{"id":53187,"date":"2012-01-20T09:00:00","date_gmt":"2012-01-20T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53187"},"modified":"2026-04-03T06:50:03","modified_gmt":"2026-04-03T06:50:03","slug":"masinile-premium-sfideaza-criza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=53187","title":{"rendered":"Ma\u015finile premium sfideaz\u0103 criza"},"content":{"rendered":"

Doar trei dintre cele 17 m\u0103rci auto care au \u00eenregistrat cre\u015fteri ale num\u0103rului de ma\u015fini \u00eenmatriculate \u00een Rom\u00e2nia au reprezentat branduri “de volum”, arat\u0103 statisticile Poli\u0163iei, iar dintre cele trei doar una singur\u0103 reprezint\u0103 o marc\u0103 accesibil\u0103 – Hyundai, \u00een timp ce celelalte dou\u0103, Volkswagen \u015fi Toyota, reprezint\u0103 m\u0103rci prezente inclusiv pe pia\u0163a premium cu anumite modele. \u015ei, \u00een plus, Volkswagen a fost anul trecut singura marc\u0103 de import care a v\u00e2ndut mai bine de 10.000 de autovehicule pe pia\u0163a local\u0103, punct\u00e2nd o cre\u015ftere pe o pia\u0163\u0103 aflat\u0103 de patru ani \u00een declin.<\/p>\n

Care este explica\u0163ia importatorilor? “\u00cen 2011 clientul rom\u00e2n s-a bazat \u00een primul r\u00e2nd pe filozofia ‘suntem prea s\u0103raci ca s\u0103 ne cump\u0103r\u0103m lucruri ieftine’. De aceea \u015fi vedem aceast\u0103 evolu\u0163ie \u00een pia\u0163\u0103 unde m\u0103rcile puternice au crescut, iar altele au sc\u0103zut. Clien\u0163ii s-au orientat c\u0103tre m\u0103rci germane datorit\u0103 siguran\u0163ei, \u015fi datorit\u0103 pre\u0163ului la rev\u00e2nzare, a imaginii”, a declarat Bogdan Florea, brand manager Volkswagen autoturisme \u00een cadrul Porsche Rom\u00e2nia, cel mai mare juc\u0103tor de pe pia\u0163a de importuri. Mai mult, \u015fi firmele care au achizi\u0163ionat flote nu s-au orientat neap\u0103rat c\u0103tre cele mai ieftine ma\u015fini, ci \u015fi spre m\u0103rci care asigurau \u015fi o devalorizare mai sc\u0103zut\u0103.<\/p>\n

\u00cen acest context, \u015fi Mercedes-Benz a revenit pe locul secund \u00een topul m\u0103rcilor premium la nivel de \u00eenmatricul\u0103ri autoturisme \u00een urma unei cre\u015fteri de 15% fa\u0163\u0103 de anul anterior, la aproape 1.600 de ma\u015fini. Lider a r\u0103mas BMW cu aproape 1.900 de automobile premium, \u00een timp ce Audi ocup\u0103 acum a treia pozi\u0163ie la \u00eenmatricul\u0103ri cu aproape 1.500 de ma\u015fini, \u00een cre\u015ftere cu peste 30 de procente.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Momentan nu vedem un impact \u00een v\u00e2nz\u0103ri \u015fi suntem optimi\u015fti \u00een continuare. Dac\u0103 ne uit\u0103m la pia\u0163a total\u0103 \u015fi la ce a fost 2009 fa\u0163\u0103 de 2008 \u015fi 2010 \u00een compara\u0163ie cu 2009 \u015fi 2011 fa\u0163\u0103 de 2010 observ\u0103m c\u0103 declinul este din ce \u00een ce mai mic. Pia\u0163a total\u0103 este tot \u00een sc\u0103dere, dar o sc\u0103dere mult mai mic\u0103 fa\u0163\u0103 de anii anteriori, a\u015fadar putem spune c\u0103 lucrurile \u00eencep s\u0103 se \u00eendrepte \u00eentr-o anumit\u0103 m\u0103sur\u0103”, a spus Valeriu Zaharia, director de marketing \u015fi v\u00e2nz\u0103ri pentru Mercedes-Benz autoturisme.<\/p>\n

Cre\u015fterea Mercedes-Benz, care \u00een primele nou\u0103 luni a accelerat la peste 35% fa\u0163\u0103 de perioada similar\u0103, a venit \u015fi \u00een condi\u0163iile \u00een care importatorul a renun\u0163at la campaniile de discounturi. “Acum am trecut la o promovare normal\u0103 a brandului, la o promovare a valorilor brandului, a modelelor noi. Anul acesta ne-a ajutat \u015fi aniversarea de 125 de ani \u015fi am avut \u015fi ofert\u0103 pentru Financial Services, finan\u0163area larg disponibil\u0103 \u015fi ofertele speciale pe care le-am integrat”, a spus Zaharia.<\/p>\n

\u015eeful departamentului de v\u00e2nz\u0103ri al Mercedes-Benz Rom\u00e2nia pentru autoturisme a subliniat c\u0103 “publicul-\u0163int\u0103” al m\u0103rcii a r\u0103mas neschimbat \u00een ultimii ani, automobilele fiind achizi\u0163ionate cu prec\u0103dere de c\u0103tre companii pentru middle \u015fi top management.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“\u00cen primul r\u00e2nd vorbim de antreprenori, de oameni de business, mai pu\u0163in sau aproape deloc avem persoane fizice care cump\u0103r\u0103 astfel de automobile din salariu sau dintr-un credit. De aici \u015fi diferen\u0163a major\u0103 \u00eentre ce se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u00een pia\u0163\u0103 – pia\u0163a este reprezentat\u0103 \u00een primul r\u00e2nd de ma\u015fini de buget ai c\u0103ror clien\u0163i au fost afecta\u0163i de criz\u0103 \u015fi care nu se reg\u0103sesc printre clien\u0163ii no\u015ftri”, a spus Zaharia. Aproximativ 95% din clien\u0163ii Mercedes Benz sunt persoane juridice, potrivit datelor companiei. “Ace\u015ftia, fiind parte a mediului de business, au resim\u0163it revenirea \u00een \u00eentreaga economie \u015fi \u015fi-au rec\u0103p\u0103tat \u00eencrederea \u00een economie”, a spus Valeriu Zaharia.<\/p>\n

\u00cen cazul m\u0103rcii BMW, \u015feful BMW Group Rom\u00e2nia vorbe\u015fte nu numai despre o achizi\u0163ie ra\u0163ional\u0103, bazat\u0103 pe calcule, ci \u015fi despre una emo\u0163ional\u0103, tr\u0103s\u0103tur\u0103 specific\u0103 de obicei achizi\u0163iilor automobilelor sport.<\/p>\n

<\/p>\n

“Noul client de premium vine din r\u00e2ndul companiilor multina\u0163ionale sau al profesiilor liberale, precum cea de avocat, medic sau arhitect. Pentru ace\u015ftia decizia de achizi\u0163ie este una fundamentat\u0103 \u015fi emo\u0163ional, dar este privit\u0103 \u015fi ca o investi\u0163ie”, a spus Marco Schulz, directorul general al BMW Group Rom\u00e2nia. El a subliniat c\u0103 \u00een ultima perioad\u0103 de timp clien\u0163ii nu doresc s\u0103 \u015ftie doar detalii legate de pre\u0163ul de achizi\u0163ie, ci \u015fi de \u00eentre\u0163inere, finan\u0163are \u015fi nu \u00een ultimul r\u00e2nd valoarea la rev\u00e2nzare.<\/p>\n

Chiar \u015fi a\u015fa, pre\u0163ul mediu al unui Mercedes-Benz a mai sc\u0103zut \u00een ultimii doi ani la aproximativ 50.000 de euro. Aceast\u0103 sc\u0103dere vine \u00een contextul \u00een care clien\u0163ii sunt mai aten\u0163i la dot\u0103ri \u015fi la versiuni. “Am asistat la downsizing de motoriz\u0103ri, caroserii – spre exemplu de la E-Klasse la C-Klasse \u015fi chiar clientul de premium a fost mai atent la ce cump\u0103r\u0103. Am v\u00e2ndut modele S250 CDI. Acesta reprezint\u0103 un nou segment care p\u00e2n\u0103 acum era limitat la E-Klasse \u015fi acum poate alege un automobil mai mare”, a spus oficialul Mercedes-Benz.<\/p>\n

\u00cen acest context, \u015fi re\u0163eaua m\u0103rcii a crescut cu \u00eenc\u0103 un nou centru Autoklass la Timi\u015foara, \u00een timp ce BMW a deschis anul trecut dou\u0103 centre, unul \u00een vestul \u0163\u0103rii \u015fi un altul la Br\u0103ila. “Exist\u0103 \u015fi o diferen\u0163\u0103 major\u0103 \u00eentre brandurile cu ma\u015fini mai ieftine, care sunt deja foarte extinse, poate prea dese \u00een anumite zone, \u00een timp ce \u00een cazul m\u0103rcilor premium re\u0163eaua este mai restr\u00e2ns\u0103 \u015fi exist\u0103 \u00eenc\u0103 loc de dezvoltare \u015fi pia\u0163\u0103 de exploatare. \u00cen plus, m\u0103rcile premium au crescut \u00een ultima perioad\u0103, \u00een timp ce pe segmentul de volum au existat sc\u0103deri \u00een continuare”, a spus Zaharia.<\/p>\n

M\u0103rcile “de volum”, cele care se adreseaz\u0103 clien\u0163ilor care le achizi\u0163ioneaz\u0103 fie printr-un credit, fie din economii, au fost afectate \u015fi de nesiguran\u0163a din pia\u0163\u0103 \u015fi de faptul c\u0103 la ace\u015ftia \u00eencre-derea ajunge “\u00eent\u00e2rziat”.”Nesiguran\u0163a din pia\u0163\u0103 este un factor important. Dar suntem acum \u00eentr-un proces de rec\u00e2\u015ftigare a \u00eencrederii clien\u0163ilor. P\u00e2n\u0103 s\u0103 se ajung\u0103 din nou la m\u0103riri de salarii, \u015fi transmiterea acestei \u00eencrederi c\u0103tre cei care \u00ee\u015fi c\u00e2\u015ftig\u0103 banii dintr-un salariu va mai dura pu\u0163in. Vedem revenirea \u00eencrederii companiilor \u015fi miz\u0103m c\u0103 acest trend va continua \u00een 2012″, a subliniat executivul Mercedes-Benz.
\nCre\u015fterea v\u00e2nz\u0103rilor m\u0103rcii germane a fost sus\u0163inut\u0103 \u00een 2011 \u015fi de lansarea noilor modele precum coup\u00e9-ul cu patru u\u015fi CLS sau SUV-ul ML \u015fi compactul B-Klasse spre finele anului. \u00cen cazul SUV-ului, p\u00e2n\u0103 la finele anului trecut num\u0103rul ma\u015finilor livrate a dep\u0103\u015fit nivelul de 150 de unit\u0103\u0163i, \u00een timp pentru acest an sunt estimate v\u00e2nz\u0103ri de circa 400-500 de unit\u0103\u0163i.<\/p>\n

“\u00cen pia\u0163a total\u0103 suntem la 1,9% cot\u0103 de pia\u0163\u0103, uzual eram la 1% din pia\u0163\u0103. \u00cen premium, core segment definit de BMW, Audi \u015fi Mercedes-Benz, iar aici suntem la 32%. Noi aici ne raport\u0103m numai la \u00eenmatricul\u0103ri \u015fi nu la APIA, cifrele legate de v\u00e2nz\u0103ri fiind considerate informa\u0163ii confiden\u0163iale. Solu\u0163ia a fost dictat\u0103 la nivel european, unde sunt comunicate \u00eenma-tricul\u0103rile \u015fi nu v\u00e2nz\u0103rile. Noi nici m\u0103car nu mai desc\u0103rc\u0103m buletinul APIA \u015fi ne facem calculele numai dup\u0103 \u00eenmatricul\u0103ri”, a spus Zaharia. Anul trecut Mercedes-Benz Rom\u00e2nia a devenit primul importator oficial care a renun\u0163at a mai furniza cifre legate de v\u00e2nz\u0103ri c\u0103tre Asocia\u0163ia Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA).<\/p>\n

Mercedes-Benz Rom\u00e2nia a livrat \u00een luna decembrie a anului trecut \u015fi un automobil Maybach 62S \u00een valoare de peste 500.000 de euro, acesta fiind cel mai scump automobil v\u00e2ndut oficial pe pia\u0163a local\u0103 \u00een ultimii trei ani. Ultimul Maybach livrat oficial a fost o versiune mai ieftin\u0103, un 57S, \u00een iunie 2009, care a costat 450.000 de euro \u015fi a fost achitat cash. Spre compara\u0163ie, anul trecut nici Maybach \u015fi nici Rolls-Royce nu au livrat anul trecut niciun automobil nou pe pia\u0163a local\u0103.<\/p>\n

“\u00cen Rom\u00e2nia \u00eenc\u0103 exist\u0103 o pia\u0163\u0103 pentru Maybach. Ritmul este de o ma\u015fin\u0103 pe an \u015fi este ceea ce poate pia\u0163a local\u0103 s\u0103 ofere \u015fi s\u0103 aib\u0103”, a spus Valeriu Zaharia.
\n\u00cen ultimul trimestru al anului trecut a existat un adev\u0103rat “boom” pe pia\u0163a ma\u015finilor de superlux, care au pre\u0163uri de peste 300.000 de euro. Automobile Bavaria a livrat \u00een noiembrie o limuzin\u0103 Rolls-Royce Phantom, \u00een valoare de peste 400.000 de euro \u015fi un Phantom de peste 300.000 de euro. Michael Schmidt, omul de afaceri care de\u0163ine Automobile Bavaria, a deschis \u00een luna septembrie un dealer al m\u0103rcii britanice la M\u00fcnchen, iar un service Rolls-Royce a fost deschis la Bucure\u015fti \u00een 2010.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Automobilele premium au revenit pe plus anul trecut pe o pia\u0163\u0103 auto \u00een continu\u0103 sc\u0103dere. Chiar \u015fi m\u0103rci exclusiviste precum Maybach sau Rolls-Royce \u015fi-au g\u0103sit clien\u0163i, subliniind c\u0103 luxul are un traseu propriu, indiferent de criz\u0103 sau de alte probleme din pia\u0163\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,7141,7756,5255,7697,7431,568,482,8234,7212,8159],"class_list":["post-53187","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-automobile","tag-bmw","tag-masini","tag-mercedes","tag-porsche","tag-premium","tag-pret","tag-toyota","tag-vanzari","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=53187"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69905,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/53187\/revisions\/69905"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=53187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=53187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=53187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}