{"id":47353,"date":"2011-04-23T09:00:00","date_gmt":"2011-04-23T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47353"},"modified":"2026-04-02T20:13:26","modified_gmt":"2026-04-02T20:13:26","slug":"rabla-episodul-sapte-surpriza-masinilor-de-lux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=47353","title":{"rendered":"Rabla, episodul sapte. Surpriza masinilor de lux"},"content":{"rendered":"

“Vand voucher Rabla 2011, 2.000 lei negociabil sau 1.800 lei
\nbanii jos. Am primit multe oferte de 1.500-1.700 lei, dar nu il
\ndau, nu ma intereseaza cum va fi situatia peste cateva luni.” Asa
\nincep majoritatea anunturilor celor care au casat o masina mai
\nveche de 10 ani la unul dintre cele peste 200 de centre din tara.
\nSpre deosebire de anul trecut, cand tichetele cu valoare nominala
\nde 3.800 lei (cca 900 de euro) se vindeau chiar si cu mai putin de
\n1.000 de lei pe ultima suta de metri a programului, anul acesta
\npreturile incep de la 2.000 de lei.<\/p>\n

Principiul este simplu. Cel care caseaza o masina mai veche de
\n10 ani, pe care nu ar fi incasat nici cinci milioane de lei vechi
\ndaca ar fi vandut-o pe piata de second-hand, poate incasa astfel
\npana la patru ori valoarea acesteia pe piata voucherelor. Mai mult,
\nsi cel care cumpara voucherul poate realiza o economie de 1.800 lei
\nper tichet, adica aproape 900 de euro pentru toate cele trei
\nvouchere. “Anul acesta, programul de casare a inceput mai greu,
\nclientii au fost mai timizi, dar lucrurile incep sa se echilibreze.
\nCeea ce impiedica acum este piata gri a voucherelor. Cei care
\ncaseaza masinile si tranzactioneaza tichetele valorice le tin
\npentru a obtine un pret cat mai mare”, spune Alin Tapalaga, seful
\nPorsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche Romania, cel mai
\nmare jucator de pe piata de profil.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tapalaga a subliniat ca cei care au casat masini sau detin
\nvouchere au marit preturile acestora: “Spre deosebire de anul
\ntrecut, traderii de tichete s-au organizat mai bine si vor sa
\ncreasca artificial pretul tichetelor prin limitarea ofertelor din
\npiata”.<\/p>\n

Programul Rabla, lansat initial de statele vest-europene pentru
\nintinerirea parcurilor auto nationale, a reprezentat cea mai
\neficienta metoda de incurajare a achizitiei de masini noi in
\nRomania dupa 1990, in conditiile in care cei mai multi clienti
\noptau pentru automobilele second-hand importate din Germania. La
\nnivelul anului 2007, atunci cand vanzarile de autoturisme au ajuns
\nla un nivel de 315.000 de unitati, doar 16.400 de masini s-au casat
\nsi respectiv vandut in cadrul programului Rabla, adica aproximativ
\n5% din piata totala. Pe de alta parte, in 2010, atunci cand
\nvanzarile de masini au atins minimul din ultimii sapte ani, cu
\n62.550 de automobile achizitionate in programul Rabla, ponderea
\nacestuia a urcat la aproape 60% din totalul pietei. Mai mult, acest
\nnivel a putut fi atins in conditiile in care Ministerul Mediului a
\nmajorat de trei ori numarul de vouchere la 190.000, iar pentru
\nfiecare masina noua s-au putut utiliza trei tichete.<\/p>\n

In 2011, tichetele Rabla au devenit atractive nu numai pentru
\ncei ce doresc sa-si cumpere o masina noua din segmentul inferior de
\npret, cum este Dacia, care a reprezentat mai bine de jumatate din
\nprogramul de anul trecut, ci si pentru cei ce acced la segmentul
\npremium. “Acum, prima de casare de 2.700 de euro a ajuns sa conteze
\nchiar si pentru clientii din segmentul premium, indiferent de
\nmodelul achizitionat. In plus, acest program ajuta dealerul sa
\nofere un discount suplimentar intr-o perioada in care marja de
\nprofit este la un nivel minim”, a spus Tapalaga.<\/p>\n

Potrivit Administratiei Fondului pentru Mediu, pe lista
\ndealerilor care s-au inscris in programul Rabla 2011 apar si
\nconcesionari ai marcilor Lexus, prin Toyota Romania, Audi prin Tess
\nBrasov, Ada Motors Braila, Midocar Bucuresti, Porsche Inter Auto,
\nNurvil Ramnicu Valcea si D&C Impex Oradea. In cazul marcii BMW,
\nun singur dealer s-a inscris in program, Group West Premium din
\nOradea. Singura marca premium cu mai multi dealeri inscrisi in
\nprogramul de casare este Mercedes-Benz, cu sapte concesionari –
\nTiriac Auto Brasov, Casa Auto Iasi, RMB Inter Auto Cluj, Casa Auto
\nBucuresti, ATP Exodus Baia Mare, Autoklass Sibiu si Autoportal
\nRamnicu Valcea.<\/p>\n

“Anul trecut vanzarile Audi prin Rabla au fost ocazionale, dar
\nacum chiar exista clienti care intreaba. In prezent, din totalul
\nvanzarilor de Audi ale Porsche Inter Auto, 8% sunt prin programul
\nde casare”, a spus seful dealerilor Porsche Inter Auto. Cel mai
\nieftin model Audi este cel de clasa mica, A1, al carui pret de
\npornire este de 17.211 de euro cu TVA. Prin programul Rabla, pretul
\nacestui model s-ar reduce la aproape 15.000 de euro. Chiar si asa,
\nin cazul Audi nu s-au inregistrat volume ridicate de vanzari prin
\nprogramul de casare pentru modelele ieftine, ci pentru A4 si chiar
\nA5, modele care pornesc de la 27.980 de euro cu TVA inclusa,
\nrespectiv 35.000 de euro, unde cele trei prime de casare reprezinta
\nun discount de sub 10%.<\/p>\n

In cazul Mercedes-Benz, cel mai ieftin model este A-Klasse 160
\nBlueEfficiency, care are un pret de pornire de 17.347 de euro cu
\nTVA inclusa si care costa aproape 14.700 de euro prin programul de
\ncasare. La BMW, cel mai ieftin model este Seria 1 116i cu trei usi,
\ncare porneste de la 22.382 de euro cu TVA si care prin programul
\nRemat ajunge la aproape 19.700 de euro.<\/p>\n

La nivelul primelor trei luni ale acestui an, vanzarile de
\nautoturisme au inregistrat o scadere de aproape zece procente –
\npana la 16.700 de autoturisme, potrivit statisticilor din piata.
\nDeclinul vine pe fondul intarzierii programului Rabla, care anul
\ntrecut a fost lansat la finele lunii februarie, iar acum a inceput
\npe 18 martie. Chiar si asa, vanzarile de masini de luna trecuta au
\navansat cu aproape 50% fata de luna anterioara, la aproape 6.100 de
\nunitati, dar cu 30% sub nivelul atins in perioada similara a anului
\ntrecut. “Vanzarile din martie au fost bune, atat in ceea ce
\npriveste Porsche Inter Auto, cat si piata totala, volumele fiind
\npeste cele inregistrate in primele doua luni, cu toate ca inca nu
\ndemarase programul de casare”, spune Alin Tapalaga.<\/p>\n

O alta problema cu care se confrunta dealerii este lipsa
\nmasinilor din stoc, in conditiile in care producatorii
\nredirectioneaza masini catre piete care fie si-au revenit din criza
\neconomica, fie continua cresterea – precum Statele Unite sau India.
\n“Aceste state absorb mult din productia mondiala de masini, iar cum
\nmulte componente sunt comune cu masinile europene, pentru
\nproducatori nu este greu sa redirectioneze automobilele produse
\ncatre pietele cu cele mai mari cresteri”, a subliniat Alin
\nTapalaga.<\/p>\n

<\/p>\n

Cresterea pietelor nu se vede doar din vanzarile de autoturisme,
\ncat mai ales prin cele de utilitare. La nivelul lunii martie a
\nacestui an s-au vandut 1.100 de utilitare. “Piata autovehiculelor
\nnoi s-a situat in luna martie la un nivel comparabil cu cel din
\nperioada similara a anului trecut. Acest lucru a fost posibil in
\nprincipal ca urmare a dinamismului vanzarilor de vehicule
\nutilitare. Evolutia acestora a compensat scaderea livrarilor de
\nautoturisme catre persoanele fizice, scadere explicabila prin
\nfenomenul de asteptare legat de inceperea programului Remat”, a
\nsubliniat Fabrice Cambolive, administrator unic al Renault Nissan
\nRomania, care mai detine si functia de director comercial pentru
\nmarca Dacia.<\/p>\n

Pe de alta parte, declaratiile sefului Porsche Inter Auto sunt
\nsustinute de statisticile Administratiei Fondului pentru Mediu. La
\naproape trei saptamani de la demararea programului din acest an
\ns-au casat peste 16.100 de rable, dar inca niciun dosar nu a fost
\naprobat de AFM si implicit nicio masina nu s-a livrat inca in
\ncadrul programului. “Primele cifre privind programul Rabla sunt
\npozitive, daca tinem cont de numarul de masini uzate care au fost
\ndeja casate. Acesta indica faptul ca cele 60.000 de vehicule
\nincluse in programul anuntat de Ministerul Mediului vor fi casate
\ndestul de repede, ceea ce ar putea permite o extindere a
\nprogramului”, a spus Fabrice Cambolive. In prima faza a programului
\nRabla din acest an, Administratia Fondului pentru Mediu a alocat
\n228 mil. lei (aproximativ 55 mil. euro), ce permit casarea a 60.000
\nde masini mai vechi de zece ani. In conditiile in care, pentru
\nachizitia unui autoturism nou, anul trecut s-au utilizat cate trei
\nvouchere cu o valoare nominala de 3.800 lei (900 euro), anul acesta
\ncel putin 20.000 de autoturisme vor fi achizitionate in cadrul
\nprogramului de casare, cu o prima in valoare totala de 2.700 de
\neuro.<\/p>\n

Masinile care urmeaza a fi casate in cadrul programului Rabla
\ndin acest an vor putea fi predate unuia dintre cele 216 centre de
\ntip Remat la nivel national (numarul de centre Remat a crescut fata
\nde 86, cate erau autorizate in momentul demararii programului). La
\nnivelul Capitalei, numarul de centre autorizate a crescut de la
\ntrei la 15, luand in calcul si centrele din Ilfov. Anterior, cele
\ntrei apartineau Remat Holding, companie controlata de omul de
\nafaceri Mihai Emilian Sofian si firma germana specializata in
\nreciclarea deseurilor din metale Scholz AG.
\nPrivit simplist, Rabla poate parea doar un program care
\nimpulsioneaza afacerile dealerilor auto. Privit in ansamblu insa,
\nefectele se rasfrang asupra mai multor categorii de business si,
\nmai nou, si asupra clientilor care cumpara o masina scumpa. Pana la
\nurma, si acestia au invatat in criza sa faca economii.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Despre un proiect \u201cRabla\u201d s-a vorbit prima oara la mijlocul anilor \u201990. Oficial, programul a fost lansat in 2005 si a reprezentat in fiecare an o gura de oxigen pentru dealerii auto, dar si pentru clientii de masini mai ieftine. In 2011, si masinile de lux demareaza cu tichete \u201cRabla\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7950,6577,7756,4872,9691,8338,4127,5255,7697,7431,482,11458,17507,7212],"class_list":["post-47353","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-audi","tag-auto","tag-bmw","tag-dacia","tag-dealeri","tag-lexus","tag-lux","tag-masini","tag-mercedes","tag-porsche","tag-pret","tag-rabla","tag-tichete","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47353","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=47353"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47353\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64649,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/47353\/revisions\/64649"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=47353"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=47353"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=47353"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}