![](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8515732\/4\/tabel.jpg?width=700&height=525\"\nalt=\"\")
<\/p>\nAdrian Pascu, brand managerul Porsche, este acum cel mai fericit
\ndintre toti directorii de marca ai Porsche Holding, fiind singurul
\ndin companie al carui brand se apropie cu pasi repezi de volumele
\ndin 2007. Cand era intrebat in 2009 sau chiar in prima parte a lui
\n2010 despre piata de lux, de fiecare data afirma ca era inghetata,
\nca nu se mai acorda finantare pentru astfel de automobile, iar
\nclientii sunt tot mai greu de convins sa investeasca intr-o astfel
\nde masina. Situatia pare ca s-a schimbat cu 180 de grade: pentru
\nprima data din 2007, clientii trebuie sa astepte chiar si opt luni
\nlivrarea unei masini.<\/p>\n
Pana acum, pe timp de criza, doar Ferrari se mai putea lauda cu
\nliste de asteptare care se continuau de la un la altul. Dar, in
\ncazul marcii din Maranello, volumele sunt de cel mult 25 de unitati
\nvandute, in timp ce la Porsche acum se vorbeste din nou de peste
\n100. Mai mult, clientii care vin acum la Porsche au avut inainte
\nfie alte masini Porsche, fapt ce determina automat un grad ridicat
\nde fidelitate, sau au condus marci concurente. In consecinta,
\ndealerii se bazeaza acum si pe buy-back. Procentajul celor care vor
\nsa schimbe masina a crescut fata de anii trecuti, undeva la 20% din
\ntotal, fata de 10% in anii trecuti. “Cei 20% aduc in general masini
\ndin aceeasi categorie. Daca vor sa cumpere un Cayenne, vin de
\nobicei tot cu un SUV din clasa premium.<\/p>\n
<\/p>\n
aca vin sa cumpere o masina sport, vin tot cu o masina sport.
\nMulti dintre acestia sunt clienti fideli Porsche, au Cayenne, 911,
\nBoxter. Dar remarcam acum ca avem tot mai multi clienti de la
\nconcurenta. Pe SUV in general BMW X5, X6, apoi, Q7, am avut si
\nclienti cu Touareg\u00ee, povesteste Adrian Pascu, brand manager Porsche
\nin cadrul Porsche Inter Auto. De anul trecut, marcile Porsche si
\nBentley au trecut direct sub managementul Porsche Inter Auto,
\ndivizia de retail a Porsche Holding in Romania.<\/p>\n
Exista deja un plan de majorare a vanzarilor, care merge in doua
\ndirectii. A fost anuntat deja modelul mai mic de SUV cunoscut sub
\nnumele de Cajun, iar in plan sunt mai multe modele noi, inclusiv
\nunul chiar mai ieftin ca Boxter, in prezent cel mai accesibil model
\ndin gama Porsche, al carui pret porneste de la 53.000 de euro. Pe
\nlanga acestea, Porsche a lansat si modelul hibrid 918 Spyder, dar
\ncare are un pret de peste 500.000 de euro, in conditiile in care
\nmasina poate rula cu peste 300 km\/h si sa aiba un consum mediu de 3
\nlitri\/100 km.<\/p>\n
![](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8515732\/2\/grafic-1.jpg?width=700&height=526\"\nalt=\"\")
<\/p>\n
In Romania sunt cateva modele clasice ale Porsche, inclusiv un
\n356 (fabricat intre 1948 si 1965), un 924, un 928, dar care nu sunt
\nexpuse public. Acestea sunt modele clasice, iar service-ul lor se
\nface la fabrica din Stuttgart, la divizia de masini clasice,
\nservice-urile obisnuite neavand autorizatie sa intervina asupra
\nacestor modele.In acest an, livrarile Porsche vor ajunge la aproape
\n100 de unitati, in timp ce numarul comenzilor ar putea depasi cu
\nmult acest nivel, pana la 120-125 de masini. Mai mult, aceste
\ntermene ar putea sa creasca in continuare pe masura ce Porsche a
\nlansat si in Romania limuzina Panamera diesel cu un pret de
\naproximativ 88.000 de euro cu TVA inclus, similar cu cel al
\nversiunii de baza a limuzinei, dar cu un motor diesel mai
\neconomic.<\/p>\n
O radiografie scurta a cererii arata ca nu mai poate fi vorba de
\nun stoc de masini ca in anii trecuti, iar conceptia de stoc s-a
\nschimbat – nu mai sunt doar masinile parcate in fata sau spatele
\ncladirii, ci si cele care au fost deja comandate si urmeaza a intra
\nin fabricatie. Clientii acum insa nu se mai plang de faptul ca nu
\nprimesc masina mai repede, ci profita de ocazia de a-si personaliza
\nautomobilul. “Am avut multe cazuri in care pretul optionalelor a
\ndepasit 50% din pretul de baza al masinii sau chiar intreg pretul
\nde baza. Acest lucru s-a intamplat la un Boxter, aproape s-a
\nintamplat la un Cayenne, un 911.<\/p>\n
Clientii sunt cei care doresc sa-si personalizeze masinile”,
\nsubliniaza Adrian Pascu. Mai mult, acum pe lista clientilor nu se
\nmai regasesc cei care sunt la prima masina, ci oameni de afaceri cu
\nfirme sau companii puternice in spate. “Exista clienti care au
\ndorit sa li se livreze direct de la fabrica, insa in Romania este o
\nprocedura mai dificila deoarece nu se poate livra daca nu este
\ninmatriculata, iar inmatricularea nu se poate face decat daca
\nmasina este in tara”, povesteste seful Porsche. Livrarea de la
\nfabrica e de fapt o vizita cu discutii cu specialistii, cu o masa
\nspeciala sau cu testarea masinii pe circuit, mai ales daca este o
\nPanamera sau un Cayenne.<\/p>\n
In conditiile in care estimarile pentru Porsche arata cresteri
\nde doua sau chiar si trei cifre in anii urmatori, se ia in calcul
\ndeschiderea unui nou showroom pe plan local. “Nu excludem
\ndeschiderea unei alte locatii Porsche la nivel national, dar
\nPorsche are standarde extrem de ridicate in ceea ce priveste un
\ndealer, atat pe partea de service, cat si de vanzari. O astfel de
\ninvestitie este rentabila numai dupa ce se depaseste nivelul de 50
\nde masini pe an. Or, in momentul de fata este greu pentru un punct
\nde vanzare in afara Bucurestiului. In tara am deschis un nou punct
\nde service in tara, la Timisoara, tot in cadrul Porsche Inter Auto,
\nunde in viitor am putea vedea si un showroom”, a spus Pascu. In
\ngeneral, pentru un astfel de dealer se iau in calcul orasele mari
\ndin tara, dar potentialul este redus, mai ales ca parcul este
\nconcentrat pe Bucuresti. Atata timp cat cei mai multi clienti sunt
\nin capitala sau prefera sa isi cumpere masina de la sediul central
\nal dealerului, planurile dealerilor se muta cu greu spre alte zone
\nale tarii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vanzarile de masini scumpe si-au revenit din criza, iar dealerii se folosesc din plin de conceptul de democratizare a luxului atat pentru a atrage noi clienti, cat si pentru a-si imbunatati rezultatele financiare afectate de anii trecuti.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[4127,5255,7212],"class_list":["post-49569","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-lux","tag-masini","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49569"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66657,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49569\/revisions\/66657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}