Cine ar fi crezut c\u0103 bulevardul bucure\u015ftean Magheru poate s\u0103-i par\u0103 cuiva oricum altfel numai nu aglomerat? Dup\u0103 ani buni \u00een care a lucrat \u00een Mumbai, metropola indian\u0103 cu 15 milioane de locuitori, capitala Rom\u00e2niei \u00eei pare un loc “senza\u0163ional \u015fi incomparabil”. Mehmet Akif Kili\u00e7 conduce opera\u0163iunile turcilor \u00een Rom\u00e2nia de mai bine de trei ani \u015fi se vede tot aici \u015fi \u00een urm\u0103torii. La sosirea sa \u00een \u0163ar\u0103, Turkish Airlines opera c\u00e2te un zbor zilnic c\u0103tre Istanbul; la finele lui 2008 num\u0103rul lor s-a dublat, iar din aceast\u0103 var\u0103 trei zboruri pleac\u0103 zilnic \u00eenspre \u015fi dinspre Istanbul. Kili\u00e7 admite c\u0103 activitatea de marketing mai puternic\u0103 \u00een trecut a rivalilor de la Lufthansa \u015fi Air France KLM a f\u0103cut ca pasagerii s\u0103 aleag\u0103 Frankfurt, M\u00fcnchen, Paris sau Amsterdam drept punct de conexiune pentru destina\u0163iile din Asia, de\u015fi asta se traducea prin ore bune de zbor \u00een plus. Apoi, zborurile de la Istanbul c\u0103tre Asia nu aveau o frecven\u0163\u0103 at\u00e2t de ridicat\u0103.<\/p>\n
“Ast\u0103zi lucrurile nu mai stau a\u015fa \u015fi c\u00e2\u015ftig\u0103m teren \u00een fiecare zi”, spune Kili\u00e7, care enumer\u0103 zborurile zilnice c\u0103tre destina\u0163ii din China \u015fi Japonia ca argument pentru cre\u015fterea traficului dinspre Rom\u00e2nia c\u0103tre Istanbul.\u015eeful Turkish Airlines vorbe\u015fte despre avantajul geostrategic al fostei capitale a imperiului – “un punct de leg\u0103tur\u0103 \u00eentre nord \u015fi sud, \u00eentre est \u015fi vest” – pe care inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103-l exploateze la maximum. \u00cen lupta pentru pasagerii asiatici au intrat \u00een joc \u015fi arabii de la Emirates \u015fi Qatar Airways care au transformat Abu Dhabi, Dubai sau Doha \u00een huburi importante din Orientul Mijlociu. Extinderea agresiv\u0103 din ultimii doi ani a Qatar Airways a desenat pe harta arabilor \u015fi Bucure\u015ftiul.<\/p>\n
O aeronav\u0103 Airbus A320 zboar\u0103 din ianuarie, de patru ori pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, de la Doha la Budapesta prin Otopeni. Cartea norocoas\u0103 e tot la turci, dat fiind c\u0103, dup\u0103 cum spune Kili\u00e7, nu e deloc confortabil pentru pasageri s\u0103-\u015fi \u00eentrerup\u0103 zborul de noapte chiar la mijlocul c\u0103l\u0103toriei \u015fi s\u0103 nu c\u0103l\u0103toreasc\u0103 pe distan\u0163e at\u00e2t de lungi cu aeronave concepute pentru zboruri de lung-curier. Mai exact, un zbor c\u0103tre Asia \u00eenseamn\u0103 o or\u0103 p\u00e2n\u0103 la Istanbul \u015fi alte opt p\u00e2n\u0103 la destina\u0163ie. Leg\u0103tura \u00een Orientul Mijlociu s-ar traduce prin dou\u0103 zboruri de c\u00e2te patru-cinci ore cu avioane de dimensiuni mai mici. “Unele aeroporturi ale arabilor sunt mai mici, climatul de acolo e diferit \u015fi unele companii nici m\u0103car nu opereaz\u0103 direct pe pia\u0163a din Rom\u00e2nia, ceea ce se traduce prin bilete mai scumpe.”<\/p>\n
“Narrow-body” este tipul de avion folosit de la Bucure\u015fti c\u0103tre Istanbul – Boeing 737-800 sau Airbus A320 – ceea ce \u00eenseamn\u0103 o capacitate de circa 150 de locuri, din care de regul\u0103 sunt ocupate mai bine de trei sferturi. “Cel de-al treilea zbor vine dup\u0103 ce mul\u0163i dintre pasageri au dorit s\u0103 aib\u0103 o leg\u0103tur\u0103 la primele ore ale dimine\u0163ii cu hubul de la Istanbul pentru a-\u015fi putea stabili \u00eent\u00e2lnirile de afaceri diminea\u0163a”, explic\u0103 Kili\u00e7. \u00cen plus, introducerea ajut\u0103 \u015fi la conexiunea cu destina\u0163ii din Europa de Vest \u015fi America. Zborul de 6.10 asigur\u0103 leg\u0103tura cu cele c\u0103tre Sao Paolo, Toronto, New York, Chicago, Los Angeles \u015fi Washington. Huburile consacrate c\u0103tre destina\u0163ii transatlantice sunt Londra, Paris, Amsterdam \u015fi Frankfurt, \u00eens\u0103 turcii au argumentele lor pentru a-i aduce pe rom\u00e2ni mai pu\u0163in \u00een vestul Europei \u015fi mai mult pe Ataturk. “Dincolo de pre\u0163, confortul e cel care face diferen\u0163a, iar noile aeronave achizi\u0163ionate de turci pentru zborurile de lung-curier ofer\u0103 internet, televiziune, fotolii-pat”, sus\u0163in oficialii companiei. Oferta Istanbul atrage deja pasagerii chiar \u015fi pe destina\u0163iile europene unde TAROM a \u00eencetat s\u0103 mai opereze din motive legate de costuri, dup\u0103 cum sus\u0163in oficialii transportatorului rom\u00e2n. E vorba de Lisabona, Oslo, Malaga, Valencia, unde turcii au remarcat c\u0103 cererea via Istanbul cre\u015fte tot mai mult.<\/p>\n
Otopeniul este momentan cel mai potrivit aeroport pentru turci, care \u00eenc\u0103 nu sunt convin\u015fi c\u0103 vreun altul din \u0163ar\u0103 le-ar putea duce acelea\u015fi volume de pasageri. “Taxele se m\u0103resc, unele companii \u015fi-au \u00eencetat activitatea, \u00eens\u0103 noi \u00eencerc\u0103m s\u0103 cre\u015ftem volumele de pasageri \u015fi profitabilitatea, de\u015fi scumpiri ale serviciilor aeroportuare sunt a\u015fteptate \u015fi \u00een 2012”, spune Kili\u00e7, cu trimitere la cea mai recent\u0103 decizie a Finnair. De la sf\u00e2r\u015fitul lunii octombrie zborurile directe ale finlandezilor c\u0103tre Rom\u00e2nia au \u00eencetat, dat fiind c\u0103, dup\u0103 cum spune Laura Varga, ofi\u0163erul de pres\u0103 al companiei, cursa era considerat\u0103 “neprofitabil\u0103”.<\/p>\n
“Dac\u0103 avioanele vor zbura la fel de pline, e foarte posibil s\u0103 vedem al patrulea zbor zilnic c\u0103tre Istanbul”, rezum\u0103 \u015feful Turkish Airlines obiectivele din 2012.Planurile turcilor au toate \u015fansele s\u0103 se concretizeze, dat fiind c\u0103 opt curse ofer\u0103 transport rutier zilnic c\u0103tre Istanbul, dincolo de cele trei zboruri Turkish Airlines, dou\u0103 ale TAROM \u015fi unul al operatorului turc low-cost Pegasus – “e loc de cre\u015ftere pentru to\u0163i pentru c\u0103 rela\u0163ia Rom\u00e2nia-Turcia e una cu tradi\u0163ie”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Unul din doi pasageri care zboar\u0103 c\u0103tre Asia alege Turkish Airlines. Mehmet Akif Kili\u00e7, directorul filialei din Rom\u00e2nia, vorbe\u015fte \u00een exclusivitate despre cum au atacat turcii pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 \u015fi anun\u0163\u0103 noua ofensiv\u0103: cucerirea destina\u0163iilor din Occident.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[5826,25501,25500],"class_list":["post-52154","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-asia","tag-mehmet-akif-kilic","tag-turkish-airlines"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52154"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52154\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68980,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52154\/revisions\/68980"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}