Arunca\u0163i cu pietre din Bucure\u015fti, marii operatori low-cost din Europa, Ryanair \u015fi easyJet, n-au desenat pe harta lor capitala Rom\u00e2niei. easyJet a insistat totu\u015fi cu dou\u0103 zboruri de pe Otopeni c\u0103tre Madrid \u015fi Milano, contrar obiceiurilor de a ataca agresiv fiecare pia\u0163\u0103 pe care decide s\u0103 opereze. Liderul european Ryanair opereaz\u0103 doar tangen\u0163ial \u00een Rom\u00e2nia, de la Constan\u0163a. “Nu am fost primi\u0163i cu bra\u0163ele deschise \u00een Rom\u00e2nia. De aceea am ales doar aeroporturi mici, care au \u00een\u0163eles importan\u0163a unei curse Ryanair.” Era r\u0103spunsul dat la lansarea Ryanair \u00een Rom\u00e2nia, \u00een aprilie 2008, de Tomasz Kulakowski, pe atunci director de v\u00e2nz\u0103ri al Ryanair pentru Europa Central\u0103 \u015fi de Est. “Nu am reu\u015fit s\u0103 ajungem la un acord cu aeroportul B\u0103neasa, cel c\u0103tre care ne \u00eendreptasem \u00een prim\u0103 faz\u0103, iar Otopeni percepe costuri de operare mai mari”, declara \u015fi Peter Voets, marketing manager pentru Elve\u0163ia, Austria \u015fi Europa de Est \u00een cadrul easyJet. Low-cost-ul din Carpa\u0163i \u00eenseamn\u0103 \u00een avia\u0163ia rom\u00e2neasc\u0103 Blue Air, companie de\u0163inut\u0103 de omul de afaceri Nelu Iordache, \u015fi Wizz Air, cu ac\u0163ionariat maghiar, care transport\u0103 cumulat peste patru milioane de pasageri, mai bine de jum\u0103tate din trafic realiz\u00e2ndu-se de pe aeroportul bucure\u015ftean. Ei au fost \u015fi cei care au \u015ftiut s\u0103 negocieze “pe rom\u00e2ne\u015fte” cu autorit\u0103\u0163ile de la Bucure\u015fti, deci au primit fr\u00e2u liber s\u0103 zboare de pe B\u0103neasa.<\/p>\n
Ministrul Anca Boagiu relua \u00een decembrie anul trecut o tem\u0103 dezb\u0103tut\u0103 \u00eenc\u0103 din 2008 de predecesorii s\u0103i Ludovic Orban \u015fi Radu Berceanu: “B\u0103neasa trebuie s\u0103 devin\u0103 un city-airport de pe care s\u0103 nu mai opereze companiile low-cost, ci doar aeronavele mici cu trafic de business”. Traficul de business este \u00eens\u0103 neglijabil, iar motivul invocat de Boagiu le sun\u0103 multora cusut cu a\u0163\u0103 alb\u0103. Dou\u0103 milioane de c\u0103l\u0103tori au zburat de pe Aurel Vlaicu \u00een 2010, jum\u0103tate fa\u0163\u0103 de num\u0103rul celor de pe Otopeni. Dac\u0103 ne referim la cursele business, num\u0103rul lor ajunge \u00een cel mai bun caz la ordinul zecilor lunar, argument care nu poate sta \u00een picioare la nivel de costuri pentru func\u0163ionarea \u015fi \u00eentre\u0163inerea unui aeroport. Interesele imobiliare din nordul Bucure\u015ftiului sau zgomotul reclamat de riveranii din zona aeroportului sunt motivele neoficiale vehiculate pentru decizia Ministerului Transporturilor. \u015ei la fel cum ideea venit\u0103 pe drumul de la Poiana Bra\u015fov legat\u0103 de introducerea anvelopelor de iarn\u0103 a devenit lege, Anca Boagiu demonstreaz\u0103 c\u0103 \u015fi aerogara se poate transforma \u00een city-airport. “Este cel mai r\u0103u lucru care se putea \u00eent\u00e2mpla avia\u0163iei”, spunea CEO-ul Wizz Air, Joseph Varadi, la aflarea ve\u015ftii. Cu doar trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u00eenainte vicepre\u015fedintele John Stephenson declara c\u0103 Bucure\u015ftiul e o pia\u0163\u0103 suficient de important\u0103 pentru afacerile maghiarilor din Rom\u00e2nia pentru a nu pierde terenul c\u00e2\u015ftigat. Planurile lui Nelu Iordache de a construi un nou terminal, anun\u0163ate \u00een urm\u0103 cu doi ani, par ast\u0103zi rupte de realitate, \u00eens\u0103 Wizz \u015fi Blue au ar\u0103tat c\u0103 vor cu orice pre\u0163 s\u0103 \u0163in\u0103 cu din\u0163ii de B\u0103neasa. Prima \u015fi, respectiv, a treia companie aerian\u0103 ca m\u0103rime dup\u0103 num\u0103rul pasagerilor transporta\u0163i sunt exemplul clar c\u0103 re\u0163eta low-cost a func\u0163ionat perfect \u00een ultimii trei ani. De aceea, amenin\u0163\u0103rile cu anularea curselor par desuete.<\/p>\n
E greu de crezut deci c\u0103 cineva va p\u0103r\u0103si pia\u0163a dup\u0103 \u00eenchiderea aeroportului. Otopeniul va func\u0163iona la capacitate maxim\u0103, biletele se vor scumpi c\u00e2t s\u0103 acopere cre\u015fterea taxelor de aeroport cu 40%, iar pasagerii \u00ee\u015fi vor spune c\u0103 oricum condi\u0163iile de pe B\u0103neasa erau primitive, chiar dac\u0103 asta \u00eensemna bilete chiar \u015fi cu zeci bune de euro mai ieftine. \u00cen sala de a\u015fteptare de pe Otopeni vor a\u015ftepta la prim\u0103var\u0103, unul l\u00e2ng\u0103 altul, omul de afaceri cu geant\u0103 de voiaj Ermenegildo Zegna \u015fi c\u0103p\u015funarul cu saco\u015fa de rafie, pr\u0103jit de soarele Italiei.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201eCine-o crede pe ministrul Boagiu? Cum adic\u0103 B\u0103neasa, aeroport VIP? O s\u0103 oper\u0103m de acolo p\u00e2n\u0103 \u00een ultima clip\u0103! Unde s\u0103 se mute zborurile? Otopeniul s-ar sufoca!”. Dup\u0103 ce am auzit la infinit discursul \u015fefilor operatorilor low-cost din ultimul an, \u015ftirea \u00eenchiderii aeroportului din martie 2012 mi s-a p\u0103rut cel pu\u0163in amuzant\u0103. Acum ce-or mai spune?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[529],"tags":[8548,4129,9794,6907,7104,216],"class_list":["post-52047","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-opinii","tag-aeroport","tag-baneasa","tag-inchidere","tag-low-cost","tag-opinii","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52047"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52047\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68879,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52047\/revisions\/68879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}