![](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8465370\/3\/grafic-2.jpg?width=799&height=600\"\nalt=\"\")
<\/p>\n“Daca piata continua in ritmul acesta pana la finele anului, nu
\nva depasi 85.000 de autoturisme. Dar noi pariem in continuare pe o
\nrevenire in a doua jumatate a anului viitor”, spune Henrik Nenzen,
\nseful diviziei de importuri a Ford Romania, cel responsabil de
\nvanzarile pe piata locala.<\/p>\n
Declaratia vine cu putin inainte de anuntul privind planurile
\nFord pentru uzina de la Craiova, dar este esenta a ceea ce gandesc
\nsi ceilalti importatori sau, mai degraba, esenta a ceea ce spera
\ncei mai multi dintre ei. Alin Tapalaga, seful Porsche Inter Auto
\n(PIA), divizia de retail a Porsche Romania, nu are de ce sa fie
\ningrijorat. In primele cinci luni ale acestui an, vanzarile marcii
\nPorsche au crescut cu aproape 90% fata de perioada similara a
\nanului trecut, potrivit statisticilor Asociatiei Producatorilor si
\nImportatorilor de Automobile (APIA), la peste 40 de masini. Dintre
\nacestea, aproape trei sferturi reprezinta SUV-ul Cayenne, diferenta
\nfiind alcatuita din limuzina Panamera si modelele Boxter si
\n911.<\/p>\n
<\/p>\n
Pentru restul anului, Tapalaga anunta vanzari in crestere, iar
\nla nivel national Volkswagen si Skoda, marcile de volum ale Porsche
\nRomania, inregistreaza crestere a cotei de piata, Volkswagen
\ndepasind deja pragul psihologic de 10%. Mai mult, brandul Porsche,
\npreluat de PIA in totalitate anul trecut, si-a dublat anul acesta
\nvanzarile fata de anul trecut, iar de la 100 de masini estimate
\npentru a fi vandute anul acesta, in 2015 Tapalaga se asteapta sa
\nanunte vanzari de 500 de unitati: “Piata totala va merge liniar, cu
\no usoara crestere, dar, pe aceasta piata, marcile premium vor avea
\nun trend ascendent mai pronuntat. Porsche beneficiaza de un cumul
\nde factori favorabili, deoarece vine din zona de lux, iar acum
\nlanseaza modele mai accesibile precum Panamera sau Cayenne diesel.
\nMai mult, in 2013 va veni inclusiv Cajun, un SUV compact”.<\/p>\n
Pe o revenire a vanzarilor pariaza si in ceea ce priveste marca
\nBentley, care pe fondul crizei a livrat doar trei masini in Romania
\nanul trecut. “In cel mult o luna va exista un nou punct permanent
\nexclusiv pentru Bentley in cadrul PBN, cu o masina prezentata care
\nva respecta aceleasi standarde ca showroomul Bentley din Viena”, a
\nsubliniat Tapalaga. Relansarea Bentley era programata pentru anul
\nviitor, odata cu deschiderea centrului Porsche Pipera 2 unde vor fi
\nprezente toate marcile de lux ale grupului, inclusiv Audi, Porsche,
\nLamborghini si Bentley.<\/p>\n
![](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8465370\/4\/grafic-3.jpg?width=800&height=600\"\nalt=\"\")
<\/p>\n
<\/p>\n
Insa Tapalaga a considerat ca are motive sa se grabeasca:
\n“Primim semne din piata ca exista din nou cerere pentru
\nautomobilele Bentley. Anul acesta nu estimam sa livram mai mult de
\ntrei masini (acelasi nivel ca anul trecut – n.red.), dar estimam ca
\nin urmatorii ani vanzarile Bentley se vor stabiliza undeva la zece
\nmasini pe an”.<\/p>\n
In timp ce Porsche isi dubleaza vanzarile, un alt brand din
\nsegmentul premium a facut o miscare care a surprins intreaga piata
\nauto – a oprit comunicarea de rezultate catre APIA. “Incepand cu
\nluna mai, nu mai raportam rezultatele catre APIA, ci respectam
\n<EU Competition Law in the Automotive Industry>”, a declarat
\nGabriel Craciun, directorul de comunicare al Mercedes-Benz
\nRomania.<\/p>\n
Decizia marcii germane este o surpriza, fiind prima de acest gen
\nde la infiintarea Asociatiei la inceputul anilor ’90. Mai mult,
\nMercedes-Benz, prin intermediul Autorom, companie detinuta de Ion
\nTiriac, a fost printre primele marci care au stat la baza
\ninfiintarii APIA. Decizia vine intr-un moment dificil pentru APIA,
\nmai ales ca de trei ani importatorii pun sub semnul intrebarii
\nveridicitatea datelor anumitor marci care sunt acuzate direct sau
\nindirect ca vand masini in afara tarii. Mai mult, decizia de a nu
\nmai comunica date catre APIA este luata in calcul de mai multi
\nimportatori.<\/p>\n
Cu toate ca oficialii companiei au subliniat ca decizia nu are
\nlegatura cu neconcordanta vanzarilor de masini publicate in
\nraportul APIA si inmatricularile comunicate de politie, mai multe
\nvoci din piata reclama tot mai mult aceste diferente, care in
\nprimele cinci luni ale acestui an au ajuns la 30% din totalul
\nvanzarilor de autoturisme. O astfel de decizie a declansat deja
\ndiscutii la nivelul Asociatiei, mai multi membri fiind nemultumiti
\nfie de faptul ca nu au acces la date de o acuratete cat mai mare,
\nasa cum a furnizat APIA timp de aproape doua decenii, cat si de
\nfaptul ca nu vor mai avea acces la date detaliate de la un
\ncompetitor precum Mercedes-Benz.<\/p>\n
Atat BMW Group, cat si Porsche Romania prin Audi sunt direct
\nafectati de iesirea Mercedes-Benz din statisticile APIA, in
\nconditiile in care rezultatele detaliate ale marcii nu vor mai fi
\npublice, in timp ce rezultatele BMW si Audi vor putea fi accesate
\nde catre cei de la Mercedes-Benz Romania. Buletinul Statistic APIA
\nare la baza raportarea voluntara a operatorilor din piata. Ca
\nurmare, el va fi publicat si in continuare in forma deja
\nconsacrata, subliniaza Marius Tudor, secretarul general al
\nAsociatiei.<\/p>\n
Cel de-al doilea subiect readus in discutie atunci cand vine
\nvorba de exactitatea statisticilor APIA legate de vanzari este cel
\nal reexporturilor. “Este regretabil ca inca regasim cifre crescute
\nartificial, declarate la APIA de catre distribuitorii locali de
\nvehicule. Din pacate, singurele informatii despre segmentarea
\npietei se regasesc in rapoartele APIA si, de aceea, ne vedem
\nnevoiti sa continuam sa folosim aceste rapoarte in analizele
\nnoastre”, spune George Kyriazis, director general al Toyota
\nRomania. In 2009, pentru a lichida stocurile adaptate unei piete de
\npeste 300.000 de autoturisme anual si nu uneia in scadere cu 50%,
\nmai multi dealeri si importatori au vandut direct sau indirect in
\nafara tarii. In 2009, peste 10% din totalul vanzarilor nu s-au
\nregasit in statisticile DRPCIV, iar doua marci s-au remarcat la
\nacea vreme la diferentele dintre inmatriculari si vanzari – Kia cu
\npeste 70% si Hyundai cu mai bine de 50%.<\/p>\n
“Cand analizam piata totala, ne bazam previziunile pe datele
\nfurnizate de catre DRCPIV care, in opinia noastra, reflecta
\nrealitatea cererii de pe piata si a vanzarilor. Vom continua sa
\nfurnizam datele noastre reale catre APIA, deoarece avem nevoie de
\nsituatia pietei pe segmente, chiar daca stim ca cifrele sunt
\ncrescute artificial”, a subliniat Kyriazis. Aceeasi proportie de
\n10% s-a mentinut si in 2010, vanzarile raportand 104.600 de masini,
\nin timp ce efectiv au fost inmatriculate numai 94.500 de
\nautomobile. Anul acesta, in primele cinci luni ale anului,
\ndecalajul intre vanzari si inmatriculari a crescut pana la 30%,
\nvanzarile indicand o piata de 32.800 de autoturisme, in timp ce
\npolitia a inmatriculat numai 23.200 dintre acestea.<\/p>\n
Retrospectiva primei jumatati de an nu arata incurajator nici
\ndin punctul de vedere al vanzarilor, dar nici macar din punctul de
\nvedere al atmosferei din piata, lucru de asteptat dupa doi ani de
\nscaderi si tensiuni. Asadar, cresterea este mai asteptata ca
\noricand.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Cresterea mult-asteptata a vanzarilor de masini se lasa asteptata, ca si anul trecut. Programul Rabla nu a mai reusit sa salveze aparentele ca in 2010 si nici scumpirea treptata a masinilor nu a ajutat deloc. Masinile scumpe insa se simt din ce in ce mai bine.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[10160,6577,7756,7140,5255,7697,7431,6838,7212],"class_list":["post-49191","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-apia","tag-auto","tag-bmw","tag-ford","tag-masini","tag-mercedes","tag-porsche","tag-transporturi","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=49191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66319,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/49191\/revisions\/66319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=49191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=49191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=49191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}