{"id":51539,"date":"2011-10-27T07:00:00","date_gmt":"2011-10-27T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=51539"},"modified":"2026-04-03T06:05:18","modified_gmt":"2026-04-03T06:05:18","slug":"regii-asfaltului-au-topit-un-miliard-de-euro-in-2011-unde-sunt-autostrazile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=51539","title":{"rendered":"Regii asfaltului au topit un miliard de euro \u00een 2011. Unde sunt autostr\u0103zile?"},"content":{"rendered":"

Rom\u00e2nia celor pu\u0163in peste 300 de kilometri de autostrad\u0103 se preg\u0103te\u015fte de noi inaugur\u0103ri \u00een 2011 \u015fi 2012. P\u00e2n\u0103 la finalul anului urm\u0103tor re\u0163eaua de autostr\u0103zi ar trebui s\u0103 numere cel pu\u0163in 243 de kilometri \u00een plus, dac\u0103 ne g\u00e2ndim doar la cele opt \u015fantiere demarate \u00eenainte de 2011 \u015fi la care \u00eenc\u0103 se lucreaz\u0103. Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale din Rom\u00e2nia (CNADNR) a pl\u0103tit p\u00e2n\u0103 acum circa 750 de milioane de euro pentru cei 243 de kilometri de autostr\u0103zi de pe aceste opt \u015fantiere, echivalentul a jum\u0103tate din c\u00e2t vor costa \u00een final lucr\u0103rile, potrivit calculelor BUSINESS Magazin pe baza informa\u0163iilor furnizate de compania de autostr\u0103zi.<\/p>\n

Cu toate acestea, stadiul fizic \u00een care se afl\u0103 fiecare din aceste tronsoane difer\u0103 destul de mult. Una dintre autostr\u0103zile care se afl\u0103 \u00eentr-un stadiu avansat de execu\u0163ie este Arad-Timi\u015foara, unde lucr\u0103rile erau gata \u00een propor\u0163ie de 75% la \u00eenceputul lunii septembrie, acestea fiind cele mai recente informa\u0163ii transmise de CNADNR. \u00centre timp, lucr\u0103rile au avansat cu \u00eenc\u0103 10%, potrivit constructorilor respectivului tronson. “\u00cen ceea ce prive\u015fte autostrada Arad-Timi\u015foara, stadiul actual este de circa 85% \u015fi facem eforturi financiare importante pentru a avansa deschiderea traficului \u00eenainte de sf\u00e2r\u015fitul anului”, a declarat Sebastien Picaut, director general al FCC Construcci\u00f3n, compania spaniol\u0103 care al\u0103turi de italienii de la Astaldi construie\u015fte tronsonul Timi\u015foara-Arad. \u00cen propor\u0163ie de 85% era construit\u0103 la 1 septembrie \u015fi autostrada Bucure\u015fti-Moara Vl\u0103siei, cu o lungime de 19,5 kilometri. De altfel, CNADNR spune c\u0103 la finalul lunii octombrie aproape 14 kilometri din aceast\u0103 autostrad\u0103 vor fi deschi\u015fi traficului, urm\u00e2nd ca \u00eenc\u0103 6 s\u0103 fie inaugura\u0163i peste un an.<\/p>\n

REGII ASFALTULUI – VEZI GRAFICUL<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Pe de alt\u0103 parte, o autostrad\u0103 ce ar trebui s\u0103 fie finalizat\u0103 \u00een decembrie, Moara Vl\u0103siei-Ploie\u015fti, era construit\u0103 la \u00eenceputul lunii septembrie doar \u00een propor\u0163ie de 64%. Constructorii acestui tronson sunt firmele rom\u00e2ne\u015fti Spedition UMB (controlat\u0103 de Dorinel Umbr\u0103rescu), PA&CO International (Costel C\u0103\u015funeanu) \u015fi Euroconstruct Trading 98 (Dan Be\u015fciu \u015fi Sorin Vulpescu). Mult mai prost stau \u00eens\u0103 americanii de la Bechtel cu construc\u0163ia tronsonului de 64 de kilometri Suplacu de Barc\u0103u-Bor\u015f, care a reu\u015fit \u00eentr-un an s\u0103 avanseze cu doar 2%, \u00een septembrie stadiul fizic al lucr\u0103rilor ridic\u00e2ndu-se la doar 41,5%.<\/p>\n

De altfel, abia de cur\u00e2nd situa\u0163ia autostr\u0103zii Transilvania, din care face parte \u015fi acest tronson, a fost l\u0103murit\u0103, \u00een condi\u0163iile \u00een care Ministerul Transporturilor a anun\u0163at c\u0103 americanii vor mai construi doar acest tronson, plus C\u00e2mpia Turzii-Gil\u0103u, iar statul a r\u0103mas liber s\u0103 liciteze celelalte \u015fase sectoare de drum din autostrada Transilvania la care Bechtel nu va mai lucra. La finalul anului Rom\u00e2nia ar trebui s\u0103 mai aib\u0103 \u00eenc\u0103 100 de kilometri de autostrad\u0103, \u015fi anume Arad-Timi\u015foara, centura Aradului la standard de autostrad\u0103, Moara Vl\u0103siei-Ploie\u015fti, dar \u015fi un tronson de 13,5 kilometri din Bucure\u015fti-Moara Vl\u0103siei, potrivit informa\u0163iilor transmise de CNADNR. R\u0103m\u00e2ne \u00eens\u0103 de v\u0103zut dac\u0103 lucr\u0103rile chiar vor fi finalizate.<\/p>\n

Dac\u0103 \u00een Rom\u00e2nia lucr\u0103rile la autostr\u0103zi abia reu\u015fesc s\u0103 ias\u0103 din era vitezei melcului, \u00een India progresele la nivel de construc\u0163ie de autostr\u0103zi par secven\u0163e dintr-un film de la Bollywood. Potrivit cotidianului Times of India, circa 11 kilometri de autostr\u0103zi sunt construi\u0163i zilnic \u00een India. Secretul?Ritmul de construc\u0163ie “a crescut datorit\u0103 m\u0103surilor luate de guvern pentru a \u00eencuraja juc\u0103torii priva\u0163i s\u0103 participe la licita\u0163ii. \u00cen condi\u0163iile \u00een care alte sectoare, precum construc\u0163iile civile, nu merg prea bine, focusul dezvoltatorilor s-a transferat c\u0103tre autostr\u0103zi”, a declarat M. Murali, secretar general pentru Federa\u0163ia Na\u0163ional\u0103 a Constructorilor de Autostr\u0103zi din India. Un secret pe care \u015fi Rom\u00e2nia l-ar putea folosi, cel pu\u0163in \u00een cazul tronsoanelor de autostr\u0103zi extrem de scumpe, care nu pot fi finan\u0163ate nici din bani de la bugetul de stat, nici din fonduri europene. Un exemplu \u00een acest sens ar fi autostrada Sibiu-Pite\u015fti, singura sec\u0163iune a Coridorului IV paneuropean pentru care deocamdat\u0103 nu exist\u0103 nicio solu\u0163ie de construc\u0163ie \u015fi care este estimat\u0103 s\u0103 coste peste 3 miliarde de euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Anul acesta au fost atribuite contracte pentru autostr\u0103zi de un miliard de euro. \u00cenainte de a ne uita la cum sunt respectate noile contracte, nu trebuie s\u0103 uit\u0103m tronsoanele de 1,5 miliarde de euro, \u00eencepute dup\u0103 2007 \u015fi care \u00eenc\u0103 a\u015fteapt\u0103 s\u0103 fie finalizate.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7263,7435,25019],"class_list":["post-51539","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-autostrazi","tag-contracte","tag-tronsoanele"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51539"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51539\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":87864,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51539\/revisions\/87864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51539"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}