{"id":50932,"date":"2011-10-01T11:00:00","date_gmt":"2011-10-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=50932"},"modified":"2026-04-03T05:49:28","modified_gmt":"2026-04-03T05:49:28","slug":"business-cu-vedere-la-mare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=50932","title":{"rendered":"Business cu vedere la mare"},"content":{"rendered":"

“Este o pia\u0163\u0103 foarte sensibil\u0103 la criz\u0103 \u015fi a c\u0103zut total \u00een cap. Marii produc\u0103tori au sc\u0103zut chiar \u015fi cu 60%, iar falimentele au fost colosale”. Mihai Marcu vorbe\u015fte \u00een biroul s\u0103u din pia\u0163a Victoriei despre cel\u0103lalt business de care se ocup\u0103 c\u00e2nd agenda plin\u0103 de la clinicile MedLife \u00eei permite: NauticLife \u00eei r\u0103pe\u015fte cam dou\u0103 ore pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103. Din start, Marcu spune c\u0103 o eventual\u0103 compara\u0163ie \u00eentre MedLife \u015fi NauticLife nu poate fi f\u0103cut\u0103 niciodat\u0103, nici m\u0103car sentimental, dat fiind c\u0103 MedLife \u00eenseamn\u0103 afacerea familiei.<\/p>\n

Ideea NauticLife a pornit din pasiunea lui Mihai Marcu de a ie\u015fi pe mare, \u00eensemn\u00e2nd pescuit \u015fi navigat. De aici \u015fi p\u00e2n\u0103 la transformarea pasiunii \u00eentr-un business a mai fost nevoie de doar c\u00e2\u0163iva pa\u015fi \u015fi de investi\u0163ii \u00een pozi\u0163ionarea companiei pe o pia\u0163\u0103 care aproape nu exista. Dar va exista, este convins Mihai Marcu. \u00cen \u0163\u0103rile din vestul Europei exist\u0103 \u00een medie o ambarca\u0163iune la 50-60 de locuitori, \u00een timp ce \u00een Rom\u00e2nia este una la 10.000, iar \u00een Bulgaria una la 1.000 de locuitori. Tocmai de aici ar urma s\u0103 vin\u0103 poten\u0163ialul pie\u0163ei. Comercian\u0163ii sus\u0163in c\u0103 nevoia de importuri s-ar situa undeva la 400 de milioane de euro dac\u0103 pia\u0163a ar cre\u015fte doar p\u00e2n\u0103 la nivelul vecinei de la sud de Dun\u0103re. \u00cen viitorul apropiat pia\u0163a ambarca\u0163iunilor ar putea atinge \u00eentr-un caz optimist zece milioane de euro. “Nu c\u0103 e prea mic\u0103 aceast\u0103 pia\u0163\u0103 acum, este zero. Raportat la num\u0103rul de ambarca\u0163iuni per capita \u015fi la puterea de cump\u0103rare a popula\u0163iei, Rom\u00e2nia este <land of nowhere>”, spune Mihai Marcu. “Zece milioane de euro este un obiectiv \u00eendr\u0103zne\u0163 pentru aceast\u0103 pia\u0163\u0103”, adaug\u0103 Bogdan Ruc\u0103reanu, directorul de marketing al Euronautica, companie cu o cifr\u0103 de afaceri de un milion de euro \u00een 2010.<\/p>\n

La dimensiunea redus\u0103 a pie\u0163ei contribuie, pe de-o parte, puterea de cump\u0103rare sc\u0103zut\u0103 \u015fi educa\u0163ia, neexist\u00e2nd \u00een cultura rom\u00e2nilor ideea de a avea o barc\u0103. \u00cen febra consumului, rom\u00e2nii au \u00eenceput s\u0103-\u015fi cumpere calculatoare \u015fi televizoare, apoi ma\u015fini, apoi locuin\u0163e, iar tendin\u0163a urm\u0103toarelor achizi\u0163ii va fi inspirat\u0103 de statele din Vest, spun importatorii. Astfel, rom\u00e2nii ar putea \u00eencepe s\u0103 cumpere din ce \u00een ce mai des o ambarca\u0163iune \u00een locul unei a doua ma\u015fini, de exemplu, cu at\u00e2t mai mult cu c\u00e2t Rom\u00e2nia are \u015fi acces la Dun\u0103re \u015fi Marea Neagr\u0103.\n <\/p>\n

<\/p>\n

Pe de alt\u0103 parte, valoarea pie\u0163ei se mic\u015foreaz\u0103 \u015fi prin faptul c\u0103 mul\u0163i poten\u0163iali clien\u0163i \u00ee\u015fi cump\u0103r\u0103 ambarca\u0163iunile din afara Rom\u00e2niei \u015fi le \u00eenmatriculeaz\u0103 sub pavilion bulg\u0103resc sau maltez, unde taxele sunt semnificativ mai mici. Pentru Rom\u00e2nia un pre\u0163 mediu pentru o ambarca\u0163iune este de 25.000 de euro, la care se adaug\u0103 TVA-ul \u015fi taxele de \u00eenmatriculare. O caracteristic\u0103 a anului 2011 este aceea c\u0103 nu s-au v\u00e2ndut b\u0103rci de dimensiuni mari, evaluate la circa o sut\u0103 de mii de euro. Cele mai scumpe din acest interval de pre\u0163, de\u015fi exist\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, sunt \u00eenmatriculate sub pavilioane cu taxare mai prietenoas\u0103.<\/p>\n

Mai mult, p\u00e2n\u0103 \u00een 2009 au existat \u015fi accize pentru produse de lux, suspendate la \u00eenceputul anului trecut, \u00een urma alinierii legisla\u0163iei autohtone la cea european\u0103. Nivelul taxelor se situa \u00eentre 9 \u015fi 12% \u00een func\u0163ie de lungimea ambarca\u0163iunii. Cu toate acestea, \u015fi 2010 a fost “un dezastru”, iar 2011 este un an “deloc grozav”. Comercian\u0163ii observ\u0103 \u00eens\u0103 semne de dezmor\u0163ire din faptul c\u0103 lumea devine tot mai interesat\u0103 – “sunt mul\u0163i care vin, v\u0103d, \u00eenva\u0163\u0103, aud de la un prieten”; \u00een plus, clien\u0163ilor li se ofer\u0103 acum mai multe servicii alternative – permis de naviga\u0163ie, teste pe ap\u0103, andocare. “\u00centr-o pia\u0163\u0103 \u00een care nu exist\u0103 tradi\u0163ie e foarte important s\u0103 oferi \u015fi servicii, pentru c\u0103 dac\u0103 \u00ee\u0163i cumperi o barc\u0103, nu \u015ftii exact ce s\u0103 faci cu ea”, explic\u0103 Marcu. Bogdan Ruc\u0103reanu, directorul de marketing al Euronautica, vede \u015fi el o u\u015foar\u0103 redresare \u00een 2011, dar spune franc c\u0103 nu se va mai reveni la nivelul din 2007, c\u00e2nd “se cump\u0103ra aproape orice”.<\/p>\n

Pentru andocarea ambarca\u0163iunilor exist\u0103 marine la Or\u015fova, la Br\u0103ila, la Gala\u0163i, dar \u015fi proiecte \u00een diverse faze la Zimnicea, Olteni\u0163a, C\u0103l\u0103ra\u015fi \u015fi Turnu M\u0103gurele, \u00een timp ce la Marea Neagr\u0103 destina\u0163iile preferate de cunosc\u0103tori sunt Limanu, Tomis, Mangalia \u015fi Eforie Nord. Taxa de sta\u0163ionare pentru o ambarca\u0163iune ajunge la circa 2.000 de euro anual.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u00cen cazul M\u0103rii Negre, relieful nu prea ajut\u0103 la construc\u0163ia acestor marine. Nivelul apei este foarte mic la mal, iar costurile pentru o astfel de construc\u0163ie devin substan\u0163iale. Dincolo de \u0163\u0103rmul neprietenos, cultura naviga\u0163iei pe litoral nu a existat p\u00e2n\u0103 \u00een 1990, dat fiind c\u0103 politica regimului comunist nu permitea cet\u0103\u0163enilor s\u0103 aib\u0103 astfel de \u00eendeletniciri.<\/p>\n

O solu\u0163ie care nu d\u0103 prea multe roade este cea de a vinde ambarca\u0163iuni c\u0103tre operatorii din turism. “Am \u00eencercat s\u0103 discut\u0103m cu pensiunile, dar turismul a c\u0103zut \u00eengrozitor de mult \u00een ultimii doi ani, deci a sc\u0103zut \u015fi apetitul operatorilor de a cump\u0103ra ambarca\u0163iuni”, explic\u0103 Mihai Marcu. A\u015fa se face c\u0103 cei mai mul\u0163i clien\u0163i sunt persoane fizice \u015fi de acolo ar urma s\u0103 vin\u0103 \u015fi revenirea.<\/p>\n

Pentru c\u0103, la fel ca \u015fi \u00een cazul altor industrii, rom\u00e2nii vor prelua \u015fi alte obiceiuri de consum din Vest, printre care \u015fi acela de a avea o barc\u0103. De aceea, importatorii sunt optimi\u015fti: “Industria de ambarca\u0163iuni nu este considerat\u0103 una de lux, asta e doar o poveste rom\u00e2neasc\u0103, pentru c\u0103 \u00een alte \u0163\u0103ri fiecare cas\u0103 avea o barc\u0103 \u00een curte”. Sau, dup\u0103 cum spune Ruc\u0103reanu, cei care aveau \u00een minte s\u0103 cumpere o barc\u0103 nu au renun\u0163at la plan, ci doar l-au am\u00e2nat. Momentul achizi\u0163iei va depinde de cel al redres\u0103rii economiei.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Criza a curmat elanul unei pie\u0163e care trebuia s\u0103 creasc\u0103 de zeci de ori \u00een urm\u0103torii ani. Cu toate acestea, dup\u0103 electrocasnice, ma\u015fin\u0103 \u015fi locuin\u0163\u0103, ar trebui s\u0103 mai urmeze ni\u015fte achizi\u0163ii importante. Cine ar vrea s\u0103 \u00ee\u015fi ia o barc\u0103?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3834],"tags":[10075,235,206,60,7212],"class_list":["post-50932","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lifestyle","tag-barci","tag-business","tag-lifestyle","tag-piata","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=50932"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50932\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67901,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/50932\/revisions\/67901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=50932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=50932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=50932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}