{"id":47610,"date":"2011-05-05T07:00:00","date_gmt":"2011-05-05T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47610"},"modified":"2026-04-02T20:20:19","modified_gmt":"2026-04-02T20:20:19","slug":"povestea-primului-importator-de-masini-din-romania-de-ce-isi-vinde-afacerea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47610","title":{"rendered":"Povestea primului importator de masini din Romania. De ce isi vinde afacerea?"},"content":{"rendered":"

Herbert Stein s-a lansat in businessul romanesc in urma cu 18
\nani, cand singurul om de afaceri care mai importa masini in Romania
\nera Ion Tiriac. In 1993, cand Stein a lansat AutoItalia, singurii
\nimportatori oficiali prezenti in Romania erau cei detinuti de Ion
\nTiriac – Romcar, pentru marca Ford, si Autorom, pentru
\nMercedes-Benz -, lista completata si de Renault. AutoItalia a
\ninceput vanzand masini Fiat, dar portofoliul companiei a crescut pe
\nparcurs, fiind completat de marcile premium ale concernului Fiat –
\nAlfa Romeo, Lancia si mai tarziu Maserati. Pe langa acestea, s-au
\nintegrat si branduri precum SsangYong, Honda Motorcycles, dar si
\nInfiniti, brandul premium al grupului Nissan. Probabil cel mai mare
\ninsucces al AutoItalia a fost “ratarea” brandului Ferrari, mult
\ndorit in portofoliul AutoItalia, dar care din mai 2007 este
\nreprezentat in Romania de compania Forza Rossa, controlata de Ion
\nBazac, fost ministru al sanatatii din partea PSD, si sotia sa,
\nCamelia Bazac, care a fost si primul brand manager pentru Maserati
\nin cadrul AutoItalia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

In prezent, AutoItalia detine licenta pentru 13 branduri: Fiat,
\nFiat Comerciale, Alfa Romeo, Lancia, Infiniti, SsangYong, Maserati,
\nAbarth, Honda Motorcycles si scuterele Segway, la care s-au adaugat
\nde la inceputul anului si Chrysler, Jeep si Dodge, dupa semnarea
\nunui acord preliminar cu grupul Fiat si pentru acestea. Dupa mai
\nmulte zvonuri despre vanzarea companiei in ultimul an, Herbert
\nStein a ajuns la o intelegere cu firma israeliana Mediterranean Car
\nAgency pentru vanzarea AutoItalia, importatorul marcilor grupului
\nFiat, SsangYong, Infiniti si al motocicletelor Honda pe piata
\nlocala, potrivit unei surse din industrie. Tranzactia se situeaza
\nin jurul a 20 de milioane de euro si depinde de indeplinirea unor
\nconditii.<\/p>\n

Mediterranean Car Agency detine importurile Fiat in Israel si
\neste controlata de omul de afaceri Michael Levy. Michael Levy, cel
\ncare va prelua AutoItalia, este fiul lui Ennio Leah Levi, un
\nindustrias italian care a imigrat in Israel in 1979, dupa ce
\nfamilia sa a infiintat in 1971 o fabrica de textile. Importatorul
\nFiat Levy Mediterranean a fost infiintat in 1989. Unul dintre
\nsemnalele unei tranzactii a fost la sfarsitul anului trecut, cand
\nAutoItalia a imprumutat 9,5 milioane de euro de la Mediterranean
\nCar Agency. Compania a gajat imprumutul cu mai multe proprietati
\nimobiliare situate in bulevardele Colentina si Timisoara din
\nBucuresti, la cea din urma adresa aflan-
\ndu-se si sediul central al companiei. Ulterior semnarii
\ncontractului de imprumut, actionarii AutoItalia au decis sa
\ntransfere catre Ran Auto Handels, firma-mama, inregistrata in
\nAustria, peste 98% din actiunile AutoItalia Showroom, divizia care
\nse ocupa de distributia vehiculelor.<\/p>\n

Oficialii AutoItalia si cei ai Mediterranean Car Agency nu au
\noferit niciun comentariu despre acest subiect, tranzitia oficiala
\nurmand insa a avea loc la mijlocul acestei saptamani. Vanzarea
\ngrupului AutoItalia reprezinta primul exit de pe piata auto locala
\nsi vine la doi ani de la inceputul crizei, interval in care
\nvanzarile de masini s-au micsorat cu aproape 70% fata de nivelul
\natins in 2007 si 2008. In prezent, reteaua AutoItalia este
\nalcatuita din peste 40 de showroomuri, dintre care trei sunt parte
\na AutoItalia Showroom, divizia de retail a grupului. Afacerile
\ngrupului AutoItalia au atins anul trecut un nivel de aproximativ 60
\nmilioane de euro, potrivit estimarilor BM, dupa ce in 2009 acestea
\nau fost de peste 92 milioane de euro.<\/p>\n

Primul exit dintr-un business auto de mari dimensiuni a fost la
\nfinele anului 2009, atunci cand Ion Tiriac s-a retras complet din
\nactionariatul Mercedes-Benz Romania prin vanzarea pachetului de 49%
\ncatre Daimler AG, in timp ce in vara anului trecut a cedat
\nimporturile marcii Ford catre divizia locala a constructorului
\namerican care detine uzina de la Craiova. Spre deosebire de Herbert
\nStein, Ion Tiriac detine in continuare importatorii marcilor
\nHyundai, Mitsubishi, Jaguar si Land Rover, plus reteaua de dealeri
\nTiriacAuto, in care sunt comercializate mai bine de zece branduri
\nauto, inclusiv Mercedes-Benz si Ford. Alte tranzactii, de mici
\ndimensiuni, au avut loc anul trecut si au vizat cei doi dealeri
\nDacia-Renault ai IPSO, cel din Otopeni fiind preluat de grupul
\nisraelian New Kopel si transformat in centru Opel, iar cel din
\nPloiesti de dealerul Renault-Nissan Serus, cel mai mare din
\nCapitala, tranzactii evaluate la cateva milioane de euro.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vanzarile AutoItalia au atins anul trecut un nivel de peste
\n3.800 de unitati, in scadere cu 50% fata de 2009, din care aproape
\n3.600 reprezinta Fiat. In acelasi timp, cota de piata a AutoItalia
\na scazut la 3,2% din piata totala in 2010, fata de aproape 5% in
\nanul anterior.Rezultatele din 2010 au confirmat estimarile lui
\nStein din luna martie a anului trecut, cand acesta declara intr-un
\ninterviu ca se asteapta ca intreg anul 2010 sa fie unul dificil –
\nnu doar prima jumatate, asa cum declarau majoritatea executivilor
\ndin auto la acea vreme. Mai mult, seful AutoItalia sublinia ca
\nefectul programului “Rabla” a fost diminuat inclusiv datorita
\nsistemului cu vouchere, care a creat o piata gri a acestora.<\/p>\n

In primul trimestru al anului trecut Stein inaugura si
\nshowroomul din Piata Presei, destinat marcilor Maserati, Abarth si
\nInfiniti, in urma unei investitii de 0,6 mil. euro, intr-un spatiu
\ninchiriat. Cel
\nde-al doilea showroom inaugurat in ultimul an este cel de pe
\nbulevardul Iuliu Maniu, unde anterior era un centru pentru
\nvehiculele comerciale, celalalt, amplasat la cateva zeci de metri
\nmai sus, fiind inchis, in conditiile in care era intr-un spatiu
\ninchiriat.<\/p>\n

Printre contractele pe care Stein le va lasa mostenire noilor
\nproprietari se numara si cel cu Mercadia, compania lui Dinu
\nPatriciu care detine lantul de bacanii Mic.ro si cu care a semnat
\nanul trecut un contract in valoare de aproximativ 100 de milioane
\nde euro pentru livrarea a 1.000 de utilitare Fiat Ducato
\ntransformate in magazine mobile, acestea urmand a fi livrate
\nintr-un interval total de 18 luni. Mai mult, in conditiile in care
\nDinu Patriciu doreste extinderea retelei magazinelor mobile la un
\ntotal de 2.000 de unitati, numarul de vehicule comerciale Fiat
\npoate sa creasca cu inca 1.000 sau cu un contract nou, tot de 100
\nde milioane de euro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 1993 un cetatean austriac, crescut in Italia si de origine israeliana a fost primul strain care a investit in industria auto locala. In 2011 Herbert Stein devine primul importator de masini care isi vinde businessul.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[22449,5255,6838],"class_list":["post-47610","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-herbert-stein","tag-masini","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47610"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64892,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47610\/revisions\/64892"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}