![\"\"]()
<\/a><\/p>\nParerile sunt impartite in breasla constructorilor: desi acestia
\npar a fi dezavantajati de faptul ca vor primi bani pentru lucrari
\nabia din anul 2013, sunt si firme de profil care sunt dispuse sa
\naccepte si un astfel de compromis, mai ales ca, in ultimii doi ani,
\npiata constructiilor s-a redus cu circa 40%, iar constructorii au
\nnevoie de proiectele licitate de stat ca de aer. Spre exemplu,
\nCostel Casuneanu, unul dintre regii asfaltului din Romania, ce
\ncontroleaza firma PA&CO International, si-a aratat
\ndisponibilitatea pentru acest program, spunand in primele luni ale
\nanului, cand pe Sistemul Electronic de Achizitii Publice a aparut
\nprimul anunt de intentie privind licitatiile MDRT, ca il
\nintereseaza si aceasta varianta, “chiar daca investitiile se fac,
\ninitial, pe banii constructorilor”.<\/p>\n
<\/p>\n
Pe de alta parte, ramane inca neclar ce se va intampla incepand
\ndin 2013, cand cel mai probabil guvernarea se va schimba. “Exista
\nin continuare semne de intrebare. Sa vedem care e justetea unui
\nastfel de program pentru care finantarea practic este amanata
\npentru urmatorul ciclu electoral”, spune Laurentiu Plosceanu,
\npresedinte al Asociatiei Romane a Antreprenorilor de Constructii
\ndin Romania (ARACO).<\/p>\n
Contractele cu viitorii constructori vor include o perioada de
\ntrei ani, prevazuta pentru proiectarea si executia lucrarilor,
\nprecum si o perioada de rambursare a creditelor de sapte ani (pe
\ncare constructorii au posibilitatea sa le contracteze pentru a-si
\nfinanta lucrarile), dar nu mai tarziu de 2020.<\/p>\n
“In conditii de criza, statul a avut greutati majore in a-si
\nachita datoriile fata de constructori. Se poate apela si la aceasta
\nsolutie (a creditului garantat de stat – n. red.), insa este o
\nmaniera de abordare care a generat discutii”, explica
\nPlosceanu.<\/p>\n
Acesta este cel mai mare program de infrastructura scos la
\nlicitatie de statul roman, fiind practic dublu ca valoare
\ncomparativ cu cei 183 de kilometri de autostrazi scosi la licitatie
\nla finalul anului trecut de Ministerul Transporturilor si
\nInfrastructurii, care au atras oferte de circa 1 miliard de
\neuro.<\/p>\n
Ministerul Dezvoltarii s-a angajat, practic, prin Programul
\nNational de Dezvoltare a Infrastructurii, sa majoreze lungimea
\nretelei de drumuri judetene si locale modernizate sau reabilitate
\ncu inca un sfert.<\/p>\n
In ultimii zece ani, lungimea retelei de drumuri judetene si
\ncomunale nu a suferit schimbari majore, crescand usor, cu doar 3%,
\npana la putin peste 65.300 de kilometri in 2010, potrivit
\nInstitutului National de Statistica. Pe de alta parte, lungimea
\ndrumurilor de acest tip care au fost modernizate sau acoperite cu
\nimbracaminte usoara (asfaltate) a crescut in ultimul deceniu cu
\naproape un sfert, pana la circa 31.000 de kilometri anul trecut.
\nRamane insa de vazut cand vor incepe lucrarile si mai ales cand vor
\nfi finalizati cei 8.600 de kilometri de drumuri judetene si locale.
\nAvand in vedere ca ofertele vor fi deschise abia la vara si ca ar
\nputea aparea si contestatii, cel mai probabil lucrarile vor debuta
\nabia anul viitor. Asadar, aproape de 2012, cand si rambursarea
\nbanilor adusi de acasa de constructori s-ar putea apropia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Megalicitatia pentru reabilitarea si modernizarea a 8.600 de kilometri de drumuri judetene si locale din intreaga tara, cu un cost estimat la 2,6 miliarde de euro fara TVA – potrivit calculelor BUSINESS Magazin -, a adus din nou constructorii in Capitala, la concurs.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7382,9918,362,7299,160],"class_list":["post-48220","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-constructori","tag-drumuri","tag-infrastructura","tag-licitatie","tag-licitatii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=48220"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65438,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/48220\/revisions\/65438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=48220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=48220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=48220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8031104\/3\/banda-regi.jpg?width=321&height=31\"\nalt=\"\")
<\/a><\/p>\n