![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/9501133\/2\/grafic.jpg?width=780&height=585\")
<\/p>\nCu circa 390 de kilometri func\u0163ionali \u00een prezent, Rom\u00e2nia continu\u0103 s\u0103 se afle la coada clasamentului regional, \u0163\u0103ri precum Polonia sau Ungaria dep\u0103\u015find deja 1.000 de kilometri fiecare. “Nu cred c\u0103 trebuie s\u0103 fii ministru ca s\u0103 sesizezi presiunea aceasta (presiunea din partea rom\u00e2nilor cu privire la construc\u0163ia de autostr\u0103zi – n. red.). Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, e vorba de o a\u015fteptare public\u0103 justificat\u0103 din partea oric\u0103rui rom\u00e2n. Cu to\u0163ii ne dorim ca Rom\u00e2nia s\u0103 aib\u0103 autostr\u0103zi. Cu to\u0163ii ne dorim s\u0103 c\u0103l\u0103torim pe o autostrad\u0103 \u00een Rom\u00e2nia a\u015fa cum o facem \u00een multe alte state membre ale UE, care au programe de autostr\u0103zi \u00een stadii avansate”, spunea s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 Alexandru Nazare, ministrul transporturilor, \u00eentr-un interviu pentru Ziarul Financiar. Dac\u0103 promisiunile \u015fi strategia actual\u0103 a Ministerului Transporturilor vor fi respectate, \u00een urm\u0103torii ani Rom\u00e2nia ar urma s\u0103 inaugureze anual peste 100 de kilometri de autostr\u0103zi. Pentru 2012 sunt programa\u0163i 128 de kilometri de noi autostr\u0103zi, la care se vor ad\u0103uga al\u0163i circa 20 de kilo-metri din tronsonul Cernavod\u0103-Medgidia – care vor fi deschi\u015fi \u00eens\u0103 doar pe c\u00e2te o singur\u0103 band\u0103 pe sens -, potrivit informa\u0163iilor transmise de Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fI Drumuri Na\u0163ionale din Rom\u00e2nia (CNADNR).<\/p>\n
<\/p>\n
Cea mai a\u015fteptat\u0103 autostrad\u0103 de anul acesta este Bucure\u015fti-Ploie\u015fti, alternativ\u0103 la DN 1, cel mai circulat drum din Rom\u00e2nia. Cei 61,5 kilometri ce leag\u0103 cele dou\u0103 ora\u015fe ar urma s\u0103 fie gata \u00een dou\u0103 etape: aproape 55 de kilometri vor fi livra\u0163i \u00een al doilea trimestru al acestui an, \u00een timp ce primii 6,5 kilometri, ce pornesc din Capital\u0103, au ca termen de finalizare luna octombrie. Tronsonul Moara Vl\u0103siei-Ploie\u015fti, ce face parte din aceast\u0103 autostrad\u0103, a fost \u00een urm\u0103 cu un an \u00een mijlocul unui adev\u0103rat scandal, dup\u0103 ce fostul ministru al transporturilor Anca Boagiu a amenin\u0163at firmele constructoare, Spedition UMB, Tehnostrade (ambele controlate de Dorinel Umbr\u0103rescu), Euro Construct Trading ’98 (Dan Be\u015fciu \u015fI Sorin Vulpescu) \u015fi PA&CO International (Costel C\u0103\u015funeanu), c\u0103 va rezilia contractul. Motivul era faptul c\u0103 firmele controlate de cei trei regi ai asfaltului au cerut suplimentarea contractului cu 47%, echivalentul a circa 100 de milioane de euro, \u015fi au p\u0103r\u0103sit timp de 16 luni lucr\u0103rile pe un sector de aproape doi kilometri din cei 42,5 ai tronsonului. Ulterior, constructorii au renun\u0163at la preten\u0163iile financiare \u015fi s-au angajat s\u0103 finalizeze tronsonul p\u00e2n\u0103 la finalul anului 2011, lucru care \u00eens\u0103 nu s-a \u00eent\u00e2mplat. Acum se vorbe\u015fte despre inaugurarea acestei autostr\u0103zi \u00een mai sau \u00een iunie.
\nO alt\u0103 autostrad\u0103 care este a\u015fteptat\u0103 cu sufletul la gur\u0103 este autostrada Soarelui, care ar trebui s\u0103 fie finalizat\u0103 \u00een iulie (mai pu\u0163in un tronson de circa 20 de kilometri \u00eentre Cernavod\u0103 \u015fI Medgidia ce ar urma s\u0103 fie finalizat anul acesta doar pe c\u00e2te o band\u0103 pe fiecare sens de mers).<\/p>\n
Nici autostrada Soarelui nu a sc\u0103pat de rezilieri anul trecut, \u00een contextul \u00een care lucr\u0103rile se mi\u015fcau destul de lent. Astfel, Ministerul Transporturilor a reziliat \u00een prim\u0103vara lui 2011 contractul de construc\u0163ie a tronsonului Cernavod\u0103-Medgidia, la care lucrau francezii de la Colas, dup\u0103 un r\u0103zboi al declara\u0163iilor ce a durat s\u0103pt\u0103m\u00e2ni bune \u015fi \u00een care cele dou\u0103 p\u0103r\u0163i s-au acuzat reciproc de nerespectarea clauzelor contractuale. \u00cen toamna anului trecut contractul a fost din nou atribuit, de aceast\u0103 dat\u0103 nem\u0163ilor de la Max Boegl \u015fi italienilor de la Astaldi, care s-au angajat anul acesta s\u0103 deschid\u0103 circula\u0163ia pe Cernavod\u0103-Medgidia la o c\u00e2te o band\u0103 pe sens. Celelalte dou\u0103 tronsoane Medgidia-Constan\u0163a \u015fi centura Constan\u0163ei, cu o lungime cumulat\u0103 de circa 53 de kilometri, ar urma s\u0103 fie finalizate complet \u00een iulie, dup\u0103 ce anul trecut au fost deschi\u015fi traficului circa 23 de kilometri.<\/p>\n
<\/p>\n
Tot \u00een 2012 Ministerul Transporturilor, prin CNADNR, ar urma s\u0103 taie panglici pe c\u00e2te 18 kilometri din autostrada Transilvania, respectiv autostrada Deva-Or\u0103\u015ftie. Dac\u0103 \u00een cazul autostr\u0103zii Transilvania lucr\u0103rile abia au re\u00eenceput de c\u00e2teva luni, inaugurarea tronsonului de 18 kilometri din autostrada Deva-Or\u0103\u015ftie pe ruta Spinu\u015f-Biharia, dac\u0103 se va \u00eent\u00e2mpla, va fi o premier\u0103 pe pia\u0163a local\u0103, fiind finalizat\u0103 cu c\u00e2teva luni \u00eenainte de termenul contractual, aprilie 2013.<\/p>\n
Dac\u0103 anul trecut CNADNR a lansat licita\u0163ii ce au dep\u0103\u015fit un miliard de euro pentru construc\u0163ia de autostr\u0103zi, nici anul acesta institu\u0163ia nu s-a l\u0103sat mai prejos, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2013 Ministerul Transporturilor are la dispozi\u0163ie pentru rutier, feroviar, aerian sau naval peste 4,5 miliarde de euro de la Uniunea European\u0103.<\/p>\n
Astfel, CNADNR a lansat \u00een urm\u0103 cu o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 patru licita\u0163ii \u00een valoare cumulat\u0103 de circa 870 de milioane de euro) pentru construc\u0163ia a peste 97 de kilometri de autostrad\u0103 de pe Coridorul IV paneuropean. Astfel, CNADNR a scos la licita\u0163ie tronsonul Dumbrava-Ilia (care face parte din autostrada Lugoj-Deva), lotul 2, cu o lungime de 28,6 kilometri, valoarea estimat\u0103 a contractului fiind de 251 milioane de euro, dar \u015fi tronsonul Dumbrava-Ilia, lotul 3, cu o lungime de 21,1 kilometri, valoarea estimat\u0103 fiind de 234 milioane de euro. La licita\u0163ie a fost scos \u015fi lotul al patrulea al sectorului Dumbrava-Ilia, cu o lungime de 22,1 kilometri, valoarea estimat\u0103 a contractului fiind de 244 milioane de euro.<\/p>\n
CNADNR a lansat licita\u0163ia \u015fi pentru lotul al doilea al autostr\u0103zii Timi\u015foara-Lugoj, cu o lungime de 25,6 kilometri \u015fi cu o valoare de 142 milioane de euro. Acest ultim tronson a mai fost atribuit anul trecut consor\u0163iului italian Tirrena Scavi-Societa per Condotte d’Acqua-Cossi Construzioni, dar rezultatul licita\u0163iei a fost contestat de consor\u0163iul condus de firma rom\u00e2neasc\u0103 Tehnologica Radion, controlat\u0103 de Theodor Berna.<\/p>\n
Autostr\u0103zile scoase la licita\u0163ie acum, ca de altfel \u015fi cele atribuite anul trecut, vor fi finan\u0163ate din fonduri europene nerambursabile, dar \u015fi din bani de la bugetul de stat. La \u00eenceputul anului, CNADNR a mai lansat o licita\u0163ie de 73-80 de milioane de euro pentru construc\u0163ia a 8,7 kilometri din autostrada Transilvania, pe ruta Gil\u0103u-N\u0103d\u0103\u015felu. Va fi primul tronson din autostrada Transilvania la care Bechtel nu va mai lucra, iar finan\u0163area lucr\u0103rilor va fi realizat\u0103 din fonduri de la bugetul de stat.<\/p>\n
La capitolul drumuri na\u0163ionale, CNADNR estimeaz\u0103 c\u0103 va efectua anul acesta recep\u0163ia pe aproape 330 de kilometri. Cel mai lung, dar \u015fi cel mai scump drum na\u0163ional a c\u0103rui reabilitare va fi finalizat\u0103 \u00een 2012 este DN 79 Arad-Oradea, pe o distan\u0163\u0103 de 104 kilometri, al c\u0103rui contract se ridic\u0103 la peste 100 de milioane de euro. Ce e drept, 2012 este an electoral, astfel c\u0103 \u00eentr-o oarecare m\u0103sur\u0103 este normal ca \u015fi realiz\u0103rile la capitolul drumuri s\u0103 fie mai vizibile, cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t infrastructura slab dezvoltat\u0103 continu\u0103 s\u0103 fie un subiect intens discutat, \u00een special de c\u0103tre investitorii str\u0103ini interesa\u0163i s\u0103 vin\u0103 \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n
\u015ei la capitolul poduri am putea avea parte de c\u00e2teva surprize anul acesta, \u00een contextul \u00een care \u00een 2012 ar trebui inaugurat al doilea pod peste Dun\u0103re \u00eentre Rom\u00e2nia \u015fi Bulgaria, care face leg\u0103tura \u00eentre localit\u0103\u0163ile Calafat \u015fi Vidin. Podul Dun\u0103re 2, a\u015fa cum mai este cunoscut, ar urma s\u0103 fie gata p\u00e2n\u0103 la finalul anului, dup\u0103 ce bulgarii au acceptat recent s\u0103 suplimenteze cu 25,7 milioane de euro costul construc\u0163iei, potrivit agen\u0163iei bulgare de \u015ftiri Novinite.<\/p>\n
Rom\u00e2nia \u015fi-a finalizat partea care \u00eei revenea, \u00een valoare de circa 48 de milioane de euro, \u00een timp ce bulgarii \u00eenc\u0103 mai au de lucru, costul ini\u0163ial al lucr\u0103rilor executate de ei fiind de peste 225 de milioane de euro. Dac\u0103 Rom\u00e2nia are de construit pentru infrastructura de acces pe pod cinci kilometri de cale ferat\u0103, plus o sta\u0163ie terminal\u0103 pentru controlul comun al traficului \u015fi taxare, bulgarii au de realizat podul feroviar \u015fi rutier cu patru benzi, cu o lungime de circa doi kilometri, un terminal feroviar nou pentru m\u0103rfuri, \u015fapte kilometri de cale ferat\u0103 nou\u0103 \u015fi patru noduri rutiere noi.<\/p>\n
Tot \u00een 2012 va fi finalizat\u0103 reabilitarea altor dou\u0103 poduri de peste Dun\u0103re, cele de la Giurgeni, respectiv Agigea, valoarea investi\u0163iilor ridic\u00e2ndu-se la peste 16 milioane de euro. \u00cen condi\u0163iile \u00een care proiectele \u00eencep s\u0103 mi\u015fte inclusiv pe zona de reabilitare a c\u0103ii ferate, anul acesta ar putea fi un an cel pu\u0163in la fel de bun pentru infrastructur\u0103 ca 2011.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
2012 ar putea fi cel mai bogat an de dup\u0103 revolu\u0163ie la capitolul inaugur\u0103ri de autostr\u0103zi, dar \u015fi anul c\u00e2nd Rom\u00e2nia ar putea trece, \u00een sf\u00e2r\u015fit, de pragul de 500 de kilometri de autostrad\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7263,74,7226,27378],"class_list":["post-54810","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-autostrazi","tag-buget","tag-constructii","tag-infrastrctura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54810"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71342,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54810\/revisions\/71342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}