Nu pretul e problema, ci faptul ca supermasina e un model
\ndestinat exclusiv pentru circuitele de curse, n-ai ce face cu ea
\nnici pe autostrazile oglinda din Italia sau Germania, iar Romania
\nnici nu viseaza la un circuit. Pana acum, multi cetateni traiau cu
\nconvingerea naiva ca aceste chinuitoare constructii de autostrazi
\nsunt dorite de toata lumea. Romanii bogati si cu influenta politica
\nau masinile lor, vilele lor, “satele lor”, scolile si spitalele
\nlor, dar n-au inca drumurile lor. De aia, era logic sa se zbata
\npentru doua-trei sosele, ca sa aiba pe unde sa se dea cu
\nbijuteriile si sa rusineze Loganurile. Dar Ferrari 458 demonstreaza
\nclar, fara dubii, ca in Romania limuzina n-are nicio treaba cu
\ndrumul, e un fel de tablou scump cu roti, totul e sa se stie ca-l
\nai, apoi il atarni tu undeva.<\/p>\n
A doua stire e declaratia lui Emil Boc despre bucata de
\nautostrada Cernavoda-Constanta. “Avem probleme tehnice legate de
\nsiturile arheologice si cautam solutia tehnica.” Treaba
\npremierului, treaba lui Anca Boagiu era sa gaseasca solutii, nu sa
\ndescrie cu talent complexitatea problemei si dificultatile muncii
\nde ministru la TV.<\/p>\n