![\"\"](\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8889972\/2\/grafic-1.jpg?width=700&height=526\")
<\/p>\nOfer Kisch, directorul pentru Europa Central\u0103 \u015fi de Est al transportatorului german Lufthansa, a preluat aceast\u0103 func\u0163ie la \u00eenceputul acestui an. Israelianul lucreaz\u0103 \u00eens\u0103 de mai bine de dou\u0103 decenii \u00een cadrul companiei aeriene, iar numirea sa \u00een 2011 la conducerea unei zone de la care germanii a\u015fteapt\u0103 \u00een continuare cre\u015fteri vorbe\u015fte mult de la sine.<\/p>\n
Anul trecut Lufthansa a transportat 615.000 de pasageri pe pia\u0163a local\u0103, cu 10% mai mul\u0163i dec\u00e2t \u00een 2009. Avansul de anul acesta va fi peste estim\u0103rile ini\u0163iale ale companiei, care vorbea de cre\u015fteri tot de 10 procente. Cifrele se refer\u0103 \u00eens\u0103 doar la transportatorul aerian Lufthansa. Dac\u0103 lu\u0103m \u00een calcul grupul Lufthansa, care cuprinde compania aerian\u0103 cu acela\u015fi nume \u015fi companiile Austrian Airlines \u015fi Swiss, num\u0103rul total de pasageri transporta\u0163i pe plan local anul trecut a fost de 1 milion. Ultimele estim\u0103ri oficiale pentru acest an spun c\u0103 grupul va transporta anul acesta 1,1 milioane de pasageri, mai mult cu 10% fa\u0163\u0103 de anul trecut.
\nCre\u015fterea economic\u0103 a zonei nu ar justifica aceast\u0103 cre\u015ftere. A\u015fadar, strategia germanilor a fost s\u0103 ajung\u0103 direct la clientul final. “Am ales s\u0103 \u00eencheiem contracte cu companiile prezente \u00een Rom\u00e2nia. Ca urmare a acestor contracte, pot fi rezervate bilete la oricare dintre companiile din grup, respectiv Lufthansa, Austrian Airlines \u015fi Swiss”, spune Kisch. \u0162inta pe care \u015fi-a propus-o este ca, p\u00e2n\u0103 la finalul anului \u00een curs, 40% din pasagerii companiei germane s\u0103 vin\u0103 din aceste contracte. Asta doar pentru compania Lufthansa, de care el se ocup\u0103 direct: “\u015ei aproape am atins ce ne-am propus”.<\/p>\n
<\/p>\n
Contactul personal cu clien\u0163ii de business a permis germanilor s\u0103 ofere servicii personalizate, explic\u0103 Kisch: “Unele companii au reguli potrivit c\u0103rora middle \u015fi top managementul c\u0103l\u0103toresc la business class, iar restul la economic”. Exist\u0103, \u00een cazul altor companii, criteriul timpului de zbor, respectiv dac\u0103 zborul e mai lung de “x” ore, atunci se poate zbura la business class. Cea mai flexibil\u0103 industrie \u015fi cea mai permisiv\u0103 cu angaja\u0163ii este cea hi-tech. La polul opus, unele companii de stat nu permit angaja\u0163ilor s\u0103 cumuleze mile, pentru c\u0103 sunt considerate venit suplimentar.<\/p>\n
Ofer Kisch a venit de trei ori \u00een Rom\u00e2nia p\u00e2n\u0103 acum, de la preluarea mandatului, \u015fi spune c\u0103 va veni mai des \u00een viitorul apropiat. C\u0103l\u0103toriile sale \u00een Rom\u00e2nia au leg\u0103tur\u0103 cu strategia aplicat\u0103, deoarece “trebuie s\u0103 vezi ce e sub fiecare piatr\u0103, pentru c\u0103 fiecare \u0163ar\u0103 are poten\u0163ial”. Tot despre Rom\u00e2nia adaug\u0103 c\u0103 i se pare o \u0163ar\u0103 frumoas\u0103, a c\u0103rei natur\u0103 te duce cu g\u00e2ndul la Germania, mai exact la regiunea Bavariei, la Austria \u015fi la Elve\u0163ia. Doar infrastructura nu e la acelea\u015fi standarde: “Dac\u0103 autorit\u0103\u0163ile vor turism, trebuie s\u0103 fac\u0103 investi\u0163ii. Dup\u0103 principiul \u00abunde-s doi puterea cre\u015fte\u00bb, \u015fi aici, unde sunt zece care lucreaz\u0103 \u00eempreun\u0103 poate ie\u015fi bine”.<\/p>\n
Pentru c\u0103 Rom\u00e2nia are poten\u0163ial s\u0103 devin\u0103 o destina\u0163ie turistic\u0103, \u015feful Lufthansa pentru Europa Central\u0103 \u015fi de Est spune c\u0103 \u015fi-a stabilit strategia de iarn\u0103 \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie. “Vreau s\u0103 aduc turi\u015fti str\u0103ini \u00een Rom\u00e2nia. Exist\u0103 poten\u0163ial, dar nu este cunoscut. To\u0163i cei ce vin \u00een Rom\u00e2nia nu \u015ftiu la ce s\u0103 se a\u015ftepte, \u015fi odat\u0103 ajun\u015fi aici, sunt pl\u0103cut impresiona\u0163i”. Pentru a-\u015fi pune pe picioare planul, Kisch spune c\u0103 are nevoie de un tour operator important, care s\u0103 cread\u0103 \u00een poten\u0163ialul Rom\u00e2niei \u015fi s\u0103 o promoveze al\u0103turi de compania aerian\u0103. “Caut \u015fi vreau s\u0103 g\u0103sesc tour operatori, \u00een Germania ini\u0163ial, pe care s\u0103 \u00eei conving. Agen\u0163iile din Rom\u00e2nia sunt deja dispuse s\u0103 coopereze.”<\/p>\n
<\/p>\n
Ca \u015fi poten\u0163ial de business pentru Lufthansa, Rom\u00e2nia se \u00eenscrie, \u00een opinia lui Kisch, \u00een aceea\u015fi categorie cu Polonia \u015fi Cehia, “\u0163\u0103ri pentru care am speran\u0163e mari \u015fi \u00een cazul c\u0103rora v\u0103d cre\u015ftere \u015fi \u00een 2012”. De partea cealalt\u0103 a baricadei se afl\u0103 Bulgaria \u015fi Ungaria, unde prevede c\u0103 pia\u0163a va ajunge \u00een cur\u00e2nd la un punct \u00een care nu se mai poate vorbi dec\u00e2t de stagnare.<\/p>\n
Mai mult dec\u00e2t at\u00e2t, oficialii Lufthansa spun c\u0103 Rom\u00e2nia este statul european cu cea mai mare cre\u015ftere procentual\u0103 a traficului de pasageri \u00een acest an fa\u0163\u0103 de 2010, \u00een mai multe luni avansul dep\u0103\u015find 50%. “Au fost luni c\u00e2nd cre\u015fterea traficului fa\u0163\u0103 de aceea\u015fi lun\u0103 a anului anterior dep\u0103\u015fea chiar 50%”, spune Ofer Kisch. Motivele care pot explica aceast\u0103 cre\u015ftere sunt faptul c\u0103 2010 a fost un an dificil \u015fi, raport\u00e2ndu-ne la el, 2011 este evident mai bun. \u00cen plus, vine \u015fi faptul c\u0103 transportatorul aerian german a \u00eencheiat contracte cu companii de pe pia\u0163a local\u0103, care aduc aproape 40% din pasagerii transporta\u0163i.<\/p>\n
Evolu\u0163ia pozitiv\u0103 a num\u0103rului de pasageri transporta\u0163i de Lufthansa \u00een acest an vine \u00een contextul \u00een care traficul pe cele mai mari aeroporturi din \u0163ar\u0103 a crescut cu 5% \u00een lunile de var\u0103, astfel c\u0103 aproape 2,5 milioane de rom\u00e2ni s-au \u00eembarcat \u015fi au aterizat pe aeroporturile Henri Coand\u0103 (Otopeni), Aurel Vlaicu (B\u0103neasa), Traian Vuia (Timi\u015foara) \u015fi aeroportul din Ia\u015fi.<\/p>\n
De\u015fi recunoa\u015fte c\u0103 se a\u015fteapt\u0103 la cre\u015ftere \u015fi anul viitor, Ofer Kisch spune c\u0103 avansul se va situa undeva \u00eentre 7 \u015fi 15 procente: “Pie\u0163ele nu pot cre\u015fte cu 50% \u00een fiecare an”. \u00cen plus, traficul depinde \u00eentr-o mare parte de investi\u0163iile str\u0103ine directe \u015fi previziunile nu sunt dintre cele mai optimiste pentru viitorul apropiat. Totu\u015fi, Kisch \u00ee\u015fi pune speran\u0163ele \u00een noua genera\u0163ie, care va zbura, fie pentru afaceri, fie de pl\u0103cere: “Este o genera\u0163ie deschis\u0103 spre interna\u0163ional”.<\/p>\n
\u00cen acest context, Lufthansa, \u00eempreun\u0103 cu celelalte dou\u0103 companii din grup prezente \u00een Rom\u00e2nia, opereaz\u0103 peste 140 de zboruri s\u0103pt\u0103m\u00e2nal de pe aeroporturile din Bucure\u015fti, Timi\u015foara, Cluj, Ia\u015fi \u015fi Sibiu. 97 sunt ale Lufthansa, 44 ale Austrian Airlines \u015fi 7 ale Swiss. Din punctul de vedere al num\u0103rului de zboruri operate \u00een regiune, Rom\u00e2nia este a doua pia\u0163\u0103 ca importan\u0163\u0103 dup\u0103 Polonia, unde num\u0103rul total de zboruri este 216, \u00eens\u0103 \u015fi popula\u0163ia este aproape dubl\u0103 fa\u0163\u0103 de cea a Rom\u00e2niei.<\/p>\n
\u00cen ceea ce prive\u015fte gradul de ocupare al aeronavelor, Kisch spune c\u0103 a fost de circa 70% la nivelul lui 2010 \u015fi sper\u0103 ca \u00een 2011 s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 acest prag.<\/p>\n
Pentru a exploata la maxim poten\u0163ialul regiunii, Kisch folose\u015fte \u00een Rom\u00e2nia \u015fi \u00een celelalte 11 pie\u0163e pe care le conduce experien\u0163a acumulat\u0103 anterior la conducerea opera\u0163iunilor Lufthansa din Turcia \u015fi Israel. “Lucrez de 21 de ani \u00een cadrul companiei. M-au recrutat \u00een Israel”. Apoi a plecat doi ani \u00een Germania la un program de management. S-a \u00eentors \u00een Israel pe o pozi\u0163ie de marketing \u015fi v\u00e2nz\u0103ri, pentru ca \u00een ’97 s\u0103 ajung\u0103 la conducerea Lufthansa Turcia. “Dup\u0103 cinci ani \u015fi jum\u0103tate, trebuia s\u0103 plec \u00een Africa de Sud, \u00eens\u0103 compania mi-a cerut s\u0103 m\u0103 \u00eentorc \u00een Israel, unde situa\u0163ia era dificil\u0103. Eu cuno\u015fteam pia\u0163a”. El \u00ee\u015fi aminte\u015fte c\u0103 mandatul ini\u0163ial era de patru ani, \u00eens\u0103 patru s-au transformat \u00een opt.<\/p>\n
\u00cen timp, a reu\u015fit s\u0103 introduc\u0103 un zbor zilnic Frankfurt – Tel Aviv. Apoi a urmat \u015fi un zbor regulat de sear\u0103 pe aceea\u015fi rut\u0103. “\u00cen ultimii doi ani de mandat am reu\u015fit s\u0103 introduc \u015fi M\u00fcnchen -Tel Aviv.” Apoi a preluat conducerea Europei Centrale \u015fi de Est, “o misiune mai colorat\u0103”, dup\u0103 cum el \u00eensu\u015fi o descrie. Criza, care a avut efect \u015fi asupra businessului Lufthansa, joac\u0103 rolul ei. “Am sim\u0163it-o \u00eencep\u00e2nd cu sf\u00e2r\u015fitul lui 2009 \u015fi continu\u00e2nd cu 2010.” Pe mai multe rute a sc\u0103zut cererea, put\u00e2ndu-se observa astfel c\u0103 firmele \u015fi-au redus bugetele. “Cei care c\u0103l\u0103toreau la business class au \u00eenceput s\u0103 mearg\u0103 la economic.” Mai mult, mai ales \u00een Europa, unele corpora\u0163ii au trecut de la companiile de linie cu care aveau rela\u0163ii vechi la low-cost. “Competi\u0163ia a devenit mai dur\u0103. Solu\u0163ia? Trebuie s\u0103 oper\u0103m cu costuri mai mici.” \u00cen acest sens, Lufthansa cump\u0103r\u0103 aeronave noi, cu un consum mai sc\u0103zut. Kisch d\u0103 exemplul aeronavei A380, cel mai mare avion de pasageri din lume, cu o capacitate de peste 550 de persoane: “Costul de operare \u015fi costul per pasager sunt mai mici.” A\u015fadar, germanii au decis s\u0103 investeasc\u0103 17 miliarde de euro p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2016 pentru a cump\u0103ra 202 aeronave noi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cu aproape 150 de zboruri s\u0103pt\u0103m\u00e2nale \u00een Rom\u00e2nia \u015fi seta\u0163i s\u0103 acapareze \u00eenc\u0103 o felie de cot\u0103 de pia\u0163\u0103, germanii de la Lufthansa au c\u0103utat strategia cea mai potrivit\u0103 pentru a avea cre\u015ftere \u015fi \u00een 2011.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7842,10140,9515,216],"class_list":["post-51466","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-aviatie","tag-cota-de-piata","tag-lufthansa","tag-zboruri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=51466"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51466\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68379,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/51466\/revisions\/68379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=51466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=51466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=51466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}