![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8921416\/2\/cifre.jpg?width=455&height=569\")
<\/p>\nPreg\u0103tirea list\u0103rii a 20% din ac\u0163iunile TAROM \u00een cadrul procesului de privatizare a atras o singur\u0103 ofert\u0103, venit\u0103 de la un consor\u0163iu format din divizia de intermediere a B\u0103ncii Carpatica \u015fi Swiss Capital. Interesul sc\u0103zut pentru scoaterea la burs\u0103 a transportatorului aerian vine pe fondul unor rezultate financiare negative la nivelul ultimilor ani, 2010 fiind anul \u00een care TAROM a pierdut 80 de milioane de euro, cu 41% mai mult fa\u0163\u0103 de anul precedent, de\u015fi veniturile au urcat cu 15%, p\u00e2n\u0103 la 306 milioane de euro.<\/p>\n
Acesta e \u015fi motivul pentru care compania a ajuns pe lista Fondului Monetar Interna\u0163ional, al\u0103turi de Po\u015fta Rom\u00e2n\u0103, CFR Marf\u0103, Electrificare CFR, Societatea Na\u0163ional\u0103 a Lignitului Oltenia, Hidroelectrica sau Electrica Furnizare. Pentru TAROM, memorandumul prevede reducerea costurilor prin renegocierea contractelor, diminuarea personalului, cre\u015fterea veniturilor prin tehnici alternative de v\u00e2nzare, optimizarea politicilor de pre\u0163uri, dar \u015fi reducerea costurilor prin extinderea programului de economisire a consumului de carburan\u0163i. Clauzele contractului de preg\u0103tire a list\u0103rii prev\u0103d \u015fi suportarea costurilor de c\u0103tre intermediar \u015fi recuperarea lor numai \u00een cazul \u00een care ac\u0163iunile TAROM sunt v\u00e2ndute, deci un alt motiv pentru lipsa de interes a brokerilor.<\/p>\n
R\u0103zvan Pa\u015fol, directorul general al companiei de brokeraj Intercapital Invest, justific\u0103 absen\u0163a mai multor oferte de intermediere a list\u0103rii prin contextul dificil al pie\u0163ei – num\u0103rul mic de investitori \u015fi dificultatea de a-i convinge s\u0103 investeasc\u0103. El vorbe\u015fte de situa\u0163ia similar\u0103 de la Transelectrica, unde oferta va fi intermediat\u0103 de consor\u0163iul BCR, Intercapital Invest \u015fi Swiss Capital, tot dup\u0103 o singur\u0103 propunere depus\u0103. \u00cen opinia sa, v\u00e2nzarea pachetului de ac\u0163iuni TAROM vine pe fondul unor rezultate financiare “a\u015fa cum sunt”, al unui domeniu “destul de dificil” \u015fi al unui peisaj “nefavorabil” al pie\u0163ei de capital. “\u00cen orice context se pot vinde ac\u0163iuni, exist\u0103 posibilitatea ca listarea s\u0103 fie un succes – totul depinde de pre\u0163, de moment \u015fi de capacitatea de v\u00e2nzare a intermediarilor”, spune Pa\u015fol.<\/p>\n
<\/p>\n
Mult vehiculata restructurare a companiei ar putea \u00eencepe de la zborurile interne, cele pe care doar TAROM mai opereaz\u0103, celelalte companii renun\u0163\u00e2nd din cauza pierderilor \u00eensemnate cauzate de num\u0103rul mic de pasageri. Blue Air renun\u0163a la zborurile interne \u00een vara anului trecut ca urmare a cererii foarte sc\u0103zute pentru capacitatea avioanelor cu care operau. “Modelul de afacere al TAROM este foarte similar cu cel de acum cinci-zece ani, iar principalul motiv al pierderilor este lipsa m\u0103surilor radicale de restructurare”, declara \u00een luna iulie Szabolcs Nemes, consultant \u00een cadrul companiei Roland Berger.<\/p>\n
Nici liniile aeriene din regiune nu o duc mai bine, \u00eens\u0103 \u00een cazul lor, perioada cea mai dificil\u0103 a trecut. Nemes explica faptul c\u0103, \u00een 2008, \u00een termeni absolu\u0163i, \u00eenregistrau pierderi chiar mai mari dec\u00e2t TAROM. Ca pondere a pierderilor din cifra de afaceri at\u00e2t polonezii de la LOT, c\u00e2t \u015fi maghiarii de la Malev s-au aflat \u00eentr-o situa\u0163ie financiar\u0103 la fel de dramatic\u0103, pierderile ajung\u00e2nd s\u0103 reprezinte circa un sfert din cifrele de afaceri.<\/p>\n
Programele drastice de restructurare – rea\u015fezarea modelului de afaceri, ra\u0163ionalizarea re\u0163elei de rute, ajustarea capacit\u0103\u0163ii, \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea gradului de \u00eenc\u0103rcare, reducerea cheltuielilor cu personalul – au fost cele care au contribuit la \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea performan\u0163ei companiilor, lucru vizibil \u015fi din cifre \u00een cazul LOT \u015fi Czech Airlines. La nivelul anului trecut, polonezii au raportat pierderi de 25 de milioane de euro, la venituri de 629 de milioane, \u00een timp ce CSA a pierdut 43 de milioane de euro, la afaceri de 633 de milioane. Mai pu\u0163in bine s-a descurcat Malev din cauza problemelor de gestiune a veniturilor, a \u00eenr\u0103ut\u0103\u0163irii timpilor de conexiune, dar \u015fi a valorific\u0103rii limitate a poten\u0163ialului alian\u0163ei oneWorld, din care face parte.<\/p>\n
Restructur\u0103rile \u00een cadrul TAROM sunt mai complicate dac\u0103 privim mai ales \u00eenspre flot\u0103. Cele 23 de aeronave grupeaz\u0103 modele Airbus A310 \u015fi A318, Boeing 737-300, 737-400 \u015fi 737-700, dar \u015fi ATR 42-500 \u015fi 72-500. Diversitatea se traduce prin costuri ridicate de \u00eentre\u0163inere, repara\u0163ie, operare \u015fi instruire de personal. “Compania TAROM are at\u00e2tea tipuri de aeronave pentru c\u0103 a\u015fa e Rom\u00e2nia. E dificil s\u0103 ai un comportament economic normal c\u00e2nd nu po\u0163i s\u0103 scapi de sechele. Sigur c\u0103 exist\u0103 un pre\u0163 pentru asta, e una dintre poverile pe care trebuie s\u0103 le ducem”, declar\u0103 Dan Logan, \u015fef de \u00eentre\u0163inere de linie \u00een cadrul TAROM.<\/p>\n
<\/p>\n
Potrivit Planespotters.net, cea mai mare parte a aeronavelor Boeing, pe care se mizase ini\u0163ial, au fost cump\u0103rate \u00een anii 1993-1994 \u015fi 2001-2003, \u00eens\u0103 f\u0103r\u0103 vreun motiv fezabil pentru evolu\u0163ia businessului, \u00een 2006 a \u00eenceput achizi\u0163ia aeronavelor Airbus. Re\u00eennoirea flotei dureaz\u0103 \u00eens\u0103 ani buni, de aceea cea a TAROM e o mo\u015ftenire grea pe care viitorul management va trebui s-o gestioneze, la fel \u015fi p\u0103strarea sau \u00eenchiderea centrului de mentenan\u0163\u0103 a c\u0103rui existen\u0163\u0103 nu se justific\u0103, dat fiind num\u0103rul mic de aeronave al companiei.<\/p>\n
“Orice nou ac\u0163ionar e binevenit pentru c\u0103 va duce la transparen\u0163\u0103 mai mare \u015fi eficien\u0163\u0103 crescut\u0103. Toat\u0103 lumea are de c\u00e2\u015ftigat de aici”, conchide R\u0103zvan Pa\u015fol, directorul Intercapital Invest. Oricum, interesul pentru cump\u0103rarea TAROM nu are cum s\u0103 fie prea ridicat, \u00eentruc\u00e2t Bucure\u015ftiul a pierdut mult teren \u00een ultimii ani \u00een fa\u0163a huburilor regionale din Europa Central\u0103 \u015fi de Sud-Est – Budapesta, Praga, Viena, Istanbul \u015fi, mai nou, Var\u015fovia, care c\u00e2\u015ftig\u0103 anual milioane de pasageri pe seama zborurilor de lung curier la care rom\u00e2nii au renun\u0163at.<\/p>\n
“Autorit\u0103\u0163ile nu au f\u0103cut suficiente progrese \u00een ce prive\u015fte reforma \u00een companiile de stat, care sunt ca o minge de plumb ce trage economia \u00een jos”, spunea de cur\u00e2nd Jeffrey Franks, \u015feful misiunii FMI \u00een Rom\u00e2nia. \u015ei TAROM e o minge de plumb, iar managementul \u015fi ac\u0163ionarii priva\u0163i vor descoperi \u00een culisele companiei r\u0103ni poate mai greu de tratat dec\u00e2t cele v\u0103zute \u00een bilan\u0163ul de pe h\u00e2rtie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
V\u00e2nzarea a 20% din ac\u0163iunile TAROM \u015fi introducerea managementului privat \u00eencep\u00e2nd cu 2012 vor s\u0103 vindece transportatorul aerian rom\u00e2n. E cineva interesat de compania care a pierdut 150 de milioane de euro \u00een ultimii trei ani?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7915,25166,7842,10090,7433,7217,7152,7581,8255,6838],"class_list":["post-51705","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-airbus","tag-atr","tag-aviatie","tag-flota","tag-fmi","tag-management","tag-privatizare","tag-restructurare","tag-tarom","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51705","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51705"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51705\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68580,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51705\/revisions\/68580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51705"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51705"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51705"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}