{"id":53827,"date":"2012-02-21T11:12:09","date_gmt":"2012-02-21T11:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53827"},"modified":"2026-04-03T07:06:14","modified_gmt":"2026-04-03T07:06:14","slug":"viscolul-cosmarul-transportatorilor-cat-de-mari-sunt-pierderile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53827","title":{"rendered":"Viscolul, co\u015fmarul transportatorilor. C\u00e2t de mari sunt pierderile?"},"content":{"rendered":"

Camioane blocate \u00een z\u0103pad\u0103, oprite pe marginea drumului sau \u00een parc\u0103ri, autovehicule de aprovizionare ce nu pot ajunge la farmacii, chio\u015fcuri sau magazine de cartier, depozite logistice izolate \u015fi costuri mai mari pe toate planurile sunt c\u00e2teva dintre dificult\u0103\u0163ile cu care au avut de jonglat zilele trecute \u015fefii de companii din domeniul logisticii \u015fi distribu\u0163iei. “Cre\u015fterea costurilor este greu de estimat, dar cred c\u0103 este aproape dubl\u0103 fa\u0163\u0103 de un februarie normal”, spune Drago\u015f Geletu, managing director al firmei de logistic\u0103 KLG Europe Rom\u00e2nia. Mai simplu spus, dac\u0103, de exemplu, \u00een condi\u0163ii normale bugetul ar viza pierderi de 50.000 de euro, acum minusurile pot ajunge lejer la 100.000 de euro care, \u00een cazul fericit, pot fi recuperate \u00een semestrul doi. KLG a avut anul trecut o cifr\u0103 de afaceri de 20 milioane de euro, fa\u0163\u0103 de 15,5 milioane de euro \u00een 2010, an \u00een care compania a investit peste 25 de milioane de euro \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Cre\u015fterea de costuri este suportat\u0103 de furnizorii de servicii – at\u00e2t distribuitori, c\u00e2t \u015fi operatori logistici, iar cei mai mul\u0163i dintre ei au fost precau\u0163i. “Din fericire, am bugetat lunile ianuarie \u015fi februarie pe minus \u015fi am avut surpriza pl\u0103cut\u0103 c\u0103, de\u015fi am \u00eenchis pe minus, p\u00e2n\u0103 la urm\u0103 st\u0103m mai bine dec\u00e2t am prognozat”, spune C\u0103t\u0103lin Olteanu, general manager al FM Rom\u00e2nia. Compania pe care o conduce a fost dintre cele care au marcat plusuri anul trecut, c\u00e2nd cifra de afaceri a ajuns la 22 de milioane de euro fa\u0163\u0103 de 20 de milioane de euro \u00een 2010. Cifrele se refer\u0103 \u00eens\u0103 numai la serviciile facturate \u015fi nu reflect\u0103 valoarea bunurilor depozitate, intermediate \u015fi transportate.<\/p>\n

Compania a ajuns acum s\u0103 \u00eencarce zilnic \u00een jur de 180 de camioane, \u00een r\u00e2ndul clien\u0163ilor num\u0103r\u00e2ndu-se at\u00e2t retaileri – cum sunt Cora, Profi, Bricostore sau Carrefour -, c\u00e2t \u015fi produc\u0103tori ca P&G, Nestl\u00e9, Danone, Coca-Cola sau Unilever. \u00cen total, compania are \u00een jur de 80 de clien\u0163i pentru serviciile de transport, iar num\u0103rul lor este \u00een cre\u015ftere pentru c\u0103 au disp\u0103rut firmele concurente pe fondul crizei. Pierderile mai mici dec\u00e2t cele bugetate, despre care vorbe\u015fte Olteanu, se datoreaz\u0103, \u00een parte, \u015fi faptului c\u0103 dou\u0103 depozite “sunt construite pe standardul nostru, au pierderi de c\u0103ldur\u0103 mai mici \u015fi cheltuieli de \u00eentre\u0163inere mult mai rezonabile dec\u00e2t cele \u00eenchiriate”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dincolo de aceast\u0103 parte bun\u0103 \u00eens\u0103, “starea vremii are un impact serios \u00een businessul pe care \u00eel desf\u0103\u015fur\u0103m noi”, puncteaz\u0103 reprezentantul FM Rom\u00e2nia. El d\u0103 \u015fi exemple. Camioanele stau blocate prin parc\u0103ri sau \u00een cozi \u00een fa\u0163a unor drumuri \u00eenchise, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 “nu fac kilometri, nu \u00eencas\u0103m bani pe transport, \u00een timp ce motorul merge \u015fi consum\u0103 motorina care se scumpe\u015fte de la o zi la alta”. Mai mult, \u00een acest an iarna a adus \u00een acela\u015fi timp ger, ninsori \u015fi viscol. Or, dac\u0103 ar fi fost doar ger, “ne-ar fi convenit, pentru c\u0103 avem remorci cu temperatur\u0103 controlat\u0103, iar cei care trebuie s\u0103-\u015fi fereasc\u0103 produsele de frig apeleaz\u0103 la noi”. Problema a fost viscolul, care a dus la blocarea str\u0103zilor \u015fi “oric\u00e2t se pl\u00e2nge lumea de autorit\u0103\u0163i, realitatea spune c\u0103 nu te pui cu natura”, spune C\u0103t\u0103lin Olteanu.<\/p>\n

Profund nemul\u0163umit de reac\u0163ia autorit\u0103\u0163ilor este \u00eens\u0103 Drago\u015f Geletu care declar\u0103 c\u0103 “din p\u0103cate, ca de fiecare dat\u0103, toate costurile \u015fi organizarea la nivel de infrastructur\u0103 (utilaje pentru desz\u0103pezit, costuri etc.) au fost \u00een sarcina noastr\u0103, iar de autorit\u0103\u0163ile locale, la al c\u0103ror buget local pl\u0103tim bani grei, nici m\u0103car n-am auzit”. Activitatea este “crunt afectat\u0103” nu numai din punctul de vedere al accesului la depozitele logistice – \u00een special cele situate pe autostrad\u0103 -, ci \u015fi din punctul de vedere al distribu\u0163iei \u00een \u0163ar\u0103. \u00cen ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni activitatea a fost efectiv \u00eentrerupt\u0103 c\u00e2te dou\u0103 zile \u00een fiecare s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, iar accesul, “at\u00e2t pentru angaja\u0163ii no\u015ftri, c\u00e2t \u015fi pentru furnizorii clien\u0163ilor a fost limitat”, explic\u0103 Geletu.<\/p>\n

Pe lista dificult\u0103\u0163ilor aduse de iarn\u0103 din ultimele s\u0103pt\u0103m\u00e2ni mai figureaz\u0103, arat\u0103 Olteanu, faptul c\u0103 personalul din depozite nu poate ajunge la serviciu – fie din pricina drumurilor \u00eenchise, fie din cauza problemelor medicale. \u00cen plus, \u00een aceast\u0103 perioad\u0103, cresc costurile de \u00eentre\u0163inere \u015fi mentenan\u0163\u0103 – “mi-e \u015fi fric\u0103 s\u0103 m\u0103 uit pe rapoartele de consum de curent \u015fi gaz”, spune Olteanu. Acestor cheltuieli li se adaug\u0103 cele cu desz\u0103pezirea. Tr\u0103g\u00e2nd linie \u015fi adun\u00e2nd, “nu prea c\u00e2\u015ftig\u0103m bani, dar ne cost\u0103 iarna de <ne rupe>”, afirm\u0103 \u015feful FM Rom\u00e2nia.<\/p>\n

<\/p>\n

Pe ansamblu, pierderile \u00eenregistrate \u00een aceast\u0103 perioad\u0103 se plaseaz\u0103 “la minim 25-30%, \u00eentr-un an care nici m\u0103car nu se arat\u0103 optimist la nivel de cre\u015ftere economic\u0103 global\u0103”, estimeaz\u0103 Drago\u015f Geletu. Tot el apreciaz\u0103 c\u0103 decalajul \u00eentre nevoia de aprovizionare \u015fi posibilitatea efectiv\u0103 de livrare este, \u00een medie, de 72 de ore. “\u00cen cazul nostru \u00eent\u00e2rzierile sunt mult mai mici deoarece am hot\u0103r\u00e2t s\u0103 suport\u0103m pierderi financiare, dar s\u0103 \u0163inem sub control timpii de livrare”, spune reprezentantul KLG Europe. Concret, firma a f\u0103cut livr\u0103ri cu ma\u015fini de capacitate mic\u0103 chiar \u015fi c\u0103tre propriile depozite, \u00een locul camioanelor de 20 de tone, “ceea ce a crescut ame\u0163itor costul”.<\/p>\n

Totu\u015fi stocurile din magazine nu s-au epuizat complet, chiar dac\u0103 sunt categorii de produse care lipsesc de pe rafturi. C\u0103t\u0103lin Olteanu, care nu pune pre\u0163 pe “ce vede la TV”, estimeaz\u0103 c\u0103 stocul de m\u0103rfuri din pia\u0163\u0103 mai ajunge pentru \u00eenc\u0103 dou\u0103 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u015fi este improbabil ca drumurile s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 blocate at\u00e2ta timp. Pe de alt\u0103 parte, puncteaz\u0103 Olteanu, oamenii din zonele calamitate se bazeaz\u0103 mai mult pe autoconsum dec\u00e2t pe aprovizionarea din comer\u0163ul modern.<\/p>\n

Jum\u0103tatea plin\u0103 a paharului const\u0103 \u00een faptul c\u0103 “\u00een cur\u00e2nd vom avea ceva mai mult de lucru ca s\u0103 reconstruim stocurile”, spune optimist Olteanu. Optimismul se vede \u015fi \u00een planurile altor companii, iar un exemplu este Vos Logistics, o companie olandez\u0103, care a anun\u0163at c\u0103 va intra pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 prin deschiderea unui punct de lucru \u00een jude\u0163ul Cluj, unde ar urma s\u0103 angajeze 100 de persoane. Un alt operator logistic – NDL Frigo Logistis – a atacat pia\u0163a la finalul anului trecut, entitatea fiind o asociere de tip joint venture \u00eentre produc\u0103torul de lactate Danone \u015fi filiala din Rom\u00e2nia a transportatorului interna\u0163ional Norbert Dentressangle.Odat\u0103 topite z\u0103pezile, magazinele \u015fi cump\u0103r\u0103torii se vor afla (tot) la cap\u0103tul drumului camioanelor. A\u015fa c\u0103 minusurile transportatorilor de la \u00eenceput de an ar putea fi \u015fterse odat\u0103 cu venirea prim\u0103verii.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stocurile de m\u0103rfuri din magazine au fost \u00eendestul\u0103toare p\u00e2n\u0103 acum, astfel \u00eenc\u00e2t cump\u0103r\u0103torii au plecat cu saco\u015fele pline din cele mai multe super sau hipermarketuri. Dar pentru operatorii logistici \u015fi distribuitori n\u0103me\u0163ii \u015fi viscolul sunt un co\u015fmar ce are coresponden\u0163e \u015fi \u00een cifre. Reducerea pierderilor este pe lista de priorit\u0103\u0163i.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[420,9327,387],"class_list":["post-53827","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-hipermarketuri","tag-logistic","tag-magazine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53827","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53827"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53827\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70461,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53827\/revisions\/70461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53827"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53827"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53827"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}