![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/9172319\/2\/rtr2e3ke.jpg?width=680&height=510\")
<\/p>\nVineri, 13. Paris. Am aterizat f\u0103r\u0103 ghinion pe aeroportul Charles de Gaulle, cu o \u00eent\u00e2rziere de un sfert de or\u0103, ce-i drept, cauzat\u0103 nu de ceasurile rele, ci de degivrarea lent\u0103 a avionului \u00eenainte de decolarea de la Otopeni. Din avion, \u00een Parisul \u00eenv\u0103luit \u00een r\u0103s\u0103rit p\u0103rea c\u0103 e prim\u0103var\u0103 \u015fi nicidecum ianuarie. V\u00e2ntul t\u0103ios, soarele cu din\u0163i \u015fi cele c\u00e2teva grade peste zero de afar\u0103 aveau \u00eens\u0103 s\u0103-mi arate c\u0103 m\u0103 voi p\u0103c\u0103li din nou, dac\u0103 m\u0103 las condus de aparen\u0163e. Ne-am \u00eendreptat c\u0103tre Champs-Elys\u00e9es unde colegul Paul, jurnalist \u00een Marea Britanie, remarca lipsa decora\u0163iunilor de Cr\u0103ciun. Urma s\u0103 aflu la sosirea \u00een Rom\u00e2nia c\u0103 n-am ajuns noi prea t\u00e2rziu \u00een ora\u015ful de pe Sena, c\u0103ci Elys\u00e9es-ul nu v\u0103zuse oricum prea multe lumini\u0163e de S\u0103rb\u0103tori.<\/p>\n
La nici doi pa\u015fi de Arcul de Triumf, Air France prezenta \u00een restaurantul maestrului Joel Robuchon, buc\u0103tarul ale c\u0103rui restaurante totalizeaz\u0103 26 de stele Michelin, noile meniuri pe care compania le va oferi, timp de \u015fase luni, pasagerilor de la clasa business. E printre cele mai luxoase restaurante \u00een care am intrat vreodat\u0103, iar cele zece feluri de m\u00e2ncare aveau s\u0103-mi confirme c\u0103 toate stelele buc\u0103tarului erau binemeritate. Clasicele discu\u0163ii despre vinuri \u015fi schimburi de p\u0103reri despre capitala Fran\u0163ei f\u0103ceau atmosfera extrem de pl\u0103cut\u0103.<\/p>\n
Dar, \u00een spatele cortinei, nu era totul at\u00e2t de roz. “Cu siguran\u0163\u0103 \u015fti\u0163i c\u0103 poate nu e cel mai bun context, \u00eens\u0103 programul maestrului Robuchon este extrem de str\u00e2ns \u015fi programasem de mult timp evenimentul.” Nu era neap\u0103rat tensiune, ci mai degrab\u0103 precau\u0163ie. Pentru cei care au aflat mai t\u00e2rziu, m\u0103rturisirea carismaticei Fran\u00e7oise Dessy, \u015fefa comunic\u0103rii pentru Europa \u015fi Africa de Nord, f\u0103cea trimitere la \u00eent\u00e2lnirea din 11 ianuarie a consiliului directorilor Air France-KLM. Executivii au examinat planul de transformare a companiei pentru perioada 2012-2014, \u00eensemn\u00e2nd trei direc\u0163ii de eficientizare: reducerea rapid\u0103 a datoriilor, restructurarea zborurilor de scurt \u015fi mediu curier \u015fi noi reduceri de costuri pentru cre\u015fterea competitivit\u0103\u0163ii. La capitolul datorii, boardul a decis ca prioritate-cheie reducerea crean\u0163elor cu dou\u0103 miliarde de euro, p\u00e2n\u0103 la nivelul de 4,5 miliarde de euro, la finele anului 2014. \u00cen zona reducerii de costuri, noi m\u0103suri vor fi implementate pentru a putea economisi un miliard de euro. Asta \u00eenseamn\u0103 o \u00eenghe\u0163are a nivelului cheltuielilor pentru urm\u0103torii doi ani \u00een cazul Air France \u015fi o moderare a salariilor la KLM. M\u0103sura bloc\u0103rii angaj\u0103rilor, adoptat\u0103 \u00een septembrie 2011, va fi p\u0103strat\u0103. Date fiind impredictibilitatea mediului economic \u015fi dezechilibrul dintre capacitatea disponibil\u0103 \u015fi cerere, boardul a decis s\u0103 men\u0163in\u0103 cvasistabil\u0103 flota din prezent, at\u00e2t pe sectorul pasageri, c\u00e2t \u015fi \u00een zona cargo. Flota poate urca \u00een capacitate, \u00een func\u0163ie de evolu\u0163ia economiei, cu cel mult 5%.<\/p>\n
Compania va reduce totodat\u0103 investi\u0163iile de la \u015fase miliarde de euro \u00een intervalul 2009-2010 la numai cinci miliarde \u00een urm\u0103torii trei ani. A\u015fa cum a \u0163inut s\u0103 sublinieze Cedric Leurquin, corporate senior press oficer, nu vor fi afectate de reducerea bugetelor partea de servicii pentru pasageri \u015fi nici cea de siguran\u0163\u0103 a zborurilor. Cre\u015fterea productivit\u0103\u0163ii e un alt deziderat al \u015fefilor de la Paris: sunt a\u015fteptate negocieri ale contractelor colective de munc\u0103, discu\u0163ii cu sindicatele \u015fi angaja\u0163ii, cu prioritate pentru cei care opereaz\u0103 \u00een aria zborurilor de scurt \u015fi mediu-curier, cargo \u015fi mentenan\u0163\u0103. Zborurile pe distan\u0163e scurte \u015fi medii sunt cele care au generat numai anul trecut pierderi cumulate de 700 de milioane de euro. Nici m\u0103car zborurile de lung-curier, cele mai profitabile \u00een avia\u0163ie, nu au reu\u015fit s\u0103 sus\u0163in\u0103 minusul important cauzat de cele europene sau na\u0163ionale. Air France-KLM nu poate renun\u0163a la aceste zboruri, dat fiind c\u0103 \u00eei asigur\u0103 vizibilitate \u00een Fran\u0163a \u015fi \u00eentreaga Europ\u0103 \u015fi, mai important, dat fiind c\u0103 sunt cele care aduc o parte important\u0103 din pasagerii curselor c\u0103tre Africa, Asia sau cele dou\u0103 Americi \u00een huburile de la Paris \u015fi Amsterdam. De fapt, sub presiunea britanicilor de la easyJet, compania vrea s\u0103 deschid\u0103 noi baze opera\u0163ionale \u00een alte patru ora\u015fe din Hexagon. Externalizarea c\u0103tre al\u0163i operatori, mai buna utlizare a aeronavelor \u015fi, din nou, angaja\u0163ii mai productivi sunt pa\u015fii prin care compania mizeaz\u0103 s\u0103 reduc\u0103 pierderile la zero p\u00e2n\u0103 \u00een 2015.<\/p>\n
<\/p>\n
Noile reguli trasate chiar la debut de an vin dup\u0103 ce compania l-a numit \u00een func\u0163ia de pre\u015fedinte \u015fi CEO pe Alexandre de Juniac, dup\u0103 ce Pierre-Henri Gourgeon \u015fi-a dat demisia \u00een luna noiembrie a anului trecut. \u00cenceput \u00een 2009, mandatul lui Gourgeon trebuia s\u0103 se \u00eencheie abia \u00een 2013, \u00eens\u0103 demisia sa a venit dup\u0103 o \u015fedin\u0163\u0103 nocturn\u0103 \u00een care pre\u015fedintele Spinetta a preluat conducerea grupului p\u00e2n\u0103 la numirea actualului executiv. Scaunul lui Gourgeon a fost \u015fubrezit de o sc\u0103dere a ac\u0163iunilor cu 60% \u00een 2011, cea mai slab\u0103 performan\u0163\u0103 din regiune, \u015fi dup\u0103 ce exper\u0163ii \u00een siguran\u0163\u0103 au ajuns la concluzia c\u0103 antrenamentul pilo\u0163ilor a fost printre cauzele accidentului din 2009 \u00een care au murit 228 de oameni, dup\u0103 cum relateaz\u0103 Bloomberg. Atunci, o curs\u0103 Airbus A330 pe ruta Rio de Janeiro-Paris s-a pr\u0103bu\u015fit \u00een Oceanul Atlantic, av\u00e2nd la bord 216 pasageri \u015fi 12 membri ai echipajului, \u00eentre Brazilia \u015fi Africa.<\/p>\n
<\/p>\n
“Noul CEO este mult mai concentrat pe tot ce \u00eenseamn\u0103 clientul. De\u015fi era un tip genial, predecesorul s\u0103u nu era la fel de atent la toate aspectele comerciale legate de pasager”, spune Christian Herzog, SVP Marketing AFKLM. Potrivit oficialului, \u00een perioada de criz\u0103 economic\u0103 mondial\u0103, aten\u0163ia trebuie s\u0103 cad\u0103 tot mai mult pe nevoile clientului, iar argumentele sunt clare: Air France-KLM are nevoie de venituri mai mari, deci de mai mul\u0163i pasageri \u015fi, apoi, investind \u00een noi servicii dedicate lor va cre\u015fte \u015fi productivitatea \u015fi gradul de motivare a personalului.<\/p>\n
Transportatorul intr\u0103 a\u015fadar \u00een cea mai mare etap\u0103 a restructur\u0103rilor din ultimii ani. Directorii vor radiografia compania la fiecare trei luni, cu speran\u0163a – “ambi\u0163ioas\u0103, dar realist\u0103” – ca la controlul de peste trei ani s\u0103 fie declarat\u0103 s\u0103n\u0103toas\u0103 \u015fi s\u0103 reia plusurile de alt\u0103dat\u0103.<\/p>\n
Chiar \u015fi noul meniu de la business class ar putea contribui la asta. Pentru c\u0103 nu lipsesc foie-gras-ul \u00een sos dulce-acri\u015for, creve\u0163ii condimenta\u0163i \u00een stil oriental, caviarul, dar \u015fi o re\u0163et\u0103 special\u0103 de \u00eenghe\u0163at\u0103 sc\u0103ldat\u0103 \u00een suc de l\u0103m\u00e2ie. Toate completate de vinul alb dulce \u015fi cel ro\u015fu sec din sudul Fran\u0163ei, dar \u015fi de \u015fampanie. Din nicio m\u00e2ncare n-au lipsit aromele extrem de puternice, pentru c\u0103, din cauza presiunii atmosferice \u015fi a concentra\u0163iei mai mici de oxigen, percep\u0163ia asupra gustului la aproape 12.000 de metri altitudine nu este aceea\u015fi ca la nivelul solului.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ce \u00eenseamn\u0103 \u00een 2012 cel mai ambi\u0163ios plan de reorganizare a grupului Air France-KLM?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[10169,7842,11599,6838],"class_list":["post-53300","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-air-france-klm","tag-aviatie","tag-reorganizare","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53300"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53300\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69984,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53300\/revisions\/69984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}