“Eram chiar aici la Geneva anul trecut, c\u00e2nd spuneam c\u0103 pl\u0103\u00adnuim s\u0103 fim cel mai puternic brand asiatic din Europa. Dac\u0103 cineva se \u00eendoia un moment, acum cred c\u0103 \u00eencepe s\u0103 stea pe g\u00e2n\u00adduri”, a declarat la Salonul Auto de la Geneva Paul Willcox, vicepre\u015fedintele de v\u00e2nz\u0103ri \u015fi marketing al Nissan \u00een Europa.
\nCompania Nissan a prezentat \u00een prima zi a Sa\u00adlonului Auto de la \u00eenceputul acestei luni patru noi ma\u015fini-concept: hatchback-ul Invitation, crossoverul Hi-Cross, electrica e-NV200 \u015fi modelul sport Juke Nismo. Aten\u0163ia s-a centrat mai ales asupra Invitation, modelul, care urmeaz\u0103 s\u0103 fie produs \u00een uzinele din Marea Britanie din 2013, urm\u0103rind s\u0103 completeze portofoliul Nissan.<\/p>\n
Astfel, pentru prima dat\u0103 de c\u00e2nd Almera a ie\u015fit din produc\u0163ie \u00een 2005-2006, construc\u00adtorul auto japonez ar reintra \u00een competi\u0163ie cu Renault pe segmentul hatchback-urilor compacte, Invitation fiind un concurent direct pentru Megane.<\/p>\n
Hatchback-ul va acoperi gama r\u0103mas\u0103 descoperit\u0103 dintre modelul de dimensiuni reduse Micra \u015fi crossover-ul compact Juke \u015fi va asigura “o ofert\u0103 complet\u0103 \u00een fa\u0163a clien\u0163ilor”, potrivit lui Paul Willcox.<\/p>\n
V\u00e2nz\u0103rile companiei japoneze au crescut cu un sfert \u00een Europa \u00een 2011, comparativ cu anul precedent, pe fondul unui avans mediu al pie\u0163ei de patru procente. Nissan a v\u00e2ndut circa 700.000 de vehicule, cu 140.000 de unit\u0103\u0163i mai mult dec\u00e2t a comercializat \u00een anul precedent.<\/p>\n
“Un factor crucial al succesului din Europa e faptul c\u0103 cea mai mare parte a ma\u015finilor comercializate sunt produse aici. Circa 80% din modelele v\u00e2ndute \u00een regiune sunt fabricate \u00een cele patru uzine Nissan din Marea Britanie, Spania \u015fi Rusia”, a mai precizat Willcox.<\/p>\n
El a subliniat contextul “extrem de imprevizibil” \u00een care s-au ob\u0163inut rezultatele: cutremurul devastator urmat de valurile tsunami devastatoare din 11 martie, inun\u00adda\u0163iile din Thailanda, mediul economic mondial instabil \u015fi aprecierea istoric\u0103 a yenului. Cu toate acestea, Nissan a crescut la nivel mondial cu 14,4%, p\u00e2n\u0103 la 4,67 milioane de unit\u0103\u0163i v\u00e2ndute. \u00cen prezent, cea mai mare pia\u0163\u0103 a japonezilor este China, unde sedanurile Sunny \u015fi Teana au dus rezultatele companiei la 1,25 milioane de unit\u0103\u0163i, cu 22% peste nivelul din 2010.<\/p>\n
Pe pia\u0163a local\u0103 Nissan a \u00eenregistrat anul trecut o cre\u015ftere de aproape 40% a v\u00e2nz\u0103rilor fa\u0163\u0103 de anul anterior, la aproape 1.800 de autoturisme, pe o pia\u0163\u0103 care a sc\u0103zut cu 11%, ceea ce a dus la o dublare a cotei de pia\u0163\u0103 a m\u0103rcii nipone la 2%.<\/p>\n
Unii progreseaz\u0103, al\u0163ii regreseaz\u0103<\/p>\n
Salonul Auto de la Geneva a demonstrat c\u00e2t de diferit\u0103 este situa\u0163ia constructorilor de autovehicule \u00een Europa, angajamentul Nissan privind produc\u0163ia \u00een Marea Britanie \u015fi estim\u0103rile solide de v\u00e2nz\u0103ri ale Volkswagen \u015fi BMW contrast\u00e2nd cu discountul mare al unei emisiuni de ac\u0163iuni anun\u0163ate de Peugeot, noteaz\u0103 Thomson Reuters.<\/p>\n
Nissan va investi 200 milioane dolari pentru a produce modelul Invitation \u00een Marea Britanie.<\/p>\n
La fabrica Nissan din Sunderland num\u0103rul angaja\u0163ilor va cre\u015fte cu 600, la 6.000. Producerea modelului \u00een Marea Britanie, sus\u0163inut\u0103 de un \u00eemprumut de 15 milioane de dolari de la guvernul britanic, va crea circa 2.000 de locuri de munc\u0103 la Nissan \u015fi furnizori.<\/p>\n
De la fabrica auto din Sunderland, cea mai mare din Marea Britanie, Nissan livreaz\u0103 circa 500.000 de ma\u015fini anual, iar \u00een prim\u0103 faz\u0103 produc\u0163ia Invitation s-ar putea situa la 100.000 de unit\u0103\u0163i.<\/p>\n
Grupul german Volkswagen se afl\u0103 \u00eentr-o curs\u0103 de urm\u0103rire a Toyota, cel mai mare produc\u0103tor la nivel mondial. Directorul general Martin Winterkorn este \u00eencrez\u0103tor c\u0103 Volkswagen \u00ee\u015fi poate atinge obiectivul de a deveni cel mai mare constructor dup\u0103 v\u00e2n\u00adz\u0103rile solide de la \u00eenceputul acestui an.<\/p>\n
BMW se a\u015fteapt\u0103, de asemenea, la cre\u015fterea v\u00e2nz\u0103rilor dup\u0103 ce acestea au urcat cu 14% \u00een februarie. Produc\u0103torul german dispune de o gam\u0103 de modele lansate recent, iar cre\u015fterea din India \u015fi China compenseaz\u0103 pia\u0163a mai slab\u0103 din Europa.<\/p>\n
Divizia de lux a Volkswagen, Audi, anticipeaz\u0103 \u00een acest an o cre\u015ftere de peste 4%, ritmul estimat al pie\u0163ei globale, a afirmat directorul de v\u00e2nz\u0103ri Peter Schwarzenbauer.<\/p>\n
“Consider\u0103m c\u0103 putem avea rezultate mai bune. Efectul pie\u0163elor mai slabe din sudul Europei ar trebui s\u0103 fie suficient compensat”, a spus el.<\/p>\n
Cererea pentru ma\u015fini de lux \u00een China, unde Audi este lider de pia\u0163\u0103, va continua s\u0103 urce \u00een urm\u0103torii ani. Pia\u0163a ar putea cre\u015fte de peste dou\u0103 ori, la 2,3 milioane de ma\u015fini p\u00e2n\u0103 \u00een 2020, de la 945.000 anul trecut. Audi a v\u00e2n\u00addut peste 200.000 de ma\u015fini \u00een primele dou\u0103 luni ale anului, un record pentru companie.<\/p>\n
PSA Peugeot Citro\u00ebn a ar\u0103tat \u00eens\u0103 o alt\u0103 fa\u0163\u0103 a sectorului auto, noteaz\u0103 Reuters. Grupul francez, al doilea mare constructor auto din Europa, vrea s\u0103 atrag\u0103 finan\u0163are de 1 miliard de euro printr-o emisiune de ac\u0163iuni efectuat\u0103 la un pre\u0163 cu 42% sub cota\u0163ia bursier\u0103 de luni.<\/p>\n
Peugeot a anun\u0163at c\u0103 va oferi 16 ac\u0163iuni noi pentru fiecare 31 de titluri aflate deja \u00een circula\u0163ie la un pre\u0163 de 8,27 euro pe unitate, cu 42% sub cota\u0163ia bursier\u0103 de la finalul \u015fedin\u0163ei de luni, discount care a cauzat mar\u0163i sc\u0103derea ac\u0163iunilor companiei.<\/p>\n
Profitul Renault a stagnat, iar cel al Peugeot a sc\u0103zut<\/p>\n
Profitul grupului francez Renault, proprietarul Dacia, a stagnat anul trecut din cauza sc\u0103derii v\u00e2nz\u0103rilor din Europa pentru cel de-al patrulea an consecutiv, iar rezultatul net al PSA Peugeot Citro\u00ebn, al doilea mare produc\u0103tor de automobile din Europa, a sc\u0103zut \u00een 2011 cu 48%, scrie Bloomberg. Profitul Renault \u00eenainte de dob\u00e2nzi, taxe \u015fi elemente excep\u0163ionale a stagnat la aproximativ 1,1 miliarde euro. Rezultatul reflect\u0103 \u015fi impactului competi\u0163iei tot mai dure asupra pre\u0163urilor. Profitul net al grupului a sc\u0103zut de la 3,5 miliarde euro la 2,1 miliarde euro, \u00eens\u0103 rezultatul de anul trecut a fost sprijinit de un c\u00e2\u015ftig de capital de 2 miliarde euro dup\u0103 v\u00e2nzarea unor ac\u0163iuni la Volvo. Veniturile Renault au crescut cu 9,5%, de la 38,9 miliarde euro la 42,6 miliarde euro, iar profitul opera\u0163ional s-a dublat, de la 635 miliarde euro la 1,24 miliarde euro. Renault anticipeaz\u0103 contractarea pie\u0163ei cu 3-4% \u00een acest an, al cincilea consecutiv de declin.<\/p>\n
Profitul net al PSA Peugeot Citro\u00ebn s-a redus anul trecut la 588 milioane de euro, fiind sub a\u015ftept\u0103rile anali\u015ftilor, iar grupul francez vrea s\u0103 v\u00e2nd\u0103 active de 1,5 miliarde de euro pentru a preveni cre\u015fterea datoriilor. Veniturile au avansat cu 6,9%, la 59,9 miliarde de euro, dar marja opera\u0163ional\u0103 a sc\u0103zut la 2,2%, de la 3,2% \u00een 2010, transmite Bloomberg. Peugeot vrea s\u0103 v\u00e2nd\u0103 propriet\u0103\u0163i imobiliare \u015fi o participa\u0163ie la Gefco, divizia de transport de autovehicule \u015fi de logistic\u0103 auto, pentru c\u0103 sc\u0103derea pie\u0163ei europene a vehiculelor afecteaz\u0103 capacitatea grupului de a limita cre\u015fterea datoriilor. Datoriile nete au crescut la 3,4 miliarde de euro la sf\u00e2r\u015fitul lui 2011 de la 1,6 miliarde de euro \u00een iunie. Divizia produc\u0103toare de ma\u015fini a grupului a \u00eenregistrat anul trecut pierderi de 92 de milioane de euro, comparativ cu un profit de 621 milioane euro \u00een 2010. Renault \u015fi PSA Peugeot Citro\u00ebn au redus produc\u0163ia anul trecut pentru a restr\u00e2nge inventarul, \u00eencerc\u00e2nd s\u0103 se adapteze la sc\u0103derea v\u00e2nz\u0103rilor de automobile din Europa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Compania a realizat \u00een 2011 cea mai mare cot\u0103 de pia\u0163\u0103 din istorie pe “b\u0103tr\u00e2nul continent”, rezultatele fiec\u0103rei luni a lui 2011 situ\u00e2ndu-se peste cea corespunz\u0103toare anului precedent: recordul a fost atins \u00een septembrie, c\u00e2nd Nissan a bifat o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 4,2%.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,11303,8975,7240,222],"class_list":["post-54312","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-geneva","tag-nissan","tag-renault","tag-strategie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=54312"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70891,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/54312\/revisions\/70891"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=54312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=54312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=54312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}