![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/9235082\/2\/timeline.jpg?width=855&height=641\")
<\/p>\nUltimele luni au fost dominate de \u015ftiri surprinz\u0103toare din pia\u0163a de avia\u0163ie: pierderea suprema\u0163iei TAROM (care a fost dep\u0103\u015fit, la num\u0103rul de pasageri, de c\u0103tre low-costul Wizz Air), t\u0103cerea Blue Air, falimentul Malev, anun\u0163ul Easyjet c\u0103 renun\u0163\u0103 la cursele din Rom\u00e2nia, sc\u0103derea num\u0103rului de curse Germanwings \u015fi lista ar putea continua. Dup\u0103 mai bine de c\u00e2teva luni de t\u0103cere, oficialii Blue Air au f\u0103cut s\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103 prima conferin\u0163\u0103 de pres\u0103 \u00een care au anun\u0163at c\u0103 vor muta din 25 martie cursele pe Otopeni \u015fi vor mai ad\u0103uga o aeronav\u0103 flotei existente (care num\u0103r\u0103 acum \u015fase aeronave). De pe aeroportul din Otopeni vor opera 85 de zboruri s\u0103pt\u0103m\u00e2nal cu \u015fase avioane alocate, iar de pe cel din Bac\u0103u vor opera circa 37 de zboruri pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 cu trei avioane.<\/p>\n
Toate zborurile low-cost, indiferent de compania aerian\u0103 care le opereaz\u0103, vor fi mutate la Otopeni, aeroportul B\u0103neasa urm\u00e2nd s\u0103 deserveasc\u0103 doar zboruri business \u015fi VIP. Urm\u0103torul anun\u0163 important privind mutarea zborurilor pe Otopeni ar trebui s\u0103 vin\u0103 de la Wizz Air – companie care a avut \u00een nenum\u0103rate r\u00e2nduri dispute legate de tarifele percepute de aeroporturile din Rom\u00e2nia, consider\u00e2nd c\u0103 p\u00e2n\u0103 \u015fi tarifele percepute de B\u0103neasa sau de aeroportul din Cluj sunt prea mari. Taxele de pe Otopeni sunt \u00eens\u0103 cele mai mari din \u0163ar\u0103, iar Balazs Varro, corporate communications manager \u00een cadrul Wizz Air, a declarat c\u0103: “Pozi\u0163ia foarte bun\u0103 pe care o avem \u00een pia\u0163\u0103 ne va permite s\u0103 ne mut\u0103m pe Otopeni dac\u0103 vom fi for\u0163a\u0163i s\u0103 facem acest lucru, dar nu f\u0103r\u0103 revizuirea capacit\u0103\u0163ii sau cre\u015fterea pre\u0163ului biletelor”. \u00cen prezent, taxa de pasager pe aeroportul din Otopeni este de 22 de euro, iar cea de aterizare de 8 euro pe ton\u0103, \u00een timp ce pe B\u0103neasa taxa de pasager este de 17 euro, iar cea pe aterizare de 6 euro pe ton\u0103.<\/p>\n
<\/p>\n
Mutarea curselor low-cost pe Otopeni vine \u00eentr-un moment de schimb\u0103ri importante pe pia\u0163a de avia\u0163ie. Intrarea \u00een faliment a companiei ungare Malev la sf\u00e2r\u015fitul lunii ianuarie (care, dup\u0103 66 de ani de activitate, a intrat \u00een colaps din cauza datoriilor de 200 de milioane de euro acumulate \u00een 2007-2010 considerate de c\u0103tre Comisia European\u0103 ajutor de stat primit ilegal) a l\u0103sat un gol pe rutele pe care le operau ungurii \u00een Rom\u00e2nia: Bucure\u015fti-Budapesta, Cluj-Budapesta, T\u00e2rgu-Mure\u015f-Budapesta.<\/p>\n
Zborurile de pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 aveau o contribu\u0163ie de aproape 10% la num\u0103rul total de pasageri, adic\u0103 circa 300.000 de pasageri, dup\u0103 cum arat\u0103 ultimele date din 2010. Malev estima \u00een 2010 c\u0103 de\u0163ine o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 de 5% \u00een Rom\u00e2nia, concur\u00e2nd cu TAROM, Lufthansa, Austrian Airlines, Carpatair \u015fi al\u0163i operatori de linie regulat\u0103, dar \u015fi cu operatorii low-cost Blue Air \u015fi Wizz Air. Malev a devenit cea de-a doua victim\u0103 din acest an a austerit\u0103\u0163ii europene dup\u0103 ce compania Spanair s-a pr\u0103bu\u015fit la \u00eenceputul lunii ianuarie.<\/p>\n
TAROM \u015fi Wizz Air au anun\u0163at imediat c\u0103 vor prelua pasagerii Malev \u015fi vor reintroduce curse Bucure\u015fti-Budapesta. Publicul \u0163int\u0103 al Malev de pe pia\u0163a local\u0103 se va redistribui \u00eens\u0103 c\u0103tre mai multe companii, deoarece cei mai mul\u0163i pasageri mergeau pe curse lung-curier, c\u0103tre destina\u0163ii transatlantice.<\/p>\n
Compania aerian\u0103 de stat TAROM a transportat anul trecut 2,19 milioane de pasageri, sub nivelul prognozat \u015fi cu 510.000 mai pu\u0163in fa\u0163\u0103 de low-costul ungar Wizz Air. Cu pierderi de milioane de euro \u015fi cu datorii mari, TAROM nu a reu\u015fit s\u0103 \u00ee\u015fi ating\u0103 obiectivul de trafic anul trecut. De\u015fi estimase un num\u0103r de 2,4 milioane de pasageri, compania de stat a transportat doar 2,19 milioane de persoane \u00een 2011. Nivelul este aproape similar cu cel din 2010, c\u00e2nd TAROM bifa 2,1 milioane pasageri.<\/p>\n
<\/p>\n
“Anul trecut, TAROM \u015fi-a men\u0163inut o cot\u0103 de pia\u0163\u0103 constant\u0103, de 22% \u00een Rom\u00e2nia”, transmiteau \u00een ianuarie oficialii companiei companiei. Pentru prima dat\u0103 \u00een istorie TAROM a pierdut pozi\u0163ia de lider \u00een ceea ce prive\u015fte num\u0103rul de pasageri transporta\u0163i \u00een favoarea low-costului ungar Wizz Air. \u00cen 2011 avioanele Wizz Air au transportat din \u015fi \u00eenspre Rom\u00e2nia 2,7 milioane de pasageri, cu 29% mai mult ca \u00een anul anterior, potrivit oficialilor companiei. Low-costul a avut o evolu\u0163ie accelerat\u0103 pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103. Wizz Air a ajuns de la 17.000 de pasageri transporta\u0163i \u00een 2006 \u00een Rom\u00e2nia la un trafic de 2,1 milioane de pasageri \u00een 2010 \u015fi 2,7 milioane de pasageri anul trecut.<\/p>\n
Nu toate companiile low-cost s-au bucurat de salturi ale businessului pe pia\u0163a local\u0103. Easyjet, a doua cea mai mare companie low-cost din Europa, cu 44,8 milioane de pasageri la nivel interna\u0163ional, s-a retras anul acesta din Rom\u00e2nia, dup\u0103 ce a operat timp de patru ani curse spre Milano \u015fi Madrid de pe aeroportul Otopeni. Ini\u0163ial, compania a testat \u015fi zboruri c\u0103tre Londra, la care a renun\u0163at \u00een mai pu\u0163in de jum\u0103tate de an din lipsa profitului. Aceea\u015fi problem\u0103 a fost \u015fi cu Milano \u015fi Madrid, c\u0103tre care Easyjet opera cinci, respectiv \u015fapte zboruri s\u0103pt\u0103m\u00e2nale, \u00eenregistr\u00e2nd \u00een jur de 200.000 de pasageri anual. Cursele companiei aveau un grad de ocupare de peste 80%, dar presiunea pie\u0163ei de a \u0163ine pre\u0163urile jos, coroborat\u0103 cu taxele mari, a f\u0103cut zborurile neprofitabile.<\/p>\n
Nici low-costul GermanWings nu a avut rezultatele dorite anul trecut. Recent, operatorul aerian a anun\u0163at c\u0103 a renun\u0163at la zborurile pe ruta Bucure\u015fti-Stuttgart \u015fi va \u00eenceta \u015fi operarea curselor spre Berlin anul acesta. Singura rut\u0103 pe care va continua s\u0103 opereze este Bucure\u015fti-K\u00f6ln. Pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103, GermanWings transporta \u00eentre 50.000 \u015fi 80.000 de pasageri anual. Rezultatele financiare ale companiei pe anul trecut pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 nu au fost f\u0103cute publice. GermanWings este divizia low-cost a Lufthansa, care a intrat pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 \u00een martie 2007.<\/p>\n
Dac\u0103 GermanWings \u015fi-a restr\u00e2ns opera\u0163iunile \u00een Rom\u00e2nia, compania aerian\u0103-mam\u0103 Lufthansa va introduce din iunie patru zboruri s\u0103pt\u0103m\u00e2nale pe noua rut\u0103, Bucure\u015fti-Berlin, potrivit oficialilor companiei. \u00cen Rom\u00e2nia compania a \u00eenregistrat o cre\u015ftere cu 20% a traficului de pasageri \u00een primele nou\u0103 luni ale anului trecut fa\u0163\u0103 de aceea\u015fi perioad\u0103 a anului anterior. Cota de pia\u0163\u0103 estimat\u0103 de oficialii Lufthansa pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 de linie regulat\u0103 este de 23%.<\/p>\n
Cererea pentru zborurile c\u0103tre Italia i-a determinat pe italienii de la low-costul Air Vallee s\u0103 intre pe pia\u0163a local\u0103 cu mai multe zboruri. Operatorul va intra pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 introduc\u00e2nd din 24 martie dou\u0103 curse pe rutele Bucure\u015fti-Parma (dou\u0103 zboruri pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103), Bucure\u015fti-Floren\u0163a (trei zboruri pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu 26 aprilie) \u015fi Bucure\u015fti-Pescara (dou\u0103 zboruri pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 \u00eencep\u00e2nd cu 30 aprilie). Din Ia\u015fi vor fi operate zboruri spre Torino din 25 martie, spre Milano de la 30 aprilie, iar spre Roma din 30 aprilie, pe toate aceste curse put\u00e2nd deja fi f\u0103cute rezerv\u0103ri. Air Vallee, operator low-cost \u00eenfiin\u0163at \u00een 1987, are baza opera\u0163ional\u0103 la Parma, dar opereaz\u0103 \u015fi de pe aeroporturile din alte patru ora\u015fe din Peninsul\u0103 (Torino, Rimini, Pescara \u015fi Catania). Un nou low-cost care s\u0103 preia traficul r\u0103mas liber o dat\u0103 cu falimentul My Air de anul trecut era demult a\u015fteptat pe pia\u0163\u0103, iar faptul c\u0103 intrarea unui nou operator este una dintre pu\u0163inele ve\u015fti bune de pe pia\u0163\u0103 trebuie s\u0103 ne dea de g\u00e2ndit. Ce urmeaz\u0103 oare pe o pia\u0163\u0103 de avia\u0163ie sl\u0103bit\u0103, afectat\u0103 de scumpirea petrolului, de cre\u015fterea taxelor \u015fi de dorin\u0163a pasagerilor de a pl\u0103ti c\u00e2t mai pu\u0163in?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pia\u0163a de avia\u0163ie local\u0103 se confrunt\u0103 de c\u00e2teva luni \u00eencoace cu invers\u0103ri de clasamente, cu \u015ftiri despre renun\u0163\u0103ri la curse sau cu sc\u0103deri ale num\u0103rului de pasageri. Ve\u015ftile bune pentru 2012 abia se observ\u0103 din teancul de \u015ftiri proaste.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[26592,7842,252,9562,12072,6907,8255,6838,11315],"class_list":["post-53714","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-air-vallee","tag-aviatie","tag-companii-aeriene","tag-easyjet","tag-germanwings","tag-low-cost","tag-tarom","tag-transporturi","tag-wizz-air"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53714"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53714\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":70353,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53714\/revisions\/70353"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}