Str\u0103zile nu sunt aglomerate, coada de la semafor nu dep\u0103\u015fe\u015fte cinci ma\u015fini, iar taxiurile pe care le vezi \u00eentr-o zi le po\u0163i num\u0103ra pe degetele de la o m\u00e2n\u0103. Nu este vorba de o lume ideal\u0103. Este vorba de Olanda, unde de multe ori se \u00eent\u00e2mpl\u0103 ca \u00een tren s\u0103 nu g\u0103se\u015fti loc, iar cel pu\u0163in cinci biciclete s\u0103 te “claxoneze” pe zi. Asta \u00een cel mai bun caz. \u00cen cel mai r\u0103u caz, e posibil s\u0103 te loveasc\u0103 o biciclet\u0103.
\n“Uit\u0103-te cu aten\u0163ie. Ce vezi?”, m\u0103 \u00eentreab\u0103 un prieten. \u00cen prim\u0103 instan\u0163\u0103 nu v\u0103d nimic. Apoi \u00eencepe s\u0103 se deslu\u015feasc\u0103 ceva verde, un co\u015f, iar ulterior imaginea \u00eentreag\u0103 prinde contur: o biciclet\u0103 pe fundul unui canal din Rotterdam. \u00cenc\u0103 nu \u015ftiu dac\u0103 cineva \u015fi-a pierdut vehiculul pe dou\u0103 ro\u0163i \u00een acest fel sau dac\u0103 este vorba de o form\u0103 de art\u0103.<\/p>\n
Ce e drept, Rotterdam este plin de opere de art\u0103 mai mult sau mai pu\u0163in u\u015for de \u00een\u0163eles \u015fi de apreciat. Este un ora\u015f cosmopolit, care iese din tiparul celorlalte ora\u015fe din Olanda. Nu degeaba m\u0103 sf\u0103tuia cineva \u00eenainte de plecare: “Nu are rost s\u0103 mergi \u00een Rotterdam, nu ai ce vedea”. Singurul lucru cu adev\u0103rat surprinz\u0103tor aici a fost atmosfera de s\u0103rb\u0103toare din magazinul Primark. Foarte cunoscut \u00een Marea Britanie \u015fi Irlanda, Primark este un lan\u0163 de magazine de haine \u015fi \u00eenc\u0103l\u0163\u0103minte care d\u0103 termenului ieftin un nou \u00een\u0163eles.<\/p>\n
Pre\u0163urile coboar\u0103 mult sub cele practicate de retailerii mari prezen\u0163i \u015fi pe pia\u0163a local\u0103, precum H&M sau C&A. \u00cen Olanda exist\u0103 un singur magazin Primark, \u00eens\u0103 \u00een acea sear\u0103 de vineri din luna ianuarie p\u0103rea c\u0103 toat\u0103 \u0163ara a venit s\u0103 \u00ee\u015fi fac\u0103 aici cump\u0103r\u0103turile. “Zici c\u0103 e\u015fti la lan-sarea H&M \u00een Rom\u00e2nia”, glume\u015fte un prieten, f\u0103r\u0103 a gre\u015fi prea mult. Erau sute de persoane \u00een magazin, zeci a\u015fteptau la cabinele de prob\u0103 \u015fi peste 30 la cas\u0103. Existau 10 casieri \u015fi p\u0103reau c\u0103 nu fac fa\u0163\u0103, coada lungindu-se v\u0103z\u00e2nd cu ochii. “Nu este chiar a\u015fa de aglomerat \u00een fiecare sear\u0103. Ast\u0103zi este vineri \u015fi avem program p\u00e2n\u0103 la 21.00 (fa\u0163\u0103 de 18.00 \u00een mod normal, n. red.), de aceea lumea are mai mult timp de stat la cump\u0103r\u0103turi.” Dac\u0103 tot e criz\u0103, m\u0103car s\u0103 ne g\u0103seasc\u0103 \u00een straie noi, p\u0103reau c\u0103 spun olandezii \u00eengr\u0103m\u0103di\u0163i la case. Totu\u015fi, olandezii nu epateaz\u0103 prin haine. Nu-\u0163i sare nimic \u00een ochi, nicio croial\u0103 \u015fi nicio culoare nu e ie\u015fit\u0103 din peisaj, fie c\u0103 vorbim de Rotterdam sau de alt ora\u015f din \u0163ar\u0103.<\/p>\n
\u00cen Olanda, la fel ca \u015fi \u00een Belgia sau \u00een alte \u0163\u0103ri din nordul Europei, magazinele se \u00eenchid la ora 18.00. Centrele comerciale la fel. \u00centr-o singur\u0103 zi din s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 po\u0163i face shopping p\u00e2n\u0103 la ora 21.00. Singurele care au program prelungit \u00een fiecare zi sunt barurile \u015fi restaurantele \u015fi niciun ora\u015f din \u0163ara lalelor nu duce lips\u0103 de a\u015fa ceva. Clien\u0163ii sunt \u015fi ei prezen\u0163i \u00een fiecare sear\u0103.
\n\u00cen Nijmegen cafenelele au clien\u0163i de la prima or\u0103, iar \u00een Utrecht barurile \u00eencep s\u0103 se umple odat\u0103 cu l\u0103sarea serii. \u00cen ziua urm\u0103toare olandezii se duc la munc\u0103, iar turi\u015ftii \u00ee\u015fi iau rucsacul \u00een spate \u015fi o iau la pas c\u0103tre gar\u0103 unde vor stabili urm\u0103toarea destina\u0163ie.<\/p>\n
Trenul este al doilea cel mai popular mijloc de transport din Olanda. Cu o infrastructur\u0103 bine pus\u0103 la punct \u015fi cu trenuri c\u0103tre aproape orice destina\u0163ie, din maxim 30 \u00een 30 de minute, Olanda are cu ce se l\u0103uda la acest capitol. \u015ei mai este ceva: biletele au acela\u015fi pre\u0163 indiferent de tipul de tren – regional, intercity sau interna\u0163ional.Important e s\u0103 te duc\u0103 la destina\u0163ie. Dac\u0103 \u00eens\u0103 decizi pe drum c\u0103 vrei s\u0103 faci un popas \u00eentr-un ora\u015f aflat pe ruta ta, po\u0163i cobor\u00ee, bea o cafea \u015fi apoi po\u0163i lua trenul urm\u0103tor. De\u015fi foarte folosit, trenul p\u0103le\u015fte \u00een fa\u0163a principalului mijloc de transport din Olanda, bicicleta. La o popula\u0163ie de 16,6 milioane exist\u0103 16,5 milioane de biciclete, iar distan\u0163a medie parcurs\u0103 zilnic de un olandez pe dou\u0103 ro\u0163i este de 2,5 kilometri. Mai mult, \u00een 2010 olandezii au cheltuit un miliard de euro pentru achizi\u0163ia vehiculelor pe dou\u0103 ro\u0163i.<\/p>\n
Parc\u0103rile cu sute de biciclete sunt \u00een orice ora\u015f, indiferent de m\u0103rime sau de nume. Este dificil de ghicit, f\u0103r\u0103 experien\u0163\u0103, cum reu\u015fe\u015fti s\u0103 \u00ee\u0163i mai g\u0103se\u015fti bicicleta \u00eentr-o parcare cu peste 1.000 de vehicule pe dou\u0103 ro\u0163i, a\u015fezate una l\u00e2ng\u0103 alta. La aceast\u0103 ghicitoare nu am g\u0103sit r\u0103spunsul. \u00cenc\u0103. Cele mai multe biciclete le g\u0103se\u015fti \u00een Amsterdam, dar nici Haga nu e departe \u015fi nici m\u0103car ora\u015fele mai mici precum Delft sau Leiden nu se las\u0103 mai prejos. Ba mai mult, bicicleta este o metod\u0103 bun\u0103 s\u0103 vezi ora\u015fele din Olanda dac\u0103 e\u015fti gr\u0103bit. Dac\u0103 nu, \u00eentr-o plimbare pe jos de c\u00e2teva ore po\u0163i vedea multe mai ales c\u0103 temperatura medie \u00een \u0163ara lalelelor era \u00een ianuarie cu 30 de grade mai ridicat\u0103 dec\u00e2t la noi. Trebuie totu\u015fi s\u0103 nu uit\u0103m c\u0103 \u00een Rom\u00e2nia erau -17 grade. Diferen\u0163a tot se simte.<\/p>\n
<\/p>\n
\u00cen Olanda, la o plimbare pe canalele din Leiden, prin parcurile din Nijmegen sau prin pia\u0163etele din Delft nu te f\u0103cea dec\u00e2t s\u0103 pofte\u015fti la o por\u0163ie de cartofi pr\u0103ji\u0163i sau la una de hering pr\u0103jit. Locuri unde s\u0103 m\u0103n\u00e2nci sau s\u0103 bei g\u0103se\u015fti la tot pasul. Cele mai interesante sunt cele cu tematic\u0103.<\/p>\n
\u00cen Delft, spre exemplu, exist\u0103 barul ur\u015filor de plu\u015f. C\u00e2teva zeci de astfel de juc\u0103rii orneaz\u0103 fiecare mas\u0103, fiecare pervaz de geam \u015fi chiar din tavan at\u00e2rn\u0103 c\u00e2\u0163iva. Exist\u0103 de asemenea multe baruri cu specific, mai ales irlandez. Explica\u0163ia pe care eu am g\u0103sit-o este faptul c\u0103 pu\u0163ini sunt cei care opteaz\u0103 pentru altceva dec\u00e2t bere. Restaurantele sunt \u015fi ele cu specific. Cu orice specific, mai pu\u0163in rom\u00e2nesc. Poate \u015fi pentru c\u0103 num\u0103rul rom\u00e2nilor \u00eent\u00e2lni\u0163i acolo poate fi num\u0103rat pe degete. De la o m\u00e2n\u0103.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cu trenul ai nevoie de mai pu\u0163in de cinci ore s\u0103 traversezi Olanda de la sud la nord. De la est la vest sau invers e nevoie de chiar mai pu\u0163in. \u0162ara lalelelor, a morilor de v\u00e2nt \u015fi a sabo\u0163ilor de lemn e \u015fi \u0163ara trenurilor \u015fi a bicicletelor, a curentelor eco, a artei futuriste \u015fi a distrac\u0163iei de toate felurile.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7987],"tags":[5634,14957,9768,10059],"class_list":["post-53918","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-turism","tag-arta","tag-lalele","tag-olanda","tag-tren"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53918","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53918"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53918\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70548,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53918\/revisions\/70548"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53918"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53918"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53918"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}