{"id":46374,"date":"2011-03-15T08:30:00","date_gmt":"2011-03-15T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=46374"},"modified":"2026-04-02T19:48:09","modified_gmt":"2026-04-02T19:48:09","slug":"tehnologia-sf-acum-pe-drumurile-publice-gadgeturi-sau-siguranta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=46374","title":{"rendered":"Tehnologia SF, acum pe drumurile publice. Gadgeturi sau siguranta?"},"content":{"rendered":"

Suntem pe autostrada intr-un Audi A6, sistemul tempomat este
\nactivat, masina ruleaza cu 120 km\/h si la o distanta, masurata in
\ntimp, de cinci secunde fata de masina din fata. Automobilul in
\nspatele caruia suntem franeaza brusc, dar imediat actioneaza frana
\nsi masina noastra datorita sistemelor de siguranta activate, iar
\ndupa ce masina din fata schimba banda, Audi accelereaza la viteza
\nstabilita anterior. In tot acest timp, pasagerul din spate
\nnavigheaza pe internet cu ajutorul unui iPad conectat la hotspotul
\ndin masina, iar navigatia descarca in timp real cele mai noi harti
\nde pe Google Maps. Desi pare, situatia descrisa mai sus nu este
\ndintr-un film SF, ci cat se poate de reala.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Acum masinile dispun de sisteme care le permit “supravegherea”
\nzonei din apropierea automobilului, care detecteaza vehiculele
\naflate in unghiul mort, au radar, modul pentru detectia pietonilor
\nsi chiar sistem pentru recunoasterea semnelor de circulatie si
\nafisarea acestora pe bord.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Salonul Auto de la Geneva din acest an este primul eveniment de
\nacest gen organizat de cand primele masini electrice au ajuns in
\nshowroomurile europene – inclusiv in Romania, unde cu aproximativ
\n36.000 de euro se poate achizitiona un Mitsubishi iMiEV sau un
\nCitro\u00ebn C-Zero, care se alimenteaza numai de la priza. Pe de alta
\nparte, pretul masinilor electrice, de aproape trei-patru ori mai
\nmare decat al celor echipate cu motoare diesel sau pe benzina, nu
\njustifica achizitia unuia. Mai mult, un automobil electric nu poate
\ninlocui definitiv unul traditional din cauza autonomiei mici, de
\ncirca 160 de kilometri, si a duratei mari de reincarcare a
\nbateriei, de aproximativ opt ore.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Si, pentru a sublinia importanta tehnologiei pentru industria
\nauto, Alan Mulally, seful Ford Motor Company, a participat la
\nconferinta Ford de la Geneva prin teleconferinta, fiind prezent
\nfizic la Hanovra, la CeBIT, unde a prezentat sistemul de control
\nvocal Sync. Astfel, in loc sa prezinte un sistem proiectat pentru
\nmasini in cadrul unui salon auto, prezentarea s-a facut in cadrul
\nunui eveniment IT&C.<\/p>\n

La fel, BMW nu a prezentat mult asteptatul automobil electric
\n“Project i” la Geneva, ci il va prezenta in urmatoarele saptamani
\nin cadrul unui eveniment separat. La Salonul din Geneva, BMW a
\nprezentat conceptul Vision ConnectedDrive, care nu este doar un
\nautomobil electric, ci si unul “high-tech”. BMW Vision
\nConnectedDrive reprezinta o platforma pentru prezentarea celor mai
\nnoi tehnologii, care trateaza automobilul nu ca pe o entitate
\nindependenta pe sosea, ci conectat si parte dintr-o retea
\nintegrata. Automobilul utilizeaza informatii receptionate de la
\nalte masini prin tehnologia Car2Car Communication sau de la
\ninfrastructura prin Car2Infrastructure, precum si de la sistemul de
\nnavigatie. Astfel, automobilul poate propune parcari in apropierea
\ndestinatiei, variante alternative si chiar transportul in comun in
\nanumite situatii. Prin apelarea serviciului BMW Assist Information
\nService, disponibil deja in Europa de Vest, un operator poate oferi
\nasistenta completa pentru orientarea intr-un oras, inclusiv
\nrecomandarea de restaurante sau diferite alte locuri de
\ninteres.<\/p>\n

Prin intermediul Passenger Infir-mation Display, pasagerul
\ndintr-un BMW Vision ConnectedDrive poate analiza detaliile
\nadreselor introduse in sistemul de navigatie si sa isi transfere
\nobservatiile catre cel de la volan. In cazul Emotional Browser,
\nacesta face posibila o alegere a informatiilor mai
\npersonalizata.<\/p>\n

Pe de alta parte, Volvo dispune deja pe modelele sale de sisteme
\ncare pot evita accidentele la viteze mici si chiar impactul cu
\npietonii. Compania are deja o istorie bogata in dezvoltarea si
\nimplementarea tehnologiilor de siguranta avansate avand ca scop
\ncresterea sigurantei atat pentru pasagerii din masina, cat si
\npentru ceilalti participanti la trafic. Generatiile noi ale
\nautomobilelor Volvo, precum XC60 si S60, dispun de cele mai noi
\nsisteme “high-tech”, unele dintre ele, precum City Safety, fiind
\nincluse in echiparea standard. “Putem spune ca toti clientii
\nmodelelor XC60 si S60\/V60 opteaza pentru cele mai avansate sisteme
\nde siguranta atunci cand achizitioneaza aceste automobile. In plus
\noferta nu se opreste doar la echiparea standard, ci au fost create
\npachete speciale “high tech”, pentru care opteaza aproximativ 50%
\ndin clientii care cumpara un XC60 sau S60″, a spus Alexandru
\nFlorescu, product manager in cadrul EIT Forum Auto, importatorul
\nVolvo pe piata locala.<\/p>\n

<\/p>\n

Sistemul “City Safety” de evitare a coliziunilor la viteze mici
\npoate detecta un obstacol (nu persoane) aflat in miscare sau nu si
\npoate frana automat masina cat de mult posibil de la cel mult 30
\nkm\/h pentru a minimaliza sau chiar evita un accident.<\/p>\n

Cu toate ca in general pe piata locala multi clienti merg pe
\nideea scaderii, pe cat posibil, a pretului masinii, iar cand vine
\nvorba de optionale sunt alese de obicei cele legate de confort si
\ndesign, exista o clientela care alege tot mai mult astfel de
\ngadgeturi. “Cei care opteaza pentru aceste sisteme de siguranta au
\nin general intre 30 si 45 de ani, o stare materiala buna, sunt
\nentuziasti, tineri in gandire si personalitate, bine informati si
\nsunt la curent cu ultimele noutati tehnologice”, a spus Florescu.
\nCel de-al doilea tip de client este cel care are peste 50 de ani si
\ncare este un client fidel al Volvo, rational si care cauta sa fie
\nla curent cu toate noutatile in materie de sisteme avansate de
\nsiguranta. “Piata romaneasca nu este inca dezvoltata din acest
\npunct de vedere, insa are toate sansele sa evolueze ascendent in
\nurmatoarea perioada. Premisele exista si sunt create de
\ninvestitiile majore pe care foarte multi producatori le-au facut in
\nacest sens”, a spus Alexandru Florescu.<\/p>\n

Accesul la informatie si rapiditatea cu care cele mai noi
\nsisteme hi-tech apar pe piata romaneasca cu siguranta ca vor duce
\ntreptat la o deschidere si mai mare. Daca discutam despre domeniul
\nauto, lucrurile stau insa putin altfel prin prisma faptului ca,
\natunci cand vrei sa promovezi sisteme high tech in materie de
\nsiguranta, spre exemplu, trebuie sa ai si conditiile necesare
\ndemonstrarii eficientei acestora in viata reala. “Spre exemplu,
\ndaca am vrea sa prezentam eficienta unui sistem precum pilotul
\nautomat adaptiv cu functie de autofranare de la 0 la 200 km\/h, ar
\ntrebui sa avem si autostrazi care sa permita acest lucru”, a
\nsubliniat oficialul Volvo. Odata cu lansarea noului Ford Focus,
\ntehnologii care pana acum le regaseam numai pe modelele premium din
\nsegmentele superioare vor fi disponibile si pentru clientii de
\nmasini compacte.
\nLa nivel european, Focus va oferi mai multe tehnologii de asistare
\ndecat oricare alta masina din segmentul sau, precum sistem de
\nsiguranta la viteza redusa, asistare la parcare, ajutor pentru
\nmentinerea benzii de rulare si avertizare pentru momentul in care
\nmasina paraseste banda fara semnalizare, faruri automate inclusiv
\npentru faza lunga, recunoasterea semnelor de circulatie, avertizare
\npentru sofer in cazul in care se observa o stare de oboseala a
\nacestuia, tempomat adaptiv si avertizare pentru masina in unghiul
\nmort.<\/p>\n

“In opinia noastra tehnologia nu este legata de varsta sau un
\nanumit profil. Pentru Ford tehnologia inseamna siguranta si
\ncalitate, nu un \u00abgadget\u00bb. Desigur, sunt clienti care sunt mai
\ninteresati decat altii sa adopte aceste tehnologii, dar nu credem
\nca are vreo legatura cu varsta, ci mai mult cu atitudinea”, spune
\nHenrik Nenzen, seful diviziei de importuri a Ford Romania.<\/p>\n

Pe piata locala, Ford are in plan sa ofere majoritatea acestor
\ntehnologii pe modelele care vor fi lansate in showroomuri incepand
\ncu luna mai. Potrivit celor de la Ford, clientii care vor testa
\naceste sisteme vor intelege avantajele acestora. “Daca ne uitam la
\nviteza cu care cele mai noi tehnologii sunt primite in Romania,
\nclientii le-au adoptat si s-au adaptat foarte repede la ele.
\nAsadar, exista un potential ridicat in piata. Pentru Ford aceste
\ntehnologii nu reprezinta doar gadgeturi, ci siguranta si calitate”,
\na spus Nenzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tehnologia care pana de curand o regaseam doar in filmele SF este acum disponibila pentru drumurile publice. Masinile echipate cu radare, camere video sau senzori, si capabile sa se parcheze singure sunt acum o realitate.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,9862,5255,5262,204],"class_list":["post-46374","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-gadgeturi","tag-masini","tag-sf","tag-tehnologie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46374"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63729,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46374\/revisions\/63729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}