![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5531\/8883078\/19\/banda-2.jpg?width=520&height=30\")
<\/a><\/p>\n\nUrmeaz\u0103 vizita \u00een fabrica propriu-zis\u0103. Fiecare poart\u0103 \u00een parte, ca s\u0103 permit\u0103 ie\u015firea aeronavelor construite \u00een\u0103untru, are o l\u0103\u0163ime similar\u0103 cu cea a unei lungimi a unui teren de fotbal. La fabrica Boeing totul se m\u0103soar\u0103 \u00een terenuri de fotbal, potrivit pove\u015ftilor ghidului nostru.U\u015file fabricii, la fel ca \u015fi fabrica \u00een sine sunt impresionante, \u015fi compara\u0163ia cu terenul de fotbal are sens \u00een condi\u0163iile \u00een care cifrele ar fi mult prea mari pentru, s\u0103 zicem, mingi de golf.<\/p>\n
\n“Nimeni nu s-a g\u00e2ndit la asta”, adaug\u0103 acela\u015fi ghid, cu referire la compara\u0163ia cu mingile de golf. O explica\u0163ie poate fi \u015fi faptul c\u0103 \u00een prezent fabrica are un volum de peste 13 milioane de metri cubi \u015fi o suprafa\u0163\u0103 de circa 400.000 de metri p\u0103tra\u0163i, fiind cea mai mare construc\u0163ie din lume dup\u0103 volum.Leg\u0103tura cu golful o fac ma\u015finu\u0163ele de golf cu care se poate face turul fabricii \u015fi care sunt conduse de angaja\u0163i ai Boeing. Ace\u015ftia au devenit \u015foferi specializa\u0163i dup\u0103 ce au condus sutele de vizitatori care trec zilnic pragul fabricii. De la deschidere, \u00een urm\u0103 cu circa 50 de ani, p\u00e2n\u0103 \u00een prezent, peste trei milioane de vizitatori au mers s\u0103 vad\u0103 unde \u015fi cum se produc avioanele Boeing.<\/p>\n
\nLa fabrica de l\u00e2ng\u0103 Seattle, de pe coasta de vest a \u0163\u0103rii se produc aeronavele 747, 767, 777 \u015fi 787 Dreamliner. “Producem doar at\u00e2t c\u00e2t ni se cere.” La momentul respectiv \u00een fabric\u0103 erau \u00eentr-un stadiu mai avansat sau mai pu\u0163in avansat de produc\u0163ie c\u00e2teva zeci de unit\u0103\u0163i. Unele erau deja asamblate \u015fi st\u0103teau a\u015fezate unele \u00een spatele celorlalte, cu aripile \u00eentinse, pentru ca dup\u0103 ultimele “retu\u015furi”, s\u0103 ias\u0103 pe u\u015fa fabricii \u015fi s\u0103 intre pe ultima sut\u0103 de metri \u00eenainte s\u0103 \u00ee\u015fi ia zborul.Altele erau abia \u00een stadiul de piese.<\/p>\n
\nMilioanele, zecile sau sutele de milioane de piese pe care le cuprinzi cu privirea nu pot fi descrise. Avioanele \u00eens\u0103 da. \u00cen fiecare dintre sectoarele fabricii se puteau contura avioanele la care lucreaz\u0103 zilnic p\u00e2n\u0103 la 18.000 de oameni. \u00cen total, Boeing num\u0103r\u0103 la facilitatea de l\u00e2ng\u0103 Seattle 28.000 de angaja\u0163i, \u00eens\u0103 doar \u00een fabrica Everett \u00een fiecare zi vin s\u0103 lucreze circa 18.000. \u00cemp\u0103r\u0163i\u0163i \u00een trei ture – primele dou\u0103, cele mai numeroase, lucreaz\u0103 efectiv \u00een produc\u0163ie, \u00een timp ce a treia este \u00eens\u0103rcinat\u0103 cu aplicarea unei substan\u0163e anticorozive pe avion – angaja\u0163ii din fabric\u0103 stau bine ascun\u015fi de ochii vizitatorilor. Sau poate oamenii se “mic\u015foreaz\u0103” pur \u015fi simplu \u015fi se contopesc \u00een peisaj, pentru c\u0103 oricum par ni\u015fte furnici l\u00e2ng\u0103 un avion \u00een construc\u0163ie.<\/p>\n
\nFiecare avion \u00een parte are \u00een medie 6 milioane de piese \u015fi este nevoie de \u015fase-\u015fapte luni pentru a fi asamblat. \u00centregul ciclu de dezvoltare al unui avion este \u00eens\u0103 mult mai lung, put\u00e2nd ajunge la \u015fapte, chiar opt ani.<\/p>\n
<\/p>\n
Lucrurile s-au schimbat mult la Boeing de-a lungul celor aproape cinci decenii de istorie. Fabrica, inaugurat\u0103 \u00een 1967, s-a extins at\u00e2t ca suprafa\u0163\u0103, c\u00e2t \u015fi ca produc\u0163ie \u015fi num\u0103r de angaja\u0163i.De asemenea, “comunitatea” de pesc\u0103ru\u015fi \u015fi-a luat zborul. “El este probabil ultimul r\u0103mas”, spune unul dintre angaja\u0163ii Boeing despre un pesc\u0103ru\u015f care r\u0103t\u0103ce\u015fte pe pavajul din fa\u0163a fabricii. La \u00eenceputuri, pe terenul actualei fabrici existau mul\u0163i pesc\u0103ru\u015fi care veneau aici s\u0103 \u00ee\u015fi depun\u0103 ou\u0103le. P\u0103s\u0103rile nu au fost izgonite dup\u0103 ce a \u00eenceput lucrul \u00een actuala fabric\u0103 \u015fi au continuat s\u0103 vin\u0103.<\/p>\n
Dar, pentru c\u0103 se temeau c\u0103 oamenii ar putea s\u0103 le fure ou\u0103le sau s\u0103 le r\u0103neasc\u0103 puii, au \u00eenceput s\u0103 fie \u00eens\u0103 agresive \u015fi s\u0103 atace. Din acest motiv angaja\u0163ii companiei au \u00eenceput s\u0103 le ascund\u0103 ou\u0103le \u015fi \u00een timp pesc\u0103ru\u015fii s-au \u00eempu\u0163inat, pentru ca apoi s\u0103 dispar\u0103. Ast\u0103zi, la fabrica Everett singurele zbur\u0103toare care se “nasc” sunt avioanele, iar pesc\u0103ru\u015fii sunt doar o amintire.La \u00eenceput produc\u0163ia de aeronave se axa pe modelul 747 Jumbo Jet. Ast\u0103zi se realizeaz\u0103 patru modele, printre care \u015fi 787 Dreamliner, cel mai nou avion cu dou\u0103 niveluri al companiei.<\/p>\n
Dac\u0103 ne \u00eentoarcem \u00eens\u0103 \u00een timp, primul avion care a ie\u015fit pe poarta fabricii Boeing de l\u00e2ng\u0103 Seattle, pe 30 septembrie 1968, respectiv la un an \u015fi jum\u0103tate de la deschidere, a fost un 747. De atunci, 1.400 de aeronave Boeing 747 au fost construite aici.Un deceniu mai t\u00e2rziu \u00een aceea\u015fi facilitate a \u00eenceput produc\u0163ia pentru modelul 767. A fost \u00eens\u0103 nevoie de o extindere a suprafe\u0163ei fabricii care s\u0103 permit\u0103 astfel construc\u0163ia unui nou model.<\/p>\n
Al treilea pas c\u0103tre prezent a fost f\u0103cut \u00een 1990, c\u00e2nd Boeing a decis o nou\u0103 expansiune a fabricii, de aceast\u0103 dat\u0103 cu 50%, pentru a se permite realizarea modelului 777. \u00cen urm\u0103 cu \u015fase ani a \u00eenceput tot aici \u015fi construc\u0163ia Boeing 787.Acum, cele patru modele se realizeaz\u0103 toate \u00een aceea\u015fi fabric\u0103, fabric\u0103 care pentru un str\u0103in poate fi at\u00e2t un puzzle, c\u00e2t \u015fi un labirint: pentru a g\u0103si r\u0103spunsuri trebuie s\u0103 vezi imaginea de ansamblu, respectiv un plan al unit\u0103\u0163ii de produc\u0163ie.<\/p>\n
Unitatea nu include \u00eens\u0103 doar facilit\u0103\u0163ile de produc\u0163ie, ci \u015fi o cafenea, un centru de relaxare \u015fi o cur\u0103\u0163\u0103torie. “Cafeneaua Tully’s de la noi din fabric\u0103 este deschis\u0103 24 de ore din 24, \u015fapte zile din \u015fapte. Mai mult, este cea mai bun\u0103 cafenea a lan\u0163ului din punctul de vedere al v\u00e2nz\u0103rilor.” Tully’s Coffee este un lan\u0163 de aproape 200 de cafenele, localizat \u00een principal \u00een vestul Statelor Unite. De asemenea, este unul dintre competitorii Starbucks, cu care are o istorie comun\u0103, care \u00eencepe \u00een Seattle. Evolu\u0163iile \u00eens\u0103 au fost diferite: Starbucks a ajuns la peste 17.000 de unit\u0103\u0163i \u00een toat\u0103 lumea, pe c\u00e2nd Tully’s Coffee a r\u0103m\u0103s un lan\u0163 local. Nici veniturile celor dou\u0103 nu sunt comparabile, la Starbucks vorbim de miliarde de dolari, la Tully’s de zeci de milioane.<\/p>\n
Reprezentan\u0163ii Boeing sunt foarte m\u00e2ndri de performan\u0163a angaja\u0163ilor lor: “Bem cea mai mult\u0103 cafea”. Care poate fi savurat\u0103 fie \u00een cafenea, fie \u00een centrul de relaxare, unde angaja\u0163ii pot merge s\u0103 stea \u00een lini\u015fte, s\u0103 vad\u0103 un film sau la un calculator. Timpul la Boeing zboar\u0103 u\u015for.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u015ease-\u015fapte luni \u015fi aproximativ \u015fase milioane de piese sunt necesare pentru construc\u0163ia unui avion Boeing. Pe coasta de vest a Statelor Unite, 18.000 de oameni se asigur\u0103 c\u0103 acest lucru se
\n\u00eent\u00e2mpl\u0103, pentru ca alte milioane de oameni s\u0103 poat\u0103 zbura zilnic din toate col\u0163urile lumii c\u0103tre toate col\u0163urile lumii.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3826],"tags":[213,8742,280],"class_list":["post-51721","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-special","tag-avion","tag-boeing","tag-fabrica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51721"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51721\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68595,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51721\/revisions\/68595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5548\/8921384\/93\/banda-2.jpg?width=419&height=30\")
<\/p>\n