{"id":47456,"date":"2011-04-28T08:00:00","date_gmt":"2011-04-28T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47456"},"modified":"2026-04-02T20:16:07","modified_gmt":"2026-04-02T20:16:07","slug":"unde-sunt-fanii-harley-davidson-cele-mai-bine-vandute-motociclete-de-strada-in-2010","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47456","title":{"rendered":"Unde sunt fanii Harley Davidson? Cele mai bine vandute motociclete de strada in 2010"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Abia trecusera trei luni de cand cedase catre Citro\u00ebn Romania
\nimporturile marcii franceze – care il adusese in topul vanzatorilor
\nde masini de pe piata locala -, cand fostul premier Calin
\nPopescu-Tariceanu pregatea pentru Salonul Auto de la Bucuresti din
\n2007, ultimul salon auto romanesc dinainte de criza, lansarea pe
\npiata locala a Harley-Davidson, legendara motocicleta americana.
\nEra perioada cand vanzarile de masini inregistrau cresteri de la o
\nluna la alta in volume la care dealerii doar visau cu cativa ani in
\nurma si, pe masura ce traficul se aglomera, clientii erau atrasi de
\no noua piata – cea a motocicletelor si a scuterelor.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Planul americanilor de atunci era de a vinde anual 200 de
\nunitati din celebrele motociclete americane, al caror volum total
\nurma sa ajunga la 1.000 de unitati pana in 2012. Planul s-a dovedit
\ninsa prea ambitios, astfel ca cel mai ridicat volum vandut a fost
\nde 68 de unitati in 2008. Anul trecut, dealerul a vandut 47 de
\nmotoare, in crestere fata de anul anterior, dar abia la un sfert
\nfata de estimari. Chiar daca vanzarile nu au atins tinta nici in
\nanii de boom economic, importatorul se asteapta in continuare la
\ncresteri ale vanzarilor, desi acestea se mentin la un nivel scazut,
\ncum se intampla la nivelul intregii piete.<\/p>\n

“Pentru 2011 estimam sa vindem peste 50-60 de unitati de
\nmotociclete Harley- Davidson. Nu exista motive reale sa speram la o
\nrevenire puternica a vanzarilor, dar trendul din primul trimestru
\nindica o crestere in acest an”, spune Marcel Chiva, directorul de
\nvanzari al Harley-Davidson. Chiar si asa, Harley ramane lider in
\nclasa motocicletelor cu motoare de peste 650 de centimetri cubi,
\ncel mai mic motor Harley avand 900 cmc.<\/p>\n<\/p>\n


\n<\/a><\/p>\n

\nIn 2007, cand Harley venea in Romania, estimarile anuale de 200 de
\nmotociclete vandute pareau a fi unele rezervate, avand in vedere
\ncresterea de aproape cinci ori a pietei in 2008 fata de 2007, de la
\naproape 3.200 de unitati la aproape 16.000 de motoare. Dar
\ncresterea exploziva din 2008 s-a rasturnat si piata a scazut cu
\naproape 90% in 2009, declin care a depasit chiar si scaderea
\nvanzarilor de camioane – acestea din urma fiind unul dintre cele
\nmai clare unitati de masura a ritmului unei economii.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Explicatia scaderii nu este doar una legata de criza: “In
\nRomania, motocicletele nu sunt chiar un produs premium, ci mai
\ndegraba o excentricitate a clasei medii. Vanzarile de motociclete
\nin primele trei luni ale acestui an raman sporadice. Atat timp cat
\ncreditarea ramane o problema, vanzarile moto vor avea de suferit”,
\nspune Valeriu Tones, directorul de comunicare al AutoItalia,
\ncompanie care detine importurile motocicletelor Honda pe piata
\nlocala.<\/p>\n

Clientul de Harley-Davidson nu s-a schimbat mult in ultima
\nperioada, principala diferenta fiind data de finantarea motorului.
\n“Clientul motocicletelor Harley-Davidson nu s-a schimbat in ultimii
\ndoi ani. Este in continuare tot om de afaceri, are peste 35 de ani
\nsi este manager de top. Criza i-a schimbat, desigur. Spre exemplu,
\ninainte, companiile de leasing erau mult mai permisive, iar acum,
\nchiar daca sunt achizitionate pe firma, trebuie sa se plateasca
\nTVA-ul”, explica Chiva. Unul dintre primii clienti romani ai marcii
\namericane de motoare a fost Calin Popescu- Tariceanu insusi, inca
\ndinainte de a importa oficial in Romania motocicletele.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pe de alta parte, businessul Harley-Davidson nu inseamna numai
\nmotociclete, ci si accesorii achizitionate atat de cei ce si detin
\nun motor american, cat si de admiratori ai marcii. “A doua parte a
\nbusinessului Harley-Davidson e reprezentata de accesorii si
\narticole de vestimentatie. Avem clienti care nu detin o
\nmotocicleta, dar care vin sa cumpere astfel de accesorii din
\nmagazin”, a subliniat directorul de vanzari al marcii.<\/p>\n

<\/p>\n

In timp ce Harley se adreseaza unui public mai exclusivist,
\nmarci precum Honda se adreseaza clasei medii, care a fost cea mai
\nafectata de criza. In consecinta, vanzarile acestora au cunoscut un
\ndeclin si mai accentuat decat cel al masinilor.<\/p>\n

Oficialul importatorului motocicletelor Honda spune ca, in
\naceste conditii, clientii s-au orientat in general catre
\nmotocicletele aflate in oferta, cele din stoc, dar s-a observat si
\no filtrare a vanzarilor in functie de categorie: “Au fost vandute
\nmotociclete din mai toate categoriile, dar s-a vazut o orientare
\ncatre cele cu utilitate practica. Astfel, categoriile <naked>
\nsi all road au inregistrat scaderi mai mici decat media pe
\ncelelalte categorii. Cele mai mari scaderi le-au inregistrat
\nmotocicletele specializate – cele supersport si cele pentru
\noff-road”.<\/p>\n

Pe fondul scaderii pietei de motociclete, Automotive Trading
\nServices, companie controlata de fostul premier Calin
\nPopescu-Tariceanu, a inchis la inceputul lunii septembrie a anului
\ntrecut showroomul de motociclete Harley-Davidson, la numai cateva
\nluni de la inaugurarea sa si la aproape un an de la deschiderea
\ncentrului din Baneasa, aflat in cadrul actualului complex Ford al
\nATS, in care Tariceanu a investit 700.000 de euro. Showroomul
\nHarley-Davidson din Constanta, de 150 mp, amplasat in zona centrala
\na orasului, a fost inaugurat in primavara anului trecut, iar in
\ncadrul acestuia se comercializau atat motociclete, cat si
\nechipamente de protectie, vestimentatie si life-style. Centrul din
\nConstanta era al doilea al marcii dupa cel din Capitala. Pretul de
\npornire al unei motociclete Harley-Davidson este de 6.700 de euro
\nfara TVA, in cazul unui model din gama Sportster – care anul trecut
\na reprezentat mai mult de jumatate din vanzari -, si ajunge la
\naproape 40.000 de euro in cazul unui motor personalizat.<\/p>\n

Cu toate ca vanzarile de motociclete si scutere au scazut de
\naproape 20 de ori in ultimii trei ani, anul acesta au aparut si
\nstiri pozitive pentru pasionatii de viteza pe doua roti: la
\ninceputul lunii aprilie s-a organizat la Romexpo (Bucuresti) cea
\nde-a noua editie a Salonul de Motociclete, Accesorii si
\nEchipamente. Dealerii nu au fost insa foarte incantati de
\nrezultatele lui: “Salonul moto SMAEB din acest an a fost unul de
\ncompromis pentru majoritatea importatorilor. Unii nu au venit
\ndeloc, iar altii s-au orientat catre vanzarea produselor din stoc.
\nDrept urmare, nu se poate spune ca evenimentul a avut un impact
\nprea mare asupra pietei”, a spus Tones.<\/p>\n

La fel ca si in cadrul SIAB-ului auto, si la SMAEB principalele
\natractii au fost standurile marilor companii, precum cel al
\nAutomobile Bavaria, importatorul motocicletelor BMW Ducati care a
\nprezentat motorul Diavel de 17.000 de euro, cel al Harley-Davidson
\nsau al scuterelor Vespa. Lipsit de stralucirea si fotomodelele de
\nla editiile anterioare, importatorii de motoare au continuat
\norganizarea de evenimente care sa atraga atentia potentialilor
\nclienti, intr-un an in care, pentru a doua oara consecutiv, a fost
\nanulat Salonul Auto de la Bucuresti. Pana la urma, motoarele nu
\nsunt o necesitate, ci o placere, iar bugetele pentru acestea din
\nurma inca nu au disparut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Clientii de motoare sunt pasionati de bijuteriile pe doua roti si urasc cozile de la semafoare. Cine a facut business din pasiunea lor?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[81,6577,13185,60,7212],"class_list":["post-47456","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-afaceri","tag-auto","tag-motoare","tag-piata","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47456","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47456"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47456\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64749,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47456\/revisions\/64749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47456"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47456"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47456"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}