Re\u0163eaua de metrou din Capital\u0103 are \u00een prezent pu\u0163in peste 70 de kilometri \u015fi 51 de sta\u0163ii, \u00eens\u0103 \u00een urm\u0103toarele dou\u0103 decenii Metrorex are \u00een plan extinderea cu cel pu\u0163in 100 de sta\u0163ii \u015fi \u00eenc\u0103 70 de kilometri. Investi\u0163iile estimate \u00een acest megaproiect se ridic\u0103 la circa 8,5 miliarde de euro, \u00eens\u0103 pe l\u00e2ng\u0103 ace\u015fti bani, noile sta\u0163ii de metrou vor atrage investi\u0163ii \u015fi la suprafa\u0163\u0103, \u00een spa\u0163ii de birouri, complexe reziden\u0163iale sau centre comerciale.<\/p>\n
Re\u0163eaua de metrou din Bucure\u015fti, care are \u00een prezent patru magistrale, va avea \u00een urm\u0103toarele dou\u0103 decenii cinci linii noi, precum \u015fi extinderi ale magistralelor deja existente, potrivit planurilor Metrorex. Liniile de metrou care ar putea br\u0103zda Bucure\u015ftiul peste 20 de ani ar putea fi Magistrala 4 Gara de Nord-Gara Progresul, pentru care investi\u0163ia este estimat\u0103 la 950 de milioane de euro, Magistrala 5 Drumul Taberei-Pantelimon (1,7 miliarde de euro), Magistrala 6 Otopeni-1 Mai (850 de milioane de euro), Magistrala Bragadiru-Voluntari (1,9 miliarde de euro), precum \u015fi semi-inelul de sud (1,3 miliarde de euro) – acesta din urm\u0103 asigur\u00e2nd conexiunea \u00eentre sta\u0163iile Dristor \u015fi Cr\u00e2nga\u015fi prin partea de sud \u015fi sud-vest a ora\u015fului.<\/p>\n
Alte investi\u0163ii ce se ridic\u0103 la 1,8 miliarde de euro vizeaz\u0103 prelungirea liniilor deja existente, pe rutele P\u0103cii-Linia de Centur\u0103 Vest (250 de milioane de euro), Laminorului-Mogo\u015foaia (290 de milioane de euro), Pipera-Tunari (650 de milioane de euro), Pantelimon-Cernica (250 de milioane de euro) \u015fi Ghencea-Domne\u015fti (400 de milioane de euro).Dup\u0103 modelul Pipera, unde se afl\u0103 un sfert din cl\u0103dirile de birouri din Bucure\u015fti, \u015fi alte zone unde vor fi construite noi sta\u0163ii de metrou ar putea deveni noi poli ai imobiliarelor.<\/p>\n
Consultan\u0163ii imobiliari spun c\u0103 este \u00eenc\u0103 prea devreme s\u0103 se pronun\u0163e cu privire la cum ar putea ar\u0103ta peste 20 de ani Bucure\u015ftiul, dup\u0103 ce metroul ar trebui s\u0103 se extind\u0103 puternic \u015fi s\u0103 acopere mare parte din ora\u015f. Cu toate acestea, ei dau ca sigur faptul c\u0103 zona de nord va r\u0103m\u00e2ne, cel pu\u0163in pe termen scurt \u015fi mediu, polul spa\u0163iilor de birouri din Capital\u0103, \u00eens\u0103 din urm\u0103 vin \u015fi alte zone.
\n“Zonele de birouri preferate vor r\u0103m\u00e2ne centru-nord, cel pu\u0163in cele predilecte pentru headquarters.<\/p>\n
Pentru cl\u0103diri de back-office, zonele de vest \u015fi est devin din ce \u00een ce mai interesante. De asemenea, extinderea re\u0163elei de metrou va da na\u015ftere unor dezvolt\u0103ri de tip suburbie care sper\u0103m s\u0103 decongestioneze centrul Bucure\u015ftiului \u015fi va mai elibera din presiunea cump\u0103r\u0103torilor atunci c\u00e2nd se afl\u0103 \u00een fa\u0163a deciziei de a achizi\u0163iona o locuin\u0163\u0103”, spune Cristian Ustinescu, investments director \u00een cadrul firmei de consultan\u0163\u0103 imobiliar\u0103 DTZ Echinox. El anticipeaz\u0103 apari\u0163ia unor proiecte reziden\u0163iale de tip social sau case de tineret \u00een est \u015fi sud, poate suburbii de clas\u0103 medie \u00een nord. “C\u00e2teva mii de case pot fi livrate \u00een urm\u0103torii ani \u00een func\u0163ie de evolu\u0163ia acestor lucr\u0103ri de infrastructur\u0103”, mai spune Ustinescu.<\/p>\n
Deocamdat\u0103, lucr\u0103ri la metrou se fac doar pe tronsonul R\u00e2ul Doamnei-Eroilor, inclus \u00een noua magistral\u0103 M5 Drumul Taberei-Pantelimon. Linia de metrou, care va avea o lungime de 6,22 kilometri \u015fi va fi construit\u0103 pentru 215 milioane de euro, va deservi circa 200.000 de bucure\u015fteni. Lucr\u0103rile au obligat deja la reconfigurarea infrastructurii rutiere din zonele unde vor exista sta\u0163ii de metrou. Un exemplu relevant este cel din intersec\u0163ia de la R\u0103zoare, unde de o s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103 a fost \u015ftears\u0103 de pe hart\u0103 strada R\u0103zoare, \u00een locul acesteia ap\u0103r\u00e2nd o nou\u0103 arter\u0103, cu cinci benzi, care se nume\u015fte tot R\u0103zoare \u015fi care porne\u015fte din rond, unindu-se la capete cu \u015eoseaua Pandurilor \u015fi Bulevardul Geniului. Dac\u0103 infrastructura de suprafa\u0163\u0103 este deja modificat\u0103, pe viitor ar putea ap\u0103rea schimb\u0103ri \u015fi la nivelul cl\u0103dirilor din zon\u0103.<\/p>\n
Oana Iliescu, managing director \u00een cadrul DTZ Echinox, afirm\u0103 c\u0103 finalizarea magistralei de metrou M5 va avea un impact semnificativ asupra dezvolt\u0103rii ulterioare a imobiliarelor. “Existen\u0163a unei conexiuni la o linie de metrou este una dintre primele condi\u0163ii pe care dezvoltatorii de office \u015fi retail caut\u0103 s\u0103 le bifeze \u00een alegerea unei loca\u0163ii pentru un proiect nou”, spune Iliescu. Astfel, pe traseul magistralei M5 ar putea ap\u0103rea numai dezvolt\u0103ri de mici dimensiuni \u00een zona Prelungirea Ghencea, un hipermarket de mici dimensiuni \u00een zona viitoarei sta\u0163ii Br\u00e2ncu\u015fi, \u00een timp ce la Academia Militar\u0103 exist\u0103 un teren de aproximativ 2,5-3 hectare, fosta platform\u0103 a UCR, care ar putea avea o dezvoltare comercial\u0103, dar peste 5 sau 6 ani. “Ar mai fi platforma Titanmar, a c\u0103rei destina\u0163ie nu a fost p\u00e2n\u0103 \u00een prezent complet elucidat\u0103”, mai spune Iliescu.<\/p>\n
<\/p>\n
Consultan\u0163ii imobiliari mai spun c\u0103 partea de nord va r\u0103m\u00e2ne \u00een continuare principala destina\u0163ie pentru spa\u0163iile de birouri, fie c\u0103 vorbim de sedii principale sau de back office, \u00eens\u0103 acest lucru nu
\n\u00eenseam-n\u0103 c\u0103 alte zone vor fi ocolite. “Av\u00e2nd \u00een vedere proiectele de infrastructur\u0103 (Pasajul Basarab, noi sta\u0163ii de metrou) care fluidizeaz\u0103 traficul \u015fi accesul c\u0103tre aeroport \u015fi centru, Groz\u0103ve\u015fti-Sem\u0103n\u0103toarea poate fi op\u0163iunea care s\u0103 cumuleze beneficiile oferite at\u00e2t de Aurel Vlaicu, c\u00e2t \u015fi de Pipera, devenind o atrac\u0163ie \u00een urm\u0103toarea perioad\u0103”, explic\u0103 Maria Florea, associate director \u00een departamentul de birouri al firmei de consultan\u0163\u0103 imobiliar\u0103 Colliers International.<\/p>\n
Pe de alt\u0103 parte, Ben Binns, \u015feful departamentului birouri din cadrul Jones Lang Lasalle, spune c\u0103 este posibil s\u0103 apar\u0103 o nou\u0103 zon\u0103 de spa\u0163ii de birouri, dar care s\u0103 continue ceea ce deja exist\u0103 \u00een apropierea sta\u0163iilor de metrou Aurel Vlaicu-Pipera. “Extinderea magistralei c\u0103tre Otopeni ar putea fi un factor cheie pentru dezvoltarea de birouri \u015fi mai la nord, \u00eens\u0103 acest lucru ar putea fi considerat de fapt ca o extindere a spa\u0163iilor de birouri deja existente \u00een nord, \u00een zona Barbu V\u0103c\u0103rescu\/Floreasca, Pia\u0163a Presei Libere \u015fi DN 1, mai ales odat\u0103 cu extinderea aeroportului Otopeni”, a declarat Binns.
\nPlanurile pentru re\u0163eaua de metrou din Capital\u0103 sunt mari, \u00eens\u0103 deocamdat\u0103 singurele proiecte care au finan\u0163are, chiar \u015fi par\u0163ial, sunt magistrala 5 Drumul Taberei-Pantelimon (lucr\u0103rile la tronsonul R\u00e2ul Doamnei-Universitate, care va costa 215 milioane de euro se afl\u0103 \u00een derulare), prelungirea magistralei 4 cu \u00eenc\u0103 dou\u0103 sta\u0163ii, Laminorului \u015fi Lac Str\u0103ule\u015fti, dar \u015fi linia ce leag\u0103 Bucure\u015ftii Noi de Aeroportul Otopeni, pentru care Metrorex are 320 de milioane de euro de la Banca Japonez\u0103 pentru Cooperare Interna\u0163ional\u0103 (JICA) din totalul necesar de 850 de milioane de euro. De asemenea, recent au \u00eenceput \u015fi procedurile pentru executarea \u00een regim de parteneriat public-privat a magistralei 7, care leag\u0103 Bragadiru-Voluntari, urm\u00e2nd ca la finalul trimestrului al treilea din 2012 s\u0103 fie gata studiile de fezabilitate.<\/p>\n
\u00cen ciuda acestor investi\u0163ii uria\u015fe, Metrorex spune c\u0103 niciun dezvoltator imobiliar nu i-a trecut p\u00e2n\u0103 acum pragul pentru a se interesa de modul \u00een care va ar\u0103ta metroul peste c\u00e2\u0163iva ani. “Prima surpriz\u0103 nepl\u0103cut\u0103 este c\u0103 nimeni nu ne \u00eentreab\u0103 ce avem de g\u00e2nd s\u0103 facem. Din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd un cet\u0103\u0163ean ne pune \u00eentreb\u0103ri privind planurile de extindere, ca s\u0103 \u015ftie unde s\u0103 \u00ee\u015fi cumpere apartament. Dezvoltatorii \u00eens\u0103 tot din pres\u0103 \u015ftiu de planurile de extindere a metroului. Eu \u00eei a\u015ftept s\u0103 discut\u0103m pentru c\u0103 noi am fi interesa\u0163i s\u0103 colabor\u0103m”, adaug\u0103 Gheorghe Udri\u015fte, director al Metrorex. P\u00e2n\u0103 acum au avut doar discu\u0163ii neoficiale cu diferi\u0163i oameni de afaceri, care povesteau c\u0103 zona Mogo\u015foaia ar fi atractiv\u0103. “Spre exemplu, noi g\u00e2ndim o dezvoltare spre Pipera, \u00eens\u0103 am f\u0103cut-o f\u0103r\u0103 s\u0103 ne \u00eentrebe cineva, dar e clar c\u0103 prelungirea spre aceast\u0103 zon\u0103 este util\u0103”, spune Udri\u015fte.<\/p>\n
\u015ei chiar dac\u0103 nimeni nu \u015ftie cu certitudine dac\u0103 \u00een 20 de ani promisiunile privind extinderea re\u0163elei de metrou vor fi onorate, ne r\u0103m\u00e2ne totu\u015fi speran\u0163a c\u0103 Bucure\u015ftiul va avea o nou\u0103 fa\u0163\u0103 peste dou\u0103 decenii. “Sper\u0103m c\u0103 va fi mai integrat \u00een termeni de infrastructur\u0103 \u015fi c\u0103 se va pune un accent mai mare pe master planning-ul ora\u015fului astfel \u00eenc\u00e2t acesta s\u0103 nu devin\u0103 \u015fi mai fragmentat dec\u00e2t deja este”, conchide Binns de la Jones Lang Lasalle.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Metrorex a anun\u0163at recent un ambi\u0163ios plan de extindere, pentru urm\u0103toarele dou\u0103 decenii, plan care este o afacere \u00een sine, dar care va antrena \u015fi schimb\u0103ri fundamentale ale h\u0103r\u0163ii Capitalei, pentru c\u0103 va creea noi zone de interes pentru dezvoltatorii imobiliari \u015fi va modifica fluxuri de circula\u0163ie \u015fi va duce la apari\u0163ia unor noi cartiere de locuit. Ciudat, mediul de afaceri nu se arat\u0103, \u00eenc\u0103, interesat.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6462],"tags":[30,9394,6547],"class_list":["post-52004","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-imobiliare","tag-imobiliare","tag-metrorex","tag-plan"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=52004"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52004\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68837,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/52004\/revisions\/68837"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=52004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=52004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=52004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}