{"id":53232,"date":"2012-01-23T09:00:00","date_gmt":"2012-01-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53232"},"modified":"2026-04-03T06:51:29","modified_gmt":"2026-04-03T06:51:29","slug":"pluta-meduzei-despre-rolul-social-al-capitanilor-de-nava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53232","title":{"rendered":"Pluta Meduzei: despre rolul social al c\u0103pitanilor de nav\u0103"},"content":{"rendered":"

“Le Radeau de la M\u00e9duse” a fost expus \u00een 1819 de c\u0103tre un t\u00e2n\u0103r \u00een v\u00e2rst\u0103 de numai 27 de ani, Th\u00e9odore G\u00e9ricault, devenit p\u0103rintele romantismului francez. \u00cenainte de pictur\u0103, s\u0103 l\u0103murim istoria. “La M\u00e9duse” a fost o fregat\u0103 cu trei catarge \u015fi 44 de tunuri, care, \u00een 1816, a plecat spre Senegal, \u00een fruntea unui convoi de alte trei nave, cu misiunea de a prelua \u0163ara african\u0103 de la englezi, conform termenilor P\u0103cii de la Paris.<\/p>\n

C\u0103pitanul fregatei a fost Hugues Duroy de Chaumereys, un amiral care nu mai navigase de 25 de ani, un tip arogant \u015fi lipsit de anvergura necesar\u0103 unei asemenea misiuni. Afi\u015f\u00e2nd o atitudine dispre\u0163uitoare fa\u0163\u0103 de subordona\u0163i \u015fi ignor\u00e2nd sfaturile navigatorilor cu experien\u0163\u0103, Chaumereys a ales drumul cel mai scurt, drum care s-a sf\u00e2r\u015fit \u00eentr-un banc de nisip, \u00een apropierea coastelor Mauritaniei. Medusa transporta 400 de oameni – militari, coloni\u015fti, marinari – dar numai 250 aveau loc \u00een b\u0103rcile de salvare. 146 de b\u0103rba\u0163i \u015fi o femeie s-au instalat pe o plut\u0103 construit\u0103 din lemnul navei, plut\u0103 care ar fi trebuit tractat\u0103 de b\u0103rci.<\/p>\n

Pluta s-a pierdut de b\u0103rci dup\u0103 numai c\u00e2teva mile; avea la bord ceva biscui\u0163i, care au fost m\u00e2nca\u0163i \u00een prima zi, dou\u0103 butoaie de ap\u0103, care au c\u0103zut peste bord \u015fi c\u00e2teva butoaie cu vin. Ce a urmat este o experien\u0163\u0103, eufemistic vorbind, tulbur\u0103toare: oamenii au \u00eennebunit de foame \u015fi sete, s-au luptat \u00eentre ei, cei mai slabi au fost uci\u015fi \u015fi m\u00e2nca\u0163i. 13 zile mai t\u00e2rziu, nava Argus se apropie de plut\u0103 \u015fi g\u0103se\u015fte numai 15 supravie\u0163uitori, dintre care cinci au murit \u00een urm\u0103toarele zile. Chaumereys cel arogant este judecat \u015fi condamnat la \u00eenchisoare.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Gericault a nemurit momentul \u00een care cei 15 v\u0103d Argus \u00een dep\u0103rtare. A muncit doi ani, a f\u0103cut schi\u0163e cu scene explicite de canibalism, a vorbit cu supravie\u0163uitorii, a vizitat spitale pentru a se documenta; a folosit tonuri \u00eentunecate, tenebroase, \u00een stilul lui Caravaggio \u015fi a preferat, \u00een spiritul epocii, s\u0103 ignore realitatea \u015fi s\u0103 \u00eei prezinte pe supravie\u0163uitori \u00een stilul clasic, musculo\u015fi \u015fi s\u0103n\u0103to\u015fi. Tabloul, care se numea ini\u0163ial, fad, “Scene de naufrage” a iscat o cantitate importan\u0163\u0103 de emo\u0163ie popular\u0103 \u015fi a picat la momentul potrivit pentru a alimenta disputele politice \u015fi din presa pro-guvernamental\u0103 sau de opozi\u0163ie; Fran\u0163a \u00eentreag\u0103, prins\u0103 \u00een v\u00e2ltoarea schimb\u0103rilor politice, s-a recunoscut \u00een tablou. “C’est la France, c’est notre soci\u00e9t\u00e9 toute enti\u00e8re qu’il embarque sur ce radeau de la M\u00e9duse”, a spus istoricul Jules Michelet, amplific\u00e2nd criza Meduzei la nivelul \u00eentregii societ\u0103\u0163i.<\/p>\n

De la Chaumereys cel arogant care s-a lovit de nisip la Francesco Schettino, napoletanul geluit care a confundat Costa Concordia cu un iaht de zece metri \u015fi \u015fi-a b\u0103gat vasul \u00een st\u00e2nci, c\u0103z\u00e2nd ulterior nu peste bord, ci \u00eentr-o barc\u0103 de salvare, este numai un pas. Iar \u00eentre mor\u0163ii, disp\u0103ru\u0163ii, scenele de panic\u0103 \u015fi traumele oamenilor de pe Concordia \u015fi patimile celor de pe Meduza nu este niciunul.
\nDin acest punct nu avem dec\u00e2t a cugeta la rolul social al c\u0103pitanilor de vas, al tuturor c\u0103pitanilor de vas, \u015fi asupra modului cum p\u0103catele omene\u015fti se \u00eembin\u0103 cu uria\u015fa responsabilitate pe care o are, \u015fi ar trebui s\u0103 o resimt\u0103, un lider.<\/p>\n

Pictura lui G\u00e9ricault nu are \u00een\u0163elesuri ascunse, prezint\u0103, \u00een tonuri din ce \u00een ce mai \u00eentunecate, pentru c\u0103 pictura se deterioreaz\u0103 iremediabil, modul cum oamenii \u00ee\u015fi pot pierde umanitatea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Faptul c\u0103 am pe cineva foarte drag pe un vas de croazier\u0103, \u00eentr-o perioad\u0103 \u00een care Costa Concordia a e\u015fuat, dar \u015fi irealul dialog dintre comandantul Schettino \u015fi ofi\u0163erul de la c\u0103pit\u0103nia Livorno pe tema abandonului navei, al\u0103turi de protestele de strad\u0103 din marile ora\u015fe ale Rom\u00e2niei, mi-au adus \u00een minte un singur tablou – pluta meduzei.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[529],"tags":[26248,21351,26247],"class_list":["post-53232","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-opinii","tag-capitani","tag-nava","tag-pluta-meduzei"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53232"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53232\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69948,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53232\/revisions\/69948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}