{"id":44050,"date":"2010-11-13T09:00:00","date_gmt":"2010-11-13T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=44050"},"modified":"2026-04-02T18:46:33","modified_gmt":"2026-04-02T18:46:33","slug":"de-ce-nu-se-vad-sperantele-revenirii-industriei-auto-in-2011","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=44050","title":{"rendered":"De ce nu se vad sperantele revenirii industriei auto in 2011"},"content":{"rendered":"

La inceputul anului 2008, cu putin timp inainte ca valul crizei
\nsa ajunga la noi, dealerii de masini se intreceau in estimari, care
\nmai de care mai optimiste. Vanzarile de automobile ar fi urmat sa
\natinga 400.000 sau chiar 500.000 de unitati in 2009 si 2010. Cu
\nputin peste 100.000 de masini noi vandute, nici macar sistemul
\nprimelor de casare, cunoscut sub numele de programul “Rabla”, nu va
\nreusi anul acesta sa opreasca declinul pietei, fiind al treilea an
\nconsecutiv de scadere.<\/p>\n

Iar pentru ca peisajul prabusirii pietei auto sa fie si mai
\nexplicit, trebuie avut in vedere ca in anul 2007, ultimul de
\ncrestere, fusesera vandute peste 350.000 de masini noi.”Pana acum,
\nvanzarile de masini au fost sustinute de programul Rabla. De
\nacelasi program vom avea nevoie si anul viitor pentru a sustine
\npiata (macar – n. red.) la acelasi nivel”, a spus Fabrice
\nCambolive, directorul comercial pentru marcile Dacia, Renault si
\nNissan in cadrul Group Renault Romania. Intr-adevar, la nivelul
\nprimelor noua luni din acest an una din doua masini vandute pe
\npiata locala a fost achizitionata utilizand voucherele cu valoare
\nnominala de 3.800 de lei pe care le primesc cei care caseaza o
\nmasina veche.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Potrivit lui Cambolive, ar fi totusi cateva semne pozitive in
\npiata. Astfel, unele dintre firme au reluat achizitiile de masini,
\nceea ce reprezinta un indicator de revenire a pietei, iar comenzile
\npentru vehicule comerciale sunt peste cele de anul trecut. Dar
\naceste semne pozitive s-ar putea traduce intr-o revenire a pietei
\ncel mai devreme anul viitor.Nu mai surprinde astfel aproape deloc
\nfaptul ca Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile
\n(APIA) a decis anularea pentru a doua oara consecutiv a Salonului
\nInternational de Automobile Bucuresti.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Evenimentul era programat sa aiba loc din doi in doi ani, insa
\nultima editie a avut loc in anul 2007. “Preferam sa ne concentram
\nresursele financiare in directia sprijinirii partenerilor din
\nretelele de distributie, in continuarea consecventa a proceselor de
\nscolarizare si training pentru personal si in lansarea si
\nprezentarea de modele noi in toate showroomurile de marca”, a
\nexplicat Brent Valmar, seful Porsche Romania, cel mai mare
\nimportator de masini. In acest context, cei mai multi dintre
\ndealerii de masini vad o revenire a vanzarilor abia in 2012, in
\ncontextul in care piata auto isi va incetini declinul, de la -50%
\nin 2009 la -25% in 2010 si se va stabiliza in 2011.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

“Abia 2012 va fi primul an de crestere, dar vom avea nevoie in
\ncontinuare de programul \u00abRabla\u00bb. Daca conditiile raman la fel, vom
\natinge in 2011 acelasi volum ca in acest an. Altfel, va trebui sa
\nexiste o crestere in a doua parte a anului, pentru a compensa
\nscaderea din prima”, a spus Fabrice Cambolive. Daca pentru
\nvanzarile de masini anul 2010 pare pierdut, nu acelasi lucru se
\nintampla in cazul productiei. Dacia va atinge maximul istoric la
\nMioveni, ajungand ca mai mult de trei sferturi din productie sa fie
\nexportata. Adica exact situatia inversa fata de acum sapte-opt ani,
\ncand producatorul depindea aproape in intregime de vanzarile de pe
\npiata romaneasca.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

La fabrica Ford lucrurile nu stau la fel de bine, producatorul
\namerican anuntand ca amana cu aproape un an lansarea in productie a
\nmodelului B-Max, care va fi produs in exclusivitate in cadrul
\nunitatii pe care a cumparat-o la Craiova. Iar amanarea are impact
\ndirect asupra altor investitii ale producatorilor de componente,
\nviitori furnizori ai uzinei din Oltenia.<\/p>\n

Valmar aduce in discutie si cea mai importanta problema pe care
\ncompaniile active in domeniul auto o au in prezent: lipsa
\nlichiditatilor. “Dealerii s-au confruntat cu dificultati ce au ca
\npunct de pornire scaderea volumelor de vanzari de masini noi si de
\nocazie, reducerea activitatii in service, gradul relativ mare de
\nindatorare catre banci in urma investitiilor facute in ultima
\nperioada si presiunea pe cashflow.” Cu spectrul insolventei sau al
\nfalimentului, dealerii auto – in mare parte afaceri de familie –
\nsunt nevoiti acum mai mult ca niciodata sa invete management. Iar
\ncei ale caror afaceri vor fi rezistat pana in 2012, vor putea sa se
\nretraga linistiti. Pentru ca odata cu profiturile ar putea reveni
\nsi ofertele de cumparare de la dealerii din strainatate.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vanzarile de masini nu si-au revenit nici in acest an, in ciuda prognozelor optimiste ale importatorilor auto. Ba, mai mult, nici pentru 2011 nu sunt prea mari sperante de revenire.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[414,5255,6838,7212],"class_list":["post-44050","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-importatori","tag-masini","tag-transporturi","tag-vanzari"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44050","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=44050"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44050\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61618,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/44050\/revisions\/61618"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=44050"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=44050"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=44050"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}