{"id":47921,"date":"2011-05-18T07:00:00","date_gmt":"2011-05-18T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47921"},"modified":"2026-04-02T20:28:11","modified_gmt":"2026-04-02T20:28:11","slug":"nici-geneva-nici-frankfurt-ce-noutati-a-adus-salonul-auto-de-la-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47921","title":{"rendered":"Nici Geneva, nici Frankfurt. Ce noutati a adus salonul auto de la Barcelona"},"content":{"rendered":"<p>Pozitionat dupa Salonul Auto de la Geneva si inainte de cel de<br \/>\nla Frankfurt, Salonul de la Barcelona profita de golul dintre cele<br \/>\ndoua mari evenimente din industria auto pentru a atrage o serie de<br \/>\npremiere mondiale sau europene. Daca la editia anterioara, din<br \/>\n2009, una dintre principalele premiere a fost Dacia Sandero<br \/>\nStepway, anul acesta reflectoarele s-au concentrat pe Hyundai,<br \/>\ncare, odata cu noul i40, a lansat si o noua filozofie a marcii &#8211;<br \/>\n&#8220;new thinking, new posibilities&#8221;, dorind o repozitionare in special<br \/>\nin Europa de Vest. Hyundai vizeaza in primul rand cresterea cotei<br \/>\nde piata de la 2,8% la peste trei procente si fidelizarea<br \/>\nclientilor actuali. In prezent, potrivit lui Allan Rushforth,<br \/>\ndirectorul operational al Hyundai Motor Europe, gradul de<br \/>\nfidelitate al clientului Hyundai este de 28%, destul de redus fata<br \/>\nde marcile traditionale europene.<\/p>\n<p>In conditiile in care abia s-a incheiat Salonul Auto de la<br \/>\nShanghai, unde Audi a prezentat SUV-ul compact Q3, acum acesta a<br \/>\navut premiera europeana la Barcelona. La fel, Hyundai a prezentat<br \/>\nla salonul catalan noul i40 sedan, modelul de clasa medie cu patru<br \/>\nusi al constructorului coreean, care va concura in Europa cu noul<br \/>\nVW Passat si Ford Mondeo facelift lansate anul trecut, dar si cu<br \/>\nToyota Avensis.In cadrul celei de-a 36-a editii a Salonului de la<br \/>\nBarcelona au fost prezentate cele mai noi modele de la 37 de marci<br \/>\ndiferite si un total de peste 30 de premiere. Printre premierele<br \/>\neuropene se numara Audi Q3, Hyundai i40 sedan, Hyundai Elantra si<br \/>\nnoul VW Beetle.<\/p>\n<p>Salonul Auto de la Barcelona este organizat, ca si cele de la<br \/>\nFrankfurt sau Paris, din doi in doi ani, ultima editie fiind<br \/>\norganizata in 2009. Atunci Dacia a ales acest salon pentru a lansa<br \/>\nmodelul Sandero Stepway, versiunea &#8220;crossover&#8221; a modelului de clasa<br \/>\nmica al Dacia. Cu toate ca are statut de Salon International,<br \/>\ncatalanii nu tin cont de asta: toate conferintele de presa sunt<br \/>\nrealizate direct in limba spaniola de catre importatorii sau<br \/>\nreprezentantii marcilor si nu in engleza de managementul european,<br \/>\ncum este cazul la Paris, Frankfurt sau Geneva. In conditiile in<br \/>\ncare 90% din premiere sunt cele pentru piata spaniola, in cadrul<br \/>\nevenimentului singurii jurnalisti straini sunt cei veniti impreuna<br \/>\ncu marcile care au prezentat premierele europene. Din acest motiv,<br \/>\ndaca la Geneva standurile cu internet sunt intotdeauna pline, la<br \/>\nBarcelona acestea sunt mai tot timpul aproape goale.<\/p>\n<p>Pe de alta parte, in timp ce la Geneva, Paris sau Frankfurt<br \/>\nsalonul este organizat in locatii specializate, cu un design tipic<br \/>\npentru astfel de evenimente, cel de la Barcelona este pozitionat in<br \/>\n&#8220;umbra&#8221; unui castel si de-a lungul unor fantani arteziene. Cu toate<br \/>\nca nu este nici pe departe la fel de aglomerat precum un salon de<br \/>\nrang intai, pozitionarea in centrul capitalei Cataluniei ii confera<br \/>\no atmosfera mai relaxata, axata mai mult pe design decat pe<br \/>\nagitatia premierelor internationale.<\/p>\n<p>In standul Dacia de la Barcelona au fost prezentate toate<br \/>\nmodelele din gama europeana, mai putin versiunea sedan a modelului<br \/>\nLogan. In prim-plan se afla SUV-ul Duster cu doua modele<br \/>\nprezentate, urmat de Sandero, Sandero Stepway si Logan MCV. Daca la<br \/>\nGeneva standul Dacia era amplasat langa cel al Opel, Saab sau<br \/>\nMitsubishi in a treia hala principala, la Barcelona standul marcii<br \/>\nautohtone este pozitionat chiar la intrare, langa cel al<br \/>\nRenault.<\/p>\n<p>Ford, cel de-al doilea constructor din Romania, a prezentat si<br \/>\nla Barcelona conceptul noului B-Max, automobil de familie care va<br \/>\nfi construit in uzina de la Craiova incepand cu sfarsitul acestui<br \/>\nan. Alaturi de B-Max, care a fost prezentat si de aceasta data ca o<br \/>\nrevolutie a industriei auto, fiind primul model de serie fara un<br \/>\nstalp central intre portiere, a fost prezentat noul Focus Electric,<br \/>\nmodel &#8220;pe baterii&#8221; care va fi importat si in Romania incepand cu<br \/>\nanul viitor.<\/p>\n<p>La fel ca si Salonul Auto de la Bologna, cel de la Barcelona nu<br \/>\nare un impact direct asupra industriei auto europene, ci unul mai<br \/>\nsubtil. Cu toate acestea, faptul ca are loc intr-o tara de marimea<br \/>\nSpaniei ii confera suficienta putere pentru a atrage premiere de<br \/>\ntalie internationala, dar poate fi si un pretext pentru<br \/>\nparticipanti de a face o plimbare pe Rambla la sfarsit de<br \/>\nprimavara.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nu e la fel de mare si de important precum saloanele auto de la Geneva (martie) sau Frankfurt (septembrie). Dar este colorat, relaxat si concentrat mai mult pe design decat pe tehnologie. Perfect pentru Barcelona.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,11303,14985,22680],"class_list":["post-47921","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-geneva","tag-salon","tag-tarnsporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47921"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47921\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65175,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47921\/revisions\/65175"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}