{"id":46021,"date":"2011-02-25T09:00:00","date_gmt":"2011-02-25T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=46021"},"modified":"2026-04-02T19:39:04","modified_gmt":"2026-04-02T19:39:04","slug":"cat-de-mult-conteaza-bucurestiul-pe-harta-vanzarilor-de-masini-cum-stau-judetele-brasov-cluj-sau-timis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=46021","title":{"rendered":"Cat de mult conteaza Bucurestiul pe harta vanzarilor de masini. Cum stau judetele Brasov, Cluj sau Timis"},"content":{"rendered":"

Bucurestiul reprezinta aproape jumatate din piata auto la nivel
\nnational, indiferent de perioada economica, de crestere sau de
\nscadere: un singur dealer din capitala poate vinde intr-un sector
\ncat un altul intr-un intreg judet. Acesta este motivul pentru care
\nsi dealerii din provincie au pus ochii inclusiv pe clientii din
\nBucuresti. “Capitala este cea mai importanta piata auto in momentul
\nde fata. Provincia nu are cum sa atinga acelasi nivel de
\nperformanta in conditiile actuale. Procentul poate varia cu cateva
\nunitati, dar nu poate creste semnificativ”, spune Adrian Prodanel,
\ndirectorul general si proprietarul Motor AG, dealerul BMW din
\nPitesti. Cu toate acestea, anul trecut – potrivit statisticilor
\nAsociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA) -,
\npiata din Bucuresti si Ilfov a scazut cu 25%, fata de media de 18%
\nla nivelul intregii tari.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Scaderea nu a atins la fel pe toata lumea, astfel ca si anul
\ntrecut multi dealeri de masini de pe piata bucuresteana au
\ninre-gistrat si vanzari mai mari, si un mix mai profitabil.
\nPotrivit declaratiilor anterioare ale lui Alin Tapalaga, directorul
\ngeneral al Porsche Inter Auto, divizia de retail a Porsche Romania,
\ndealerul din Timisoara vindea anul trecut in medie sase modele
\nAudi, in timp ce in Bucuresti media unui dealer era de peste 35 de
\nunitati pe luna. Pe de alta parte, in Timisoara vanzarile erau in
\ncrestere, in timp ce in Bucuresti stagnau sau cresteau mai
\ngreu.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\nChiar si in aceste conditii, anul trecut zece judete au punctat un
\nrezultat pozitiv. Cea mai mare crestere s-a inregistrat in judetul
\nSibiu, de aproape 8%, la aproape 2.500 de autoturisme, urmat de
\nOlt, Harghita si Vaslui, toate cu valori mai mari sau apropiate de
\n5%. De partea cealalta a clasamentului se afla judete precum
\nCovasna sau Giurgiu, unde scaderea a depasit pragul de 30%.<\/p>\n

Anul trecut, cele mai multe deschideri de dealeri au avut loc in
\nBucuresti, urmate de cele din partea de vest a tarii. In Capitala
\nau ales sa se extinda branduri precum Citro\u00ebn, care a deschis un
\nnou showroom in zona de nord, Dacia si }iriacAuto cu marcile
\nHyundai si Mitsubishi in partea de sud. In vestul tarii au preferat
\nextinderi marci precum BMW la Oradea, Honda la Arad si TiriacAuto
\ncu Hyundai si Ford la Cluj. Cumulat, anul trecut dealerii auto au
\ninvestit aproape 20 de milioane de euro, adica aproape investitiile
\nanuntate intr-o luna “aglomerata” din 2007-2008.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Cu toate ca si Arges face parte din judetele cu scaderi peste
\nmedie, ajungand la un minus de 27%, judetul “Dacia” este pe locul
\nal patrulea in ceea ce priveste vanzarile de masini raportate la
\npopulatie. “Prin apropierea de Capitala si faptul ca este unul
\ndintre cele mai active judete din Romania, cu o rata mica a
\nsomajului si venituri peste media nationala, judetul Arges este
\nunul dintre cele mai active”, a spus Prodanel.<\/p>\n

Anul trecut, }iriacAuto, divizia de retail auto a }iriac
\nHoldings, a investit 6,6 mil. euro, dintre care 1,1 mil. euro a
\nreprezentat terenul si 5,5 mil. euro constructia efectiva a
\ndealerului in care se comercializeaza si se repara automobile ale
\nmarcilor Mercedes-Benz, Mitsubishi, Hyundai si Ford. Acesta este
\ncel de-al optulea dealer al marcii americane din cadrul }iriacAuto,
\ncare in total detine aproximativ o treime din totalul retelei
\nmarcii americane pe piata locala. In 2010, }iriacAuto a inaugurat
\ntrei noi centre auto, la Cluj, in parteneriat cu RMB InterAuto,
\nBucuresti si Pitesti.
\n“Principalul avantaj al continuarii investitiilor in aceasta
\nperioada este faptul ca avem timp sa ne concentram mai mult pe
\nrestructurarea si adaptarea la noile realitati economice”, a spus
\nSilviu Docan, directorul general al TiriacAuto.<\/p>\n

Al doilea dealer ce urmeaza a fi deschis in prima parte a anului
\nviitor va fi inaugurat langa Suceava, in urma unei investitii
\ntotale de 7 mil. euro, unde se va comercializa inclusiv marca Ford,
\nacoperind astfel zona Moldovei. Tester Iasi, dealerul detinut in
\nproportie de 50% de Ion }iriac si 50% de omul de afaceri Bogdan
\nPitigoi, nu a mai semnat contract cu Ford Romania in ceea ce
\npriveste comercializarea marcii, intreaga zona fiind astfel
\nneacoperita.<\/p>\n

<\/p>\n

In ceea ce priveste extinderea companiei TiriacAuto, care in
\nprezent detine o retea de 13 dealeri a noua marci, cu peste 60 de
\nunitati si un business de mai multe sute de milioane de euro anual,
\nanul viitor Silviu Docan doreste sa deschida cel putin alte doua
\nnoi unitati la nivel national, continuand astfel expansiunea intr-o
\nperioada in care majoritatea dealerilor si-au oprit investitiile pe
\nfondul scaderii pietei auto cu peste 70% fata de anul 2008. “In
\n2011 vom continua seria investitiilor in retea. Ne-am propus
\ndeschiderea a doua-trei unitati noi, dar nu comunicam inca noile
\namplasamente”, a declarat seful TiriacAuto.<\/p>\n

Declaratiile cu privire la extinderea retelei vin in contextul
\nin care “afacerile din domeniul auto au scazut mult in
\nprofitabilitate, dar raman atractive mai ales pentru operatorii
\nimportanti, care au facut deja investitiile in sistem si si-au
\ncreat si o piata proprie”, potrivit lui Silviu Docan. Pentru o
\nextindere la nivel national a optat si divizia auto a grupului
\nRadacini, care la finele anului trecut a inaugurat un showroom
\nCitro\u00ebn la Constanta. “Acum este cea mai buna perioada pentru
\nextinderi. Dealerii din grupul Radacini au crescut nu datorita
\npietei, ci pentru ca am luat din cota de piata a altuia. Acum nu
\nmai discutam de o piata normala, ci de una foarte dura”, a spus
\nNicolae Sorescu, seful diviziei auto a Radacini. Radacini are in
\nplan sa inaugureze anul acesta doua noi centre auto in Braila si
\nGalati, investitii de aproximativ 1 mil. euro cumulat, la care se
\nva adauga un nou dealer Citro\u00ebn in Capitala, in afara aceluia din
\nConstanta.<\/p>\n

“Noile centre din Galati si Braila sunt deja in constructie. In
\nBraila vom investi in jur de 400-500.000 de euro si deja avem un
\nBosch Car Service care apartine de Radacini. In afara de Mazda,
\nOpel si Chevrolet, vom avea si Suzuki. La Galati vom avea in
\nprincipal marcile traditionale ale grupului, dar nu stim exact care
\ninca”, a spus Sorescu.Pe de alta parte, in timp ce unii dealeri
\ndeschid noi puncte de vanzare in Bucuresti, altii se retrag in alte
\norase din tara, in functie de cererea din piata. Dealerii Opel si
\nChevrolet Gold & Platin din Pipera si Expocar de pe {oseaua de
\nCentura si-au relocat centrele din Bucuresti in Bacau, respectiv
\nBuzau in vederea optimizarii businessului. “Chevrolet urmareste in
\npermanent eficentizarea produselor si serviciilor. In acest sens,
\npuncte de lucru ale unor grupuri de dealeri, precum Expocar si Gold
\n& Platin au fost relocate astfel incat reteaua de dealeri sa
\nopereze cat mai eficient”, a spus Catalin Manta, country manager al
\nChevrolet Romania.<\/p>\n

Astfel, in Bucuresti Chevrolet va mai avea patru showroomuri,
\ndintre care doua ale grupului Radacini, unul al Di-Bas Auto si unul
\nal German Top Trading (GTT).In acelasi timp, cei doi dealeri, Gold
\n& Platin si Expocar comercializau si marca Opel, care acum va
\nramane cu cinci centre – Radacini Motors, GTT, Erebus, Di-Bas si
\ncel al Union Motors Car Sales, dealer care apartine grupului
\nisraelian New Kopel Romania, deschis in cadrul fostului dealer
\nDacia-Renault al IPSO din Otopeni. “Gold & Platin Bucuresti din
\nsos. Pipera, post de lucru al dealerului Gold & Platin Iasi a
\nfost relocat din luna ianuarie la Bacau, unde grupul a construit un
\nnou showroom Chevrolet, in Bucuresti fiind pastrat doar serviceul”,
\na spus Manta.<\/p>\n

Acelasi lucru s-a intamplat si in cazul grupului Expocar, care
\nde la 1 ianuarie 2011 a mutat partea de distributie din Bucuresti,
\nunde nu avea si service, in Buzau, construind aici un nou showroom
\nsi service pentru Chevrolet. Vanzarile Chevrolet au inregistrat
\nanul trecut o crestere de aproape 30% fata de anul anterior, la
\naproape 4.900 de autoturisme, potrivit statisticilor APIA.
\nDupa ce anul trecut dealerul Mercedes-Benz AutoPortal a investit
\npeste 3 mil. euro in deschiderea unui centru al marcii in Ramnicu
\nValcea, Motor AG a inaugurat un showroom BMW la finele lui 2010 in
\nacelasi oras. “La Ramnicu Valcea vom avea deschiderea oficiala la
\nfinele lunii martie, dar showroomul este functional de la finele
\nlunii martie. Nu ne asteptam la rezultate spectaculoase, data fiind
\npiata in momentul de fata.<\/p>\n

Acolo vrem sa vindem in acest an intre 35 si 45 de masini
\ndintr-un total de 250 de unitati, volumul principal venind din
\npartea centrului din Pitesti”, a spus Prodanel. Dealerul din
\nPitesti, cel mai mare din afara retelei Automobile Bavaria,
\ncompania care pana in vara lui 2007 a detinut si importurile BMW, a
\ninvestit in showroomul din Valcea aproape 150.000 de euro, in
\nconditiile in care acesta functioneaza intr-un spatiu inchiriat.
\n“Intentia noastra este sa inauguram si in Ramnicu Valcea un centru
\nintegrat in urmatorii trei-patru ani, dar totul depinde de piata”,
\na spus Prodanel. Astfel, dealerul din Pitesti a realizat investitii
\nde ordinul sutelor de mii de euro, similare celor de dinainte de
\n“boom-ul” vanzarilor de dupa 2004, extinderea investitiei fiind
\nlegata direct de evolutia pietei.\n <\/p>\n

<\/p>\n

Noi vrem sa fim activi in primul rand pe zona de sud. Vizam aici
\nCraiova, si de ce nu, Bucurestiul. Nu ne vom dezvolta in
\nTransilvania sau Moldova deoarece dorim o administrare unitara a
\nbusinessului, iar acum, in era internetului, showroomul este la un
\nclick distanta. In conditiile in care Bucurestiul este aproape, iar
\n50% din vanzarile de masini se fac aici, este firesc sa ne adresam
\nsi acestei piete”, a subliniat seful Motor AG. Pe de alta parte,
\ndealerii de pe piata locala, atat cei premium, cat si cei ai
\nmarcilor “de volum”, se asteapta la o revenire a pietei, cu toate
\nca
\nniciunul nu spune cand va avea loc acest lucru.<\/p>\n

“Pe termen mediu si lung, piata locala are potential sa ajunga
\nla 500.000 de unitati anual in urmatorii 10 ani, ceea ce inseamna o
\nrevenire foarte puternica”, a spus Adrian Prodanel.
\nAtunci cand vine vorba de piata premium, Michael Schmidt, seful
\nAutomobile Bavaria, compara in continuare Romania cu alte piete
\nlatine precum Spania sau Portugalia, ceea ce ar insemna ca si pe
\npiata locala vanzarile BMW sa ajunga la ordinul zecilor de mii de
\nunitati anual.<\/p>\n

In acelasi timp, evolutia dealerilor vizeaza inclusiv extinderea
\nportofoliilor de branduri auto, in conditiile in care, fortati de o
\npiata tot mai mica, jucatorii din piata au preluat noi marci,
\npentru a-si asigura un venit constant cel putin din service.
\n“Problema se pune acum diferit. Conceptul de monomarca dispare
\ndeoarece dealerii realizeaza ca nu pot sa-si justifice resursele
\nintr-un mod just. Showroomul, serviceul si partea de backoffice pot
\nsustine in general fara probleme doua-trei branduri intr-un centru
\nauto. In urmatorii ani vom asista la un astfel de proces”, conchide
\nProdanel.\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In 2010, aproape una din doua masini a fost vanduta de un dealer auto din Capitala, potrivit statisticilor APIA. In acest timp, in cele ce erau odata cele mai active judete din tara – Brasovul, Timisul si Clujul -, s-au vandut de zece ori mai putine.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[10160,6577,6838],"class_list":["post-46021","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-apia","tag-auto","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46021"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63427,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46021\/revisions\/63427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}