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ca performan\u0163e, ma\u015fina accelereaz\u0103 de la 0 la 100 km\/h \u00een 7,7 secunde \u015fi poate atinge 235 km\/h, \u00een timp ce consumul mediu a fost redus la 6,3 litri\/100 km. Din punctul de vedere al comportamentului dinamic, cuplul motor oferit de motorul electric se simte imediat cum pleci de pe loc. Spre deosebire de alte hibride, care mascheaz\u0103 bateriile, la A8 acestea sunt amplasate \u00een portbagaj \u015fi ocup\u0103 aproape jum\u0103tate din volumul acestuia – de la 510 litri la versiunea normal\u0103 s-a ajuns la 335 litri, adic\u0103 tot at\u00e2t c\u00e2t are un Audi A3. Cu toate c\u0103 ne-am fi a\u015fteptat ca ma\u015fina s\u0103 fie cu mult mai grea datorit\u0103 bateriilor, dac\u0103 ne uit\u0103m la cifre A8-ul hibrid are aceea\u015fi greutate ca acela echipat cu dieselul de 3,0 litri.<\/p>\n

\u00cen ceea ce prive\u015fte pre\u0163ul, A8 Hybrid va veni pe pia\u0163a local\u0103 de la 84.320 de euro cu TVA, cu 3.000 de euro mai mult dec\u00e2t un 3,0 TFSI de 290 CP, \u015fi cu 7.000 de euro peste pre\u0163ul unui 3,0 TDI de 250 CP.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Din luna februarie a acestui an \u015fi BMW \u015fi-a completat gama cu ActiveHybrid 5, adic\u0103 o versiune a lui 535i care, pe l\u00e2ng\u0103 motorul pe benzin\u0103, are \u015fi unul electric pentru a reduce consumul. Pre\u0163ul de pornire pentru ActiveHybrid 5 este de 66.890 de euro cu TVA inclus\u0103, fa\u0163\u0103 de 54.188 de euro pentru un 535i. Cu toate acestea, hibridul include \u015fi o serie de op\u0163ionale precum transmisia automat\u0103, climatizare automat\u0103 pe patru zone, lumini ambientale, sistem de naviga\u0163ie \u015fi inser\u0163ii de lemn. Astfel, diferen\u0163a de pre\u0163 \u00eentre cele dou\u0103 se mic\u015foreaz\u0103 la 6.300 de euro. P\u00e2n\u0103 la toamn\u0103 ActiveHybrid 5 va fi singurul hibrid disponibil \u00een gama BMW, \u00een condi\u0163iile \u00een care ActiveHybrid 7 facelift este programat pentru toamna acestui an, c\u00e2nd va veni \u015fi noul Seria 3 ActiveHybrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Foarte c\u0103utate \u00een America, exclusiviste pe pia\u0163a european\u0103, hibridele \u00eencep s\u0103 apar\u0103 \u00een portofoliul a tot mai mul\u0163i constructori. \u00cen timp ce BMW lanseaz\u0103 hibride performante care s\u0103 vin\u0103 \u00een completarea versiunilor de top, Audi pariaz\u0103 pe versiuni c\u00e2t mai economice, iar Lexus se dezvolt\u0103 \u00een ambele direc\u0163ii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3834,7142],"tags":[6577,27474,7183,7212],"class_list":["post-54902","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lifestyle","category-transporturi","tag-auto","tag-masini-hibride","tag-tendinte","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54902","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54902"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54902\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71428,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54902\/revisions\/71428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54902"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54902"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54902"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}