![\"\"](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8240205\/2\/mg-4956.jpg?width=800&height=600\")
<\/p>\nLa aproape patru ani de cand a adus in Romania brandul Ferrari,
\nIonut Bazac poate spune ca vanzarile sale au sfidat criza, avand o
\ncifra de afaceri in crestere constanta si clienti dispusi sa
\nastepte chiar si un an pentru livrarea unui bolid care le-ar putea
\nredefini statutul social. Pentru a accede la cat mai multi clienti,
\nin showroomul Ferrari amplasat vizavi de aeroportul Otopeni domina
\nacum modelele second-hand, menite sa atraga clientii care fie nu
\nisi permit un model nou, fie nu sunt dispusi sa astepte aproape un
\nan livrarea acestuia. Nu numai ca afacerile au mers bine si in
\ncriza, dar fostul ministru al sanatatii le-a si diversificat:
\nbusinessul Forza Rossa nu mai reprezinta acum doar un showroom
\nFerrari, ci si un magazin tematic Ferrari Store, o cafenea Ferrari,
\nambele amplasate pe Calea Victoriei – departe de Dorobanti -, dar
\nsi un nou showroom, de aceasta data dedicat marcii Lotus, cel de-al
\ndoilea brand al Forza Rossa, ale carui importuri au demarat in
\nprimavara acestui an.<\/p>\n
<\/p>\n
Din biroul sau de deasupra showroomului Ferrari, decorat in stil
\nclasic elegant, Ionut Bazac este acum mult mai precaut in ceea ce
\npriveste planurile de dezvoltare ale businessului detinut impreuna
\ncu sotia sa, Camelia Bazac. “Urmatorul proiect va fi inaugurarea
\nunui Ferrari Store la Monaco, dupa care urmeaza dezvoltarea pe
\npietele vecine Romaniei. Vom incepe cu Republica Moldova, unde pana
\nla finele anului vom deschide un showroom pentru modele Ferrari la
\nmana a doua”, a spus Bazac. Seful Forza Rossa are in plan
\nrealizarea unei retele in Balcani pentru marca Lotus, fiind
\nreprezentant oficial pentru regiune. Pana la acestea, Bazac e
\ninteresat sa cultive brandul Ferrari in Romania, iar in acest sens
\na deschis in urma cu cateva saptamani o cafenea tematica a
\nbrandului: “Am vazut in cadrul parcului tematic Ferrari din Abu
\nDhabi, unde compania italiana, in colaborare cu partenerul din
\nEmiratele Arabe Unite, a realizat si o cafenea Ferrari, dar desigur
\nde alte dimensiuni. Am decis ca este oportuna o astfel de
\ninvestitie si in Romania, pentru a crea un ambient specific
\nFerrari”.<\/p>\n
Cafeneaua nu a fost deschisa in Dorobanti deoarece “acolo exista
\nun anumit ambient”. “Noi am incercat sa focalizam acest mediu al
\niubitorilor de masini intr-o zona dedicata Ferrari. De aceea am si
\ndeschis-o langa Ferrari Store si, in plus, este aproape de Centrul
\nIstoric. In plus, activitatea poate fi complementara Ferrari Store,
\nmai ales ca acolo vor fi organizate anumite evenimente”, a
\nsubliniat seful Forza Rossa.
\nCea de-a doua miscare din acest an a reprezentat lansarea pe piata
\nlocala a brandului Lotus, una dintre putinele marci care lipseau
\npana in acest an de pe piata romaneasca.<\/p>\n
“Lotus inseamna o activitate complementara la ceea ce inseamna
\nFerrari. A fost o oportunitate pentru mine sa dezvolt asa ceva.
\nFaptul ca cele doua sunt complementare atat in ceea ce priveste
\npretul, cat si clientela face sa aiba vanzari ridicate fara a
\nconcura una cu cealalta”, a declarat Bazac.<\/p>\n
Atat Ferrari, cat si Lotus se produc in numar limitat si sunt
\nsuficient de exclusiviste. Mai mult, cei de la Forza Rossa doresc
\nsa convinga clientii ca, indiferent daca achizitioneaza un Ferrari
\nsau un Lotus, acestia nu cumpara un simplu automobil, ci fac o
\n“investitie”. “Daca va uitati pe site-urile specializate in
\ncomertul cu masini second-hand, veti constata ca sunt foarte putine
\nmodele Lotus, iar devalorizarea lor este minima, ceea ce este un
\nlucru bun pentru client, la fel si in cazul Ferrari”, explica Ionut
\nBazac.<\/p>\n
Mai mult, atat in cazul Ferrari, cat si in cel al Lotus, Bazac
\nspune ca una dintre componentele principale ale businessului l-a
\nreprezentat partea de service, aceasta generand atat afaceri, cat
\nsi un profit suplimentar. “Patru dintre cele sapte modele Lotus
\ninmatriculate in Bucuresti au venit in service inca dinainte sa
\nfacem lansarea oficiala a brandului, ceea ce da incredere
\nbusinessului. Iar faptul ca in general aceste modele se produc
\nintr-un volum limitat atrage clientii”.<\/p>\n
![\"\"](\n\"http:\/\/storage0.dms.mpinteractiv.ro\/media\/401\/341\/5854\/8240205\/3\/cri-8476.jpg?width=800&height=600\")
<\/p>\n
Dupa lansarea Lotus in Romania Forza Rossa a inregistrat cinci
\ncomenzi, iar acum urmeaza sa livreze aceste masini. “Este un
\ninceput relativ bun, avand in vedere targetul propus in acest an de
\n28-30 de masini, target considerat a fi optimist-rezervat”, a
\ndeclarat Bazac. Pe langa acestea, se adauga cel putin 26 de
\nautomobile marca Ferrari sau chiar 32, in cazul in care cota din
\nnoul model Ferrari FF va creste de la patru la sase, acesta nefiind
\ninclus in cota pe anul acesta. “Un total de 30 de masini pe anul
\nacesta reprezinta un target rezonabil pentru o tara ca Romania in
\nmomentul de fata. Momentan, pentru Ferrari FF sunt sase comenzi si
\nsper sa primim inca doua”, a spus Bazac, subliniind ca singurul
\nlucru care mentine in prezent volumul vanzarilor la mai putin de 30
\nde unitati este cota alocata de fabrica.<\/p>\n
<\/p>\n
La mai putin de cinci kilometri de showroomul Ferrari, Adrian
\nPascu, brand manager al marcii Porsche in cadrul Porsche Inter
\nAuto, vorbeste despre aceeasi cerere pentru masini de lux, care
\ninsa nu poate fi acoperita de oferta: “In cazul unui Cayenne
\ndiesel, o comanda care se face acum va fi onorata undeva spre
\nfinalul anului. Nu avem suficiente cote pentru a face fata cererii,
\niar din acest motiv nu vad de ce am face discount. Atunci cand
\ncererea depaseste oferta nu se fac reduceri”. Peste 2.100 de
\nautomobile marca Porsche sunt inmatriculate pe piata locala,
\npotrivit ultimelor statistici de la Ministerul de Interne, iar 33
\ndintre proprietarii acestora formeaza Porsche Owners Club din
\nRomania.<\/p>\n
“Un client de Porsche are un venit anual de peste 100.000 de
\neuro, este actionar sau detine un business. Singurul lucru care s-a
\nschimbat in ultimii doi ani este atentia clientilor la detalii.
\nTimpul de configurare a masinii dureaza acum mai mult. In plus, se
\nobserva o migratie a clientilor catre modele ceva mai ieftine, dar
\nmai bine dotate – aleg un motor mai mic si o echipare mai buna”,
\nexplica Adrian Pascu. Cu toate ca cei 33 de membri ai clubului
\nPorsche reprezinta mai putin de 2% din numarul total de masini din
\nRomania, o parte importanta dintre acestia reprezinta colectionari
\nai marcii, care nu detin un singur automobil, ci chiar si
\npatru.<\/p>\n
“Un client are in general un set de dorinte si asteptari atunci
\ncand vine vorba de un automobil. Atunci cand apare o noua dorinta,
\nse orienteaza catre acelasi brand. De aceea s-a ajuns ca unii
\nclienti sa aiba intreaga gama de modele Porsche in garaj – un GT3
\npentru distractie, un Boxter pentru sotie, o Panamera pentru zi cu
\nzi si un Cayenne pentru un drum mai lung sau la munte”, a subliniat
\nAdrian Pascu.<\/p>\n
La nivelul primelor trei luni ale acestui an Porsche Romania a
\ninregistrat 30 de comenzi pentru modelele marcii germane, iar
\nvolumul livrarilor efective catre clienti a fost de aproximativ 25
\nde unitati.<\/p>\n
Inceputul de an a fost asadar bun, continuand un 2010 in care
\nsingurele marci din segmentul de lux care au crescut au fost
\nPorsche, cu un avans de aproape 20%, la 125 de unitati, si Ferrari,
\ncu 25%, la 20 de masini, conform statisticilor DRCPIV. In aceeasi
\nperioada Bentley, brandul de lux al grupului VW, a inregistrat o
\nscadere de aproape 75%, la trei unitati vandute. Cu alte cuvinte,
\nbataia s-a dat intre masini de lux si masini sport de lux.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Brandurile auto de lux nu au suferit grav in criza, iar semnele de revenire economica aduc un suflu si mai proaspat in showroomurile Ferrari si Porsche.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,7811,22598,7431,8988,6838],"class_list":["post-47820","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-ferrari","tag-masini-sport","tag-porsche","tag-special","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47820"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65079,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47820\/revisions\/65079"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}