{"id":46347,"date":"2011-03-14T08:36:00","date_gmt":"2011-03-14T08:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=46347"},"modified":"2026-04-02T19:47:34","modified_gmt":"2026-04-02T19:47:34","slug":"indicele-meu-nu-face-bine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=46347","title":{"rendered":"Indicele meu nu face bine"},"content":{"rendered":"<p>Si pe care chiar l-am urmarit o buna bucata de vreme, pana cand<br \/>\nm-am luat cu altele. De fapt crestea, cam in zig-zag, dar<br \/>\nlinistitor, si eram convins ca vestile pe care le aducea sunt bune.<br \/>\nDupa ce m-a intrebat amicul meu, l-am cautat si am exclamat, pentru<br \/>\nprima oara dupa mult timp &#8220;Uau!&#8221;.<\/p>\n<p>Baltic Dry este emis zilnic de Baltic Exchange din Londra, ia in<br \/>\ncalcul peste 20 de rute comerciale si reflecta evolutia costurilor<br \/>\nde transport din industria navala a materiilor prime &#8211; minereu de<br \/>\nfier, otel, ciment, carbune. Analistii care il folosesc si il<br \/>\nciteaza spun ca tranzactiile cu materii prime, reflectate in<br \/>\nevolutia costurilor de transport, sunt direct legate de mersul<br \/>\nviitor al economiei mondiale &#8211; creste inaintea si in timpul<br \/>\nperioadelor faste si scade inainte si in perioadele de criza.<\/p>\n<p>&#8220;Uau!&#8221;, adica indicele meu era la un nivel apropiat de minimul<br \/>\n&#8220;ever&#8221;, putin peste 1.000 de puncte la inceputul lui februarie. BDI<br \/>\na inceput sa scada in primavara lui 2008, de la nivelul record de<br \/>\n11.793 de puncte atins la 20 mai 2008, si a tot scazut pana la un<br \/>\nminim de 663 in decembrie 2008. De la inceputul lui 2009, BDI a<br \/>\noscilat intre 3.500 si 5.000 de puncte. Evolutia din 2008 ii<br \/>\ndemonstreaza puterea de predictie, pentru ca a in doua parte a<br \/>\nanului lumea credea destul de putin in criza economica si<br \/>\nfinanciara mondiala (pe care o separ de criza imobiliara<br \/>\namericana). Baltic era un soi de indicator ezoteric la inceputul<br \/>\ncrizei, destul de putina lume il folosea; publicatiile, blogurile<br \/>\nsi siturile economice l-au descoperit intre timp si l-au invocat<br \/>\ndestul de des. Devenind popular, si-a castigat si critici; cel mai<br \/>\nrecent il fac praf cei de la Businessinsider.com, cum ar veni<br \/>\nTataSiMamaLuPresaEconomicaDeScandalSiDeSucces din epoca web2.0.<\/p>\n<p>Eu il cred in continuare si sunt tentat sa spun ca BDI<br \/>\nprevesteste o criza in China. Economia chinezeasca a sustinut<br \/>\ntraficul mondial cu materii prime si sufera acum din cauza<br \/>\nreducerii cererii; graitor este deficitul comercial din februarie,<br \/>\nde peste 7 miliarde de dolari, primul deficit din martie 2009 si<br \/>\ncel mai important din ultimii sapte ani. Economistii asteptau un<br \/>\nsurplus de circa 5 miliarde de dolari. Valorile nu sunt mari pentru<br \/>\neconomia Chinei, dar unu, exista si doi, sunt prea mari pentru<br \/>\nexplicatia cu sezonalitatea.<\/p>\n<p>Cred ca prietenii de la Businessinsider gresesc cand privesc<br \/>\nevolutia BDI pe zile. Nu are nicio relevanta ca a scazut in<br \/>\nfebruarie si creste acum. Importanta este tendinta pe care BDI o<br \/>\ntraseaza in timp &#8211; luni, ani &#8211; si aceasta este de declin. Din<br \/>\npunctul acesta de vedere, daca BDI ar gresi, ar fi pentru prima<br \/>\noara in istorie.<\/p>\n<p>Si daca adaugam la BDI si pretul in crestere al petrolului si<br \/>\nevolutia marfurilor, metalelor si alimentelor, putem trage o linie<br \/>\nimaginara si sa conchidem ca pretul pe care lumea il va plati<br \/>\npentru relansarea economica va fi destul de mare.<\/p>\n<p>Doua observatii: prima tine de Baltic Dry, care a fost afectat<br \/>\nde inundatiile din Australia (si inchiderea unor mine care asigurau<br \/>\ncam o treime din carbunele transportat pe mare), dar si de<br \/>\ncresterea numarului de nave. Armatorii au profitat de preturile<br \/>\nscazute si au adaugat capacitati de transport flotelor lor (stiu ca<br \/>\ne greu de crezut, dar unii nu numai ca stiu sa administreze, cu<br \/>\nprofit, flote intregi de vapoare, dar mai si cumpara vapoare noi).<br \/>\nPentru a le pune la treaba, armatorii au acceptat, sunt sigur,<br \/>\npreturi mai mici de transport. De aceea, BDI ar putea pacatui<br \/>\nintr-o oarecare masura. O paranteza, cat amuzanta, cat instructiva:<br \/>\ncosturile in crestere cu carburantii au determinat armatorii sa<br \/>\nreduca si viteza navelor, de la 25 de noduri pe ora la 17 noduri.<br \/>\nNoua nave din zece merg acum pe oceanele lumii cu viteza unui<br \/>\nvantulet de primavara; singure superpetrolierele au tot vantul in<br \/>\npanze: criza libiana a crescut pretul spot de la 2.700 la 15.000 de<br \/>\ndolari\/zi in numai doua saptamani.<\/p>\n<p>A doua observatie tine chiar de economia chineza. Si de<br \/>\npresiunile care s-au acumulat in zona imobiliara: Chinese Academy<br \/>\nof Social Sciences a avertizat recent ca, din 35 de mari orase,<br \/>\npreturile imobiliarelor sunt supraevaluate in 11, cu 30 &#8211; 50%. Iar<br \/>\nmasurile propuse de administratia centrala sunt respinse de<br \/>\nprimarii si de autoritatile locale, pentru ca imobiliarele<br \/>\nreprezinta surse importante de venituri la buget.<br \/>\nIntre paragraful de mai sus si acesta este o pauza de o noapte. O<br \/>\nnoapte la sfarsitul careia Japonia este lovita de un cutremur major<br \/>\nsi de un tsunami distrugator. Imaginile cu valul de apa care<br \/>\nantreneaza case, masini, vapoare, animale si oameni sunt<br \/>\nterifiante, bursele deja au deschis in cadere, iar efectele asupra<br \/>\nlumii abia incep a fi cuantificate.<\/p>\n<p>Indicele meu nu face bine, din pacate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201eCe mai face indicele tau?&#8221;, ma intreaba nu cu mult timp in urma un coleg. &#8220;Ai scris la un moment dat&#8230;&#8221;, continua el, ca raspuns la mutra mea mirata. Si mi-am amintit&#8230; este vorba de Baltic Dry Index, un indice economic de care am scris cu exact doi ani in urma.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[529],"tags":[21544,8976,7236,10021,7104],"class_list":["post-46347","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-opinii","tag-baltic-dry-index","tag-dorin-oancea","tag-editorial","tag-indice","tag-opinii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46347"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63707,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46347\/revisions\/63707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}