{"id":45830,"date":"2011-02-15T09:00:00","date_gmt":"2011-02-15T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=45830"},"modified":"2026-04-02T19:34:16","modified_gmt":"2026-04-02T19:34:16","slug":"ce-inseamna-pentru-romania-fuziunea-british-airways-iberia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=45830","title":{"rendered":"Ce inseamna pentru Romania fuziunea British Airways – Iberia"},"content":{"rendered":"

Listarea IAG la Londra de la sfarsitul lunii ianuarie nu putea
\nfi decat “de mare clasa”, dupa cum spune tot timpul, atunci cand
\ncaracterizeaza zborurile British Airways, country managerul
\ncompaniei in Romania, Emil Delibashev. Ianuarie 2010 a adus, in
\nsfarsit, oficializarea fuziunii dintre British Airways si Iberia si
\ncrearea companiei IAG (International Airlines Group), care a intrat
\npe bursa londoneza in 24 ianuarie. In debutul listarii, noua
\ncompanie a fost evaluata la 5,3 miliarde de lire sterline (8,5
\nmiliarde dolari), avand astfel o capitalizare mai mare decat
\nrivalul sau, alianta Air France-KLM (cu o valoare de piata de 5,4
\nmiliarde dolari) si apropiindu-se de liderul pietei din acest punct
\nde vedere – Lufthansa, care este evaluata la 9,7 miliarde
\ndolari.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dupa o expectativa de mai multi ani in care s-au consolidat cei
\ndoi lideri europeni, planul postfuziune al BA si Iberia este de a
\nactiona ca o platforma pentru achizitia a noi companii, dupa cum
\ndeclara Willie Walsh, CEO-ul IAG, la lansare. Reactiile nu au
\nintarziat sa apara, iar analistii internationali au avansat ideea
\nca, daca IAG doreste putere globala, trebuie sa castige multa cota
\nde piata in afara Europei. “Fuziunea este un pas, dar nu sfarsitul
\ncalatoriei”, comenta Laurie Price, director de strategie aviatica
\nla Mott MacDonald Group.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

In tot acest timp, la Bucuresti, fuziunea e asteptata cu
\ninteres: se va intampla efectiv in aprilie, cand cele doua companii
\nisi vor uni operatiunile. Deocamdata nu se stie daca sefii
\nfilialelor locale ale BA vor prelua conducerea intregii viitoare
\nentitati; exemplul ar putea porni de sus in jos, dat fiind ca Walsh
\na preluat conducerea IAG pe plan mondial. In Romania, Iberia are o
\nreprezentanta de vanzari, condusa de Cristian Robescu, care a
\nlucrat anterior ca director adjunct in cadrul Alitalia in
\nRomania.<\/p>\n

Biroul BA este condus de mai bine de trei ani de Emil
\nDelibashev, managerul de origine bulgara care a condus pana in 2007
\nfiliala British Airways din Bulgaria. Dupa preluarea biroului de la
\nBucuresti, portofoliul lui Delibashev – care este si ambasador
\nBritish Airways – s-a extins din primavara lui 2009 la toata zona
\nBalcanilor (Romaniei, Bulgariei si Moldovei li s-au adaugat
\nCroatia, Serbia si Muntenegru, Macedonia, Albania si Kosovo, Bosnia
\nsi Hertegovina), adica 41 de zboruri pe saptamana sau 66 in orarul
\nde vara. Numarul zborurilor coordonate de managerul bulgar s-a
\nmentinut in 2010 cam la acelasi nivel, crescand la 43 pe saptamana
\nprin adaugarea a inca doua zboruri saptamanale de la Dubrovnik.<\/p>\n

Din nefericire, 2010 nu a fost tocmai un an care sa priasca
\nextinderii, dupa cum spune Emil Delibashev. Vanzarile companiei din
\nRomania au scazut cu 20% in termeni de numar de pasageri si cu 15%
\ndin punctul de vedere al valorii. In ianuarie 2011 insa, trendul
\ndescrescator s-a oprit, iar vanzarile biletelor premium (business
\nclass si first) a crescut cu 60%, in timp ce biletele la clasa
\neconomica au inregistrat o crestere mai mica, de 10-15%. Tot in
\nianuarie 2011, gradul de ocupare a aeronavelor a ajuns la 74% pe
\nzborurile de dimineata si la 70% la zborurile de seara.<\/p>\n

Cea mai mare multumire a lui Emil Delibashev este numarul in
\ncrestere a vanzarilor de la business class, managerul mentionand ca
\npe zborurile de vineri si luni sunt ocupate pana la 30 de locuri la
\nbusiness class, numarul mediu al locurilor premium vandute de
\ncompaniile aeriene cu plecare din Romania fiind de 8-10 per
\nsegment. “Nu am mai vazut pana acum grupuri de 20 de persoane care
\nsa zboare business class de la Bucuresti la Miami”, spune
\nDelibashev, precizand ca un astfel de bilet s-a vandut in luna
\nianuarie, avand ca destinatie cel mai cerut aeroport de peste
\nocean, din punctul de vedere al vanzarilor din Romania. Miami a
\ndetronat in aceasta iarna Montreal, care a fost cea mai vanduta
\ndestinatie lung-curier de la Bucuresti anul trecut. Oricum,
\nzborurile transatlantice reprezinta cel mai bun segment al
\ncompaniei britanice la Bucuresti, in conditiile in care, anul
\ntrecut, sase din zece pasageri romani care calatoresc cu British
\nAirways, pe ruta Bucuresti-Londra, si-au continuat zborul pe curse
\ntransatlantice (de lung curier), catre destinatii din SUA, Africa
\nsau Asia. “Zborurile transatlantice vor sustine revenirea
\nbusinessului”, spune country managerul BA.<\/p>\n

Cea mai mare nemultumire a lui Delibashev e legata insa de
\nzborurile scurte, mai precis de pasagerii care merg de la Bucuresti
\nla Londra: “Sunt foarte incantat de ceea ce se intampla pe
\nsegmentul lung curier, dar clar trebuie sa imbunatatim situatia pe
\nzborurile catre Londra si sa ne intoarcem la cifrele din 2008”. In
\nacest sens, compania a lansat o noua oferta de 49 de euro pe
\nsegment Bucuresti-Londra (92 de euro cu toate taxele incluse),
\nsperand sa revitalizeze vanzarile si sa atraga cat mai multi
\npasageri dinspre cei care calatoresc la Londra cu low-cost. La
\nLondra, pe aeroportul Luton, zboara de la Bucuresti companiile
\nlow-cost Wizz Air si Blue Air, dar si companiile TAROM si Aer
\nLingus.<\/p>\n

Emil Delibashev este optimist in privinta urmatoarelor luni si
\nmai ales a viitoarei fuziuni cu Iberia: “Suntem pe o panta de
\ncrestere, condusa de vanzarile premium, si sper sa atragem cat mai
\nmulti pasageri noi odata cu vanzarea de bilete impreuna cu Iberia”.
\nPana la urma, un zbor lung curier cu escala la Londra la plecare si
\nla Madrid la intoarcere este visul oficialilor celor doua companii
\ninca din 2008, cand au inceput discutiile referitoare la fuziunea
\ndintre cele doua companii.<\/p>\n

\n

Go4it.ro transmite LIVE de la cel mai mare targ de telefonie
\nmobila din lume.
\nGalaxy Tab 10.1, Galaxy S II si LG Optimus 3D par sa fie
\nvedetele.<\/p>\n

Vezi toate noutatile >><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Istoria ii retine ca fiind cei mai mari cuceritori. Ce sanse au sa cucereasca din nou lumea sub forma unei companii aeriene?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[7842,16770,10146,18404,6838],"class_list":["post-45830","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-aviatie","tag-british-airways","tag-fuziune","tag-iberia","tag-transporturi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=45830"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63266,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45830\/revisions\/63266"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=45830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=45830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=45830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}