“Air France a fost sponsorul acestei intrari si si-a asumat
\ntoate responsabilitatile legate de suportul acordat TAROM, partea
\nde logistica, de main politics, ca sa ajunga in SkyTeam cat mai
\nrepede.” Alexandru Dobrescu vorbeste cu entuziasm despre aderarea
\nfratelui mai mic in alianta SkyTeam, caruia i-au acordat, “ca in
\nsport”, un sprijin. La aproape un an de la decizie, seful Air
\nFrance-KLM Romania spune ca evenimentul este egal ca importanta
\natat pentru TAROM, cat si pentru Air France-KLM. TAROM opereaza
\ndoar curse point-to-point, insa acum are vizibilitate pe tot globul
\ndatorita aliantei din care face parte. Iar oficialii de la Paris au
\nfost cei mai mari sustinatori inca dinainte de primirea vestii,
\ndupa cum povesteste Dobrescu: “Romania este una dintre putinele
\ntari care au fost vizitate de presedintele Air France-KLM Jean
\nCiryl Spinetta. TAROM e una dintre putinele companii careia i-a
\nacordat personal atentie”.<\/p>\n
Din punct de vedere comercial, AFKLM nu si-a dorit pana acum sa
\nzboare in alte orase din Romania in afara de Bucuresti, pentru ca,
\nfiind in negociere cu TAROM, de la bun inceput au gandit o prezenta
\nin teritoriul Romaniei prin intermediul companiei de stat. La
\nrandul lui, operatorul franco-olandez le da pasagerilor din Romania
\noportunitatea de a zbura catre destinatii mai indepartate decat
\nhuburile din Paris si Amsterdam. Spre exemplu, zborurile code-share
\ncatre Detroit, Washington sau New York sunt operate in parteneriat
\ncu TAROM.<\/p>\n
Un alt avantaj despre care vorbeste Dobrescu este reteaua
\nproprie de vanzari: “Punandu-ne numarul de zbor alaturi de cel al
\nTAROM, se presupune ca asta va aduce un numar de pasageri in plus
\npentru compania romaneasca, rezervati din reteaua AFKLM”.
\nAranjamentele code-share functioneaza de mai putin de o luna, iar
\nrezultatele sunt asteptate de ambele parti. Mai ales ca operatorul
\naerian roman a raportat pierderi de 55 de milioane de euro pentru
\nfiecare dintre ultimii doi ani (la o cifra de afaceri de 193 de
\nmilioane de euro anul trecut).<\/p>\n
“Credeti ca pierderile companiilor care opereaza pe destinatii
\npoint-to-point sunt mai mici decat ale TAROM? Va asigur ca nu. Dar
\nai aceste vapoare pe calea aerului care se umplu cu pasageri in
\nParis si Amsterdam si care pleaca pe destinatiile lungi. Acolo se
\nfac banii.” Practic, prin acest parteneriat, TAROM duce pasagerii
\npana in huburile de la Paris si Amsterdam, iar apoi primeste o
\ncota-parte din zborurile catre alte destinatii, de obicei de lung
\ncurier. Anul trecut Air France – KLM a raportat o crestere a
\nnumarului de pasageri de 6% pe ambele segmente, ajungand la un
\ninterval de 300-500.000 de pasageri transportati, potrivit
\ncalculelor BUSINESS Magazin. Peste 80% dintre pasagerii care se
\nimbarca in Romania calatoresc mai departe de Amsterdam, iar in
\ncazul Parisului procentul este de 60%. Anterior, in Air France avea
\no medie de 50%, iar in Amsterdam catre 75%. Primele semne
\nmasurabile vor putea fi vazute insa abia spre jumatatea anului.
\nCota de piata pentru 2010 a AFKLM in Romania a fost de 16%, in
\ncrestere fata de anul precedent, pentru ca “si conditiile de piata
\nau fost mai prielnice”, iar cifra de afaceri a urcat cu 5%.<\/p>\n
Pentru 2011, Dobrescu avea in minte o crestere tot de 5% din
\ncauza unor constrangeri legate de capacitate. Avand insa un grad de
\nincarcare de 80-85%, oficialii de la centru au alocat o capacitate
\nmai mare. Astfel, prognoza de crestere merge acum catre 10%. Pana
\nva putea raporta la centru cat business a adus TAROM pentru SkyTeam
\nin general si pentru AFKLM in special, Alexandru Dobrescu este
\nmultumit ca a facut parte din acest proiect: “Integrarea TAROM in
\nSkyTeam a fost o scoala buna. Am fost din nou la scoala. Am invatat
\nmulte, iar interesul meu a fost sa invat lucruri noi. Aria de
\nexpertiza a unui director de tara poate sa fie limitata, dar faptul
\nca mi s-a oferit posibilitatea de a participa in acest proiect a
\nfost ca o recompensa”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u201cLa head-office, lumea asteapta rezultatele cu nerabdare\u201d, spune Alexandru Dobrescu, seful Air France KLM Romania. Rotitele integrarii TAROM in familia SkyTeam abia au pornit, iar cifrele incep sa creasca, insa destul de incet.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[22559,22557,22558,8255],"class_list":["post-47765","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-air-france-klm-romania","tag-head-office","tag-skyteam","tag-tarom"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47765","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47765"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47765\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65028,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47765\/revisions\/65028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47765"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47765"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47765"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}