{"id":45485,"date":"2011-01-27T13:00:00","date_gmt":"2011-01-27T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=45485"},"modified":"2026-04-02T19:24:45","modified_gmt":"2026-04-02T19:24:45","slug":"cum-ar-putea-ajunge-constanta-pe-harta-croazierelor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=45485","title":{"rendered":"Cum ar putea ajunge Constanta pe harta croazierelor"},"content":{"rendered":"

Lucrurile sunt pe cale insa sa se schimbe. Ioan Basea spune ca
\npoarta discutii avansate cu o linie de croaziera pentru ca incepand
\ncu 2012 Constanta sa devina un port unde se pot face imbarcari si
\ndebarcari o data pe saptamana. Pentru moment, fostul Tomis ramane
\nun port de escala, ceea ce inseamna ca nimeni nu urca si nimeni nu
\ncoboara de pe vas. “Daca reusim, vanzarile vor creste
\nsimtitor.”<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Pentru moment insa, doritorii trebuie sa ia avionul pana la unul
\ndintre porturile de unde se fac imbarcari. Anual, cateva mii de
\nromani aleg sa aiba o astfel de vacanta. Desi este iarna si cei mai
\nmulti merg la schi, fie in tara, fie in strainatate, exista si
\nclienti care opteaza in sezonul rece pentru o croaziera, care sa ii
\nduca pana in tarile calde. Acestia merg dupa principiul “am fost in
\nRoma, Valetta, Alexandria si Rhodos. Le-am vazut pe toate vara, dar
\nnu am fost niciodata intr-o croaziera, asa ca aleg sa le mai vad o
\ndata, iarna, dintr-o alta perspectiva”.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Nicolae Demetriade, presedintele World Travel – care reprezinta
\nin Romania companiile de croaziera Royal Carribean, Celebrity
\nCruises si Azamara, si compania aeriana Emirates Airlines -, spune
\nca, in acest sezon de iarna, circa 600 de romani au calatorit pe
\nvasele Royal Carribean si Celebrity Cruises. Cei mai multi romani
\ninsa pleaca in perioada de vara, respectiv mai-septembrie, pentru
\nca transportul pana la portul de imbarcare\/debarcare din Europa
\neste mai accesibil, ajungand pana la 250 de euro per pasager. In
\ntotal, in 2010, World Travel a vandut circa 1.800 de pachete de
\ncroaziere, spune cel care a vandut in 2007 agentia de turism Happy
\nTour catre fondul spaniol de investitii Ged pentru circa 10
\nmilioane de euro.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

“Atunci cand vorbim despre pretul unei croaziere, vorbim despre
\ncazarea pe vas, despre masa si doar in unele cazuri si de bautura.
\nBiletul de avion pana la portul de imbarcare si respectiv dinspre
\nportul de debarcare, precum si hotelul pentru o noapte inainte de
\nimbarcare sunt cheltuieli distincte”, detaliaza Ioan Basea, care
\nactiveaza cu agentia croaziere.net pe piata croazierelor din
\nRomania din 2005, cand practic aceasta piata nu exista pe plan
\nlocal.<\/p>\n

Pretul mediu al unei croaziere variaza intre 100 si 150 de euro
\npe zi pentru o cabina de doua persoane, suma incluzand cazarea in
\ncabine de 4-5 stele, mese servite pe tot parcursul zilei – atat in
\nregim \u00e0 la carte, cat si bufet -, precum si alte facilitati, precum
\nacces in baruri, restaurante, discoteci, sali de spectacol,
\npatinoar, cazinou, sali de fitness, piscine sau terenuri de tenis,
\nvolei si baschet, potrivit lui Demetriade, care mai adauga ca
\ndurata medie este sapte zile. Destinatiile croazierelor de iarna
\nsunt cele din zonele calde, precum America de Sud, Insulele
\nCaraibe, Singapore – Thailanda – Hong Kong si Vietnam. “Exista insa
\nsi croazierele din zona Emiratelor Arabe Unite si Indiei, care
\nincep in ianuarie si dureaza pana in martie.”<\/p>\n

Desi in tara lor mama, Statele Unite, croazierele sunt foarte
\npopulare, indiferent de varsta si statut social, devenind in unele
\ncazuri un mod de viata alternativ, in Romania gustul turistilor
\neste in continuare la inceput, dar se observa o crestere. “Este o
\npiata intr-o continua crestere si sunt convins ca va fi in topul
\npreferintelor romanilor care realizeaza ca un sejur de sapte zile
\nintr-o croaziera in Europa este mai atractiv ca pret, servicii,
\ndistractii – chiar si pentru copii -, ba mai mult ai posibilitatea
\nde a vizita mai multe orase, comparativ cu oricare sejur clasic cu
\ndestinatiile de vara din Turcia, Grecia sau Italia”, crede
\nDemetriade.
\nIoan Basea crede ca “prima croaziera e usor sa o vinzi. Clientii ii
\npoti alege dintre cei care au vazut lumea si care doresc acum
\naltceva sau din randul indecisilor. Dupa aceea vine greul”. Acum,
\nmajoritatea clientilor sai sunt fideli si au ajuns la a cincea sau
\na sasea croaziera si in fiecare an aleg alta linie, alt vas, alt
\nitinerariu. Atunci cand se uita in urma la inceputurile sale,
\nrealizeaza ca “am inceput batraneste. Ideea mi-a incoltit in minte
\nde mai mult timp, insa intai am facut niste cercetari de piata si
\nam vazut ca, desi existau agentii bine consolidate, segmentul
\ncroazierelor nu era prea bine reprezentat. Apoi i-am contactat pe
\namericani, pentru ca industria e a lor”. A durat apoi trei ani pana
\na primit acreditarea CLIA si acum este singurul acreditat de pe
\npiata locala.<\/p>\n

In 2005, cand a inceput, nu se stiau foarte multe despre
\ncroaziere, si existau mai multe mituri, printre care si acela ca
\nsunt scumpe. In 2011, desi mii de romani au inteles si acest tip de
\nturism, clientii vor veni tot la fel de greu. “Inca nu exista o
\ncultura a croazierelor”, crede Basea. Businessul in turism l-a
\ninceput pentru ca “este o afacere placuta si pentru o fata si ma
\ngandeam la fiica mea care are acum 23 de ani si conduce afacerea
\ndin Cluj pentru partea de vest a tarii, in timp ce eu fac asta la
\nBucuresti din 2009, cand am deschis aici un birou”. Basea s-a
\norientat catre turism, domeniu in care este prezent prin agentia de
\nturism Office Travel si cea specializata pe croaziere,
\ncroaziere.net, dupa alte trei businessuri. “Sunt in afaceri din
\n’94-’95”, povesteste Basea. Acum se axeaza pe croaziere, si se
\ngandeste chiar sa renunte la agentia Office Travel. Nu se gandeste
\ninsa la alte businessuri in viitorul apropiat. Pe partea de
\ncroaziere are insa multe planuri, precum deschiderea unui birou la
\nSofia sau a unuia in Constanta sau poate amandoua.<\/p>\n

<\/p>\n

Deocamdata acestea sunt doar planuri. Desi a trimis in croaziere
\nmai multe mii de romani, Basea crede ca piata nu este inca matura,
\nba mai mult, este haotica si nestructurata. “Daca nu ar fi venit
\ncriza, am fi putut observa o structurare a pietei, pentru ca
\nincepuse sa se creioneze profilul cumparatorului de croaziere.
\nVorbeam de o persoana cu venituri medii si peste medie, de profesie
\nnotar, farmacist sau medic.” 2010 nu a fost un an foarte bun pentru
\nIoan Basea, si, desi a vandut peste 2.000 de croaziere pe toate
\ncele 18 linii de croaziera, crede ca “am vandut la doar 10% din
\npotential”. Cu toate acestea, desi a fost un an sub asteptari,
\nBasea estimeaza ca il va incheia pe plus.<\/p>\n

Cu toate acestea, se asteapta ca in acest an sa vanda alte 2.000
\nde croaziere, desi aceasta misiune nu va fi una usoara, oamenii
\nurmand sa ramana circumspecti si atenti la cheltuieli. “Industria
\nisi revine, dar cred ca acest an va fi mai slab decat 2009.”<\/p>\n

Acela a fost anul in care americanii au recunoscut ca sunt in
\ncriza si au navigat promotional, sub marja de profit, explica
\nBasea: “Au mers atunci in croaziera in egala masura pensionarul,
\nGigi cu boutique-ul si seful de multinationala. Desigur, vorbim de
\nstandarde diferite”. In total, au fost circa 2.600 cei care au
\nplecat. La acel moment pretul unei cabine putea incepe de la 600 de
\neuro.<\/p>\n

Exista insa si croaziere de lux. Ioan Basea spune ca cea mai
\nscumpa pe care a vandut-o a fost de 45.000 de euro in 2009. Mai
\nmult, a vandut doua astfel de cabine – garden villa, cu o suprafata
\nde 450 de metri patrati – pentru aceeasi croaziera. “Era o
\ncroaziera cu imbarcare si debarcare din Venetia. Se venea spre Est,
\nse vizitau insulele grecesti si apoi se facea intoarcere pe coasta
\ndalmata, cu Dubrovnik.” Anul trecut, cea mai scumpa croaziera
\nvanduta a fost de 20.000 de euro.<\/p>\n

Preturile pentru o croaziera difera insa foarte mult, in functie
\nde linie, de tipul de cabina, de perioada, de lungimea sederii, dar
\nsi de momentul rezervarii. Preturile sunt mai mici cu cat
\nrezervarile se fac mai din timp, deoarece pretul cabinelor este
\ninfluentat de disponibilitate. “Diferenta de pret intre acelasi tip
\nde cabina poate varia cu un plus sau minus 15%. Diferente mari sunt
\nintre cabinele interioare si apartamente, ajungand sa fie uneori la
\nnivel de pret dublu”, explica Nicolae Demetriade. Pentru croaziere,
\nconceptul de early booking este diferit de cel pentru vacantele
\nobisnuite, deoarece, potrivit lui Ioan Basea, rezervarile este bine
\nsa se faca cu cel putin 6-7 luni inainte pentru croazierele de
\nscurta durata, pe cand pentru grand voyage, cu unul, chiar doi ani
\ninainte. “In cazul nostru, in perioada 4 ianuarie – 31 martie este
\nwave season, ceea ce inseamna ca aceasta este perioada in care noi
\nrealizam 80% din rezervari.”<\/p>\n

O alta diferenta intre croaziere si vacantele clasice este ca nu
\nputem vorbi de rezervari cu doar cateva zile inainte de imbarcare,
\npentru ca fie preturile sunt foarte mari, fie nu mai exista locuri.
\nDe asemenea, last-minute-urile nu exista. “Din pacate nu se poate
\nvorbi despre last minute, cel putin in cazul nostru, deoarece
\nnavele sunt de dimensiuni mici si rezervarile se fac cu mult timp
\ninainte”, confirma Mihaela Neculae, business development manager al
\neWaterways.com, un agregator online al furnizorilor de nave de mica
\ndimensiune – intre sase si 150 de cabine – pentru croaziere si
\nitinerarii in toata lumea, adus recent in Romania in franciza de
\ncompania Regional Air Support, care activeaza in domeniul
\nturismului. Si romanii care detin barje plutitoare pot sa se
\ninscrie pe site pentru a oferi croaziere pe Dunare, in Delta sau
\nMarea Neagra, pentru romani si straini. Pana la urma, experientele
\nplutitoare variaza in functie de gusturile consumatorului.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Constanta nu a avut niciodata farmecul Barcelonei sau al Marsiliei. Este si acesta unul dintre motivele pentru care nu prea am vazut ancorate in portul Tomis vase de croaziere, adevarate orase in miniatura, si oameni care debarca pentru a lua la pas cel mai vechi oras din Romania, ce dateaza din anul 600 inaintea erei noastre.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7987],"tags":[10689,244,12074,14262],"class_list":["post-45485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-turism","tag-croaziere","tag-turism","tag-turisti","tag-vapor"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=45485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62924,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/45485\/revisions\/62924"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=45485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=45485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=45485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}