{"id":53893,"date":"2012-02-23T17:17:00","date_gmt":"2012-02-23T17:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53893"},"modified":"2026-04-03T07:08:09","modified_gmt":"2026-04-03T07:08:09","slug":"mercedes-benz-si-calatoriile-pe-taramuri-necunoscute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53893","title":{"rendered":"Mercedes-Benz \u015fi c\u0103l\u0103toriile pe t\u0103r\u00e2muri necunoscute"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

La o jum\u0103tate de or\u0103 de condus de Stuttgart, dup\u0103 kilometri buni de drum parcur\u015fi prin munte, ajungem la Sindelfingen, locul pe care Heinz Gottwick, \u015feful comunic\u0103rii Mercedes la nivel mondial, \u00eel nume\u015fte “inima Mercedes-Benz”. Fotografiatul este interzis la Sindelfingen, iar acces la internet wireless li se permite doar angaja\u0163ilor. Un afi\u015f uria\u015f cu v\u00e2rful de lance al companiei, modelul sport SLS AMG, prive\u015fte de sus sutele de oameni care mi\u015fun\u0103 prin uzinele germane. La Sindelfingen se spune despre nem\u0163i c\u0103 ar avea al \u015faselea sim\u0163: cel al echilibrului. Tot aici e locul unde se deseneaz\u0103 noile ma\u015fini Mercedes, iar pentru pasiona\u0163ii brandului vizita poate p\u0103rea un pelerinaj la Mecca. Aici a prins contur \u015fi Mercedes Citan, modelul cu care germanii vor s\u0103 intre \u00een joc al\u0103turi de ma\u015finile similare ale concuren\u0163ei: Citro\u00ebn Berlingo \u015fi Nemo, Peugeot Partner \u015fi Beeper, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo \u015fi Renault Kangoo.<\/p>\n

Re\u0163ine\u0163i totu\u015fi ultimul nume pentru c\u0103 de el se leag\u0103 noul proiect al Mercedes. Citan, denumire reie\u015fit\u0103 din combina\u0163ia \u00eentre city (ora\u015f) \u015fi titan, va fi construit \u00een colaborare cu francezii de la Renault \u00een uzinele din Hexagon, iar colaborarea dintre cele dou\u0103 companii a fost principala tem\u0103 la rubrica de \u00eentreb\u0103ri \u015fi r\u0103spunsuri din partea presei. “Probabil v\u0103 surprinde s\u0103 auzi\u0163i asta tocmai de la mine dintre to\u0163i oamenii, dar nu e un secret c\u0103 vom construi ma\u015fina al\u0103turi de un partener”, spunea Volker Mornhinweg, \u015feful Mercedes-Benz Vans. Cooperarea apropiat\u0103 \u00eentre branduri diferite \u00een zona vehiculelor comerciale u\u015foare nu este neobi\u015fnuit\u0103, dup\u0103 Mornhinweg, \u015fi cei mai mul\u0163i produc\u0103tori recurg la asemenea strategii pentru o eficientizare a costurilor.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Kangoo \u015fi Citan vor ar\u0103ta diferit, \u00eens\u0103 p\u0103r\u0163ile comune vor intra \u00een aria de produc\u0163ie a Renault, totul sub inciden\u0163a unui acord comercial semnat \u00eentre cele dou\u0103 companii. Noul Mercedes-Benz Citan va fi lansat \u00een toamna lui 2012 \u015fi va fi prezentat publicului \u00een septembrie, \u00een cadrul Salonului Interna\u0163ional de Autovehicule Comerciale de la Hanovra. Globalizarea produc\u0163iei de vehicule comerciale ajunge, a\u015fadar, \u015fi \u00een Fran\u0163a, dup\u0103 ce ast\u0103zi ma\u015finile Mercedes sunt construite la D\u00fcsseldorf (Sprinter), Ludwigsfelde (Sprinter \u015fi Vario), Vitoria, Spania (Vito), dar \u015fi \u00een Statele Unite ale Americii, Argentina \u015fi China.<\/p>\n

“Pentru un om de v\u00e2nz\u0103ri e \u00eentotdeauna t\u00e2rziu s\u0103 ataci noi pie\u0163e.” \u00centrebat dac\u0103 decizia de a intra pe pia\u0163a autoutilitarelor de dimensiuni mici nu vine tardiv, Andreas Burkhart, directorul de v\u00e2nz\u0103ri \u015fi marketing al Mercedes-Benz Vans, admite c\u0103, pe de-o parte, noul produs se va adresa clien\u0163ilor deja existen\u0163i ai modelelor “de succes” Sprinter \u015fi Vito, dar \u015fi unui nou segment de clien\u0163i, “\u00eenc\u0103 necunoscut”. Statisticile indic\u0103 faptul c\u0103, \u00een mare parte, ma\u015finile din aceast\u0103 gam\u0103 sunt folosite de companii cu o flot\u0103 de cel mult trei autovehicule \u015fi cu maximum zece angaja\u0163i, dar sunt \u015fi cazuri \u00een care patronul firmei e \u015fi cel care o conduce. Citan vizeaz\u0103 \u00een special pia\u0163a european\u0103, unde dubi\u0163ele ocup\u0103 ponderea cea mai ridicat\u0103 \u00eentre vehiculele comerciale, cu circa 650.000 de unit\u0103\u0163i, reprezent\u00e2nd ast\u0103zi 45% din totalul pie\u0163ei. Obiectivul ini\u0163ial este ca una din 20 de ma\u015fini v\u00e2ndute din aceast\u0103 gam\u0103 s\u0103 fie un Citan. V\u00e2nz\u0103rile la nivel mondial au continuat s\u0103 creasc\u0103 anul trecut \u015fi vor ajunge la 325.000 de unit\u0103\u0163i p\u00e2n\u0103 \u00een 2013. Mercedes-Benz are o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 18% \u00een Europa de Vest \u015fi este lider de pia\u0163\u0103 pe segmentele de autoutilitare de dimensiuni medii \u015fi mari.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tendin\u0163a cre\u015fterii parcurilor auto de vehicule comerciale mici este cea pe care mizeaz\u0103 \u015fi Volker Mornhinweg, \u015feful Mercedes-Benz Vans: “Pute\u0163i comanda o pizza, un iPad sau un telefon pe internet, dar nimic din ce comanda\u0163i nu va ajunge acas\u0103 prin cablul de date. Nici ast\u0103zi nu se \u00eent\u00e2mpl\u0103 asta \u015fi nu se va \u00eent\u00e2mpla nici \u00een viitor.” Potrivit oficialilor chestiona\u0163i de BUSINESS Magazin, Citan va fi disponibil la un pre\u0163 la fel de competitiv ca acela al suratelor mai mari Sprinter \u015fi Vito, cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t segmentul de clien\u0163i c\u0103ruia i se adreseaz\u0103 este atent la fiecare leu, iar investi\u0163ia trebuie justificat\u0103 prin argumente c\u00e2t se poate de palpabile. Studiile de pia\u0163\u0103 realizate pentru Mercedes-Benz de compania de cercetare PTV AG indic\u0103 faptul c\u0103, \u00een medie, consumatorul european are nevoie anual de trei tone de m\u00e2ncare, incluz\u00e2nd ambalajele, 130 de kilograme de ziare, reviste \u015fi coresponden\u0163\u0103 \u015fi alte 185 de kilograme de produse non-alimentare. Asta \u00eenseamn\u0103, la un ora\u015f de 300.000 de locuitori, livrarea a o mie de TIR-uri \u00eenc\u0103rcate complet \u00een fiecare zi. Ma\u015finile de mici dimensiuni vor s\u0103 \u00eenlocuiasc\u0103 \u00een urm\u0103torii ani a\u015fa-numita “ultim\u0103 mil\u0103”, respectiv pasul final de contact cu clientul.<\/p>\n

Lec\u0163ia principal\u0103 pe care au \u00eenv\u0103\u0163at-o germanii \u00een ultimii ani de criz\u0103 e s\u0103 se vindece de blestemul m\u0103re\u0163iei pe care Mercedes a mizat decenii la r\u00e2nd. Modelul nou al clasei B, destinat clien\u0163ilor persoane fizice, \u015fi acum, Citan, autovehiculul comercial al afacerilor de familie, arat\u0103 c\u0103 “mai mic” devine o prioritate la Sindelfingen. Unii au \u00een\u0163eles asta mai repede, dar experien\u0163a de 125 de ani \u015fi brandul Mercedes ar trebui s\u0103 fie m\u00e2na de ajutor de care au nevoie nem\u0163ii ast\u0103zi mai mult ca niciodat\u0103 pentru a recupera terenul pierdut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Merdecedes-Benz preg\u0103te\u015fte lansarea unui model inedit de furgonet\u0103 de ora\u015f, cu un design compact, total diferit de ce oferea p\u00e2n\u0103 \u00een prezent. Citan vrea s\u0103 fie motorul germanilor pentru c\u00e2\u015ftigarea de noi clien\u0163i pe o pia\u0163\u0103 necunoscut\u0103, deja devorat\u0103 de francezi. Nu spune nimeni c\u0103 va fi u\u015for.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,26714,207,11924,26715,222],"class_list":["post-53893","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-citan","tag-design","tag-mercedes-benz","tag-sindelfingen","tag-strategie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53893"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53893\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70524,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53893\/revisions\/70524"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}