{"id":43881,"date":"2010-11-05T08:30:00","date_gmt":"2010-11-05T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=43881"},"modified":"2026-04-02T18:41:55","modified_gmt":"2026-04-02T18:41:55","slug":"cls-de-la-mercedes-benz-sau-seductie-in-stil-nemtesc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=43881","title":{"rendered":"CLS de la Mercedes-Benz sau seductie in stil nemtesc"},"content":{"rendered":"

Este cea mai frumoasa masina de serie lansata la Salonul Auto de
\nla Paris, care tocmai s-a incheiat saptamana trecuta. Nu este doar
\nparerea mea, ci si a ziaristilor sau a vizitatorilor care au stat
\naliniati la coada la Salon pentru a se putea urca cateva minute in
\nsuperbul CLS. Toti spun acelasi lucru, toti au ramas fascinati de
\ncurajul lui Mercedes de a construi o masina atat de agresiva, dar
\ntotusi atat de eleganta, eco si scumpa. Da, scumpa! Dar despre
\npreturi vom vorbi putin mai incolo.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Frumusetea unei masini este o chestiune subiectiva. Exceptia de
\nla regula o fac masinile care, prin felul in care arata, intorc
\nabsolut toate capetele. Si capteaza toata atentia. Daca exista o
\nmasina capabila de aceste performante, aceasta este Mercedes CLS.
\nDesignul exterior este magnific. Agresiv, foarte bine echilibrat,
\nsport, elegant in partea din spate si, din nou, agresiv. CLS este
\nimpunator din orice unghi l-ai privi si, sincer, nu inteleg de ce
\nmai exista disponibil un pachet AMG (realizat de compania de tuning
\noficiala a Mercedes). La cat de puternic arata CLS din fata in
\nversiunea standard, pachetul AMG nu isi are rostul. Diferentele
\nsunt foarte mici, pentru ca masina asta este curajos de frumoasa.
\nDe fapt, acest curaj impins la extrem i-a permis lui Mercedes-Benz
\nsa prezinte la evenimentul de test pentru presa chiar si masini in
\ndoua nuante de rosu. Iar asta se intampla doar la lansarile de
\nmasini sport exotice. CLS nu este o masina sport, dar, cu
\nsiguranta, este cea mai exotica aparitie din lumea limuzinelor.
\nSau, cum ar prefera exprimarea fanii acestei nise – cea mai exotica
\naparitie din clasa coup\u00e9-urilor cu patru usi.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

CLS este, prin definitie, un model de nisa. De la el au pornit
\ntoti constructorii cu ideea de a ascunde sub forma unui coup\u00e9
\nlimuzinele de clasa mare. Inventatorul acestui concept de limuzina
\ncu forma de coup\u00e9 este Walter da Silva care, ca sef al Centro Stile
\n(studioul de creatie al Alfa Romeo), a desenat modelul 156, lansat
\nin 1997 la Salonul Auto de la Frankfurt. Aproape de sfarsitul
\nvietii acestei generatii de masini, Mercedes-Benz a lansat in 2004
\nla Salonul Auto de la New York versiunea de serie a lui CLS, prima
\nlimuzina de clasa mare cu forma de coup\u00e9 si, evident, cu patru
\nusi.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Pozitionat ca pret intre limuzinele din clasele E si S, coup\u00e9-ul
\nCLS a scris o istorie frumoasa pentru Mercedes-Benz. Pana acum au
\nfost comercializate peste 170.000 de unitati la nivel global, o
\ncifra buna pentru un model de nisa. Studiile Mercedes-Benz arata ca
\npeste 60% din clientii de CLS au cumparat masina datorita
\ndesignului si o treime au fost clienti care au venit de la alte
\nmarci. De aceea, designul noului model este puternic promovat. Doar
\nel poate dezmorti populatia cu bani sa cheltuiasca la Mercedes in
\nloc de alta marca.<\/p>\n

In Romania, publicul a primit foarte bine acest model, dar sa nu
\nuitam ca ne aflam in perioada de avant economic, cand luxul era la
\nmare cautare si s-au vandut aproape 350 de Mercedes CLS. Desigur,
\nvorbim despre masini achizitionate oficial, de la reprezentantele
\nmarcii, 45% dintre acestea fiind comercializate in Bucuresti.<\/p>\n

Cel mai vandut model (o pondere de circa 60%) a fost, evident,
\nCLS 320 CDI, adica versiunea echipata cu cel mai mic motor diesel.
\nSi cea mai ieftina masina din gama. Bazandu-se pe aceste cifre, dar
\nsi pe contextul de piata actual, oficialii marcii se asteapta ca
\nnoul CLS sa fie cerut in variantele diesel.<\/p>\n

Cel mai ieftin model, 250 CDI BlueEFFICIENCY, va costa in
\nRomania 50.300 euro fara TVA si va fi disponibil incepand din luna
\naprilie a anului viitor. Varianta 350 CDI BlueEFFICIENCY costa cu
\n3.000 de euro mai mult si poate fi comandata in Romania deja din 15
\nseptembrie, desi lansarea oficiala va avea loc la sfarsitul lunii
\nianuarie 2011, cand vor sosi in tara si primele masini comandate.
\nAcestea vor fi doar versiuni 350 pe benzina si diesel, deoarece
\nvarful de gama 500 va putea fi comandat doar din primavara anului
\nviitor.<\/p>\n

Mercedes spera sa vanda in Romania cel putin la fel de multe CLS
\nca in cazul fostei generatii, desi va fi greu sa convinga oamenii
\nsa cumpere cu la fel de mult entuziasm ca inainte de criza. In
\nplus, acum exista o concurenta acerba. De exemplu, oficialii
\nMercedes vad drept concurenti directi noul Audi A7, Porsche
\nPanamera si BMW Seria 5 GT. Personal, cred ca Seria 5 GT este un
\nmodel nascut mort pentru Romania, avand in vedere ca are un pret
\napropiat de al unui SUV X5. Panamera este comparabil la nivel de
\npret, mai ales versiunile puternice, cu motoare V6 si V8 aspirate,
\niar Audi A7 este, la randul lui, concurentul perfect pentru CLS.
\nVom avea deci o lupta foarte interesanta a limuzinelor-coup\u00e9 cu
\npatru usi, o lupta care, spre bucuria noastra, se va da si in
\nRomania.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mercedes-Benz a lansat in Italia, la Florenta, cea mai frumoasa masina a sa. Noul CLS trebuie sa repete succesul predecesorului sau, care a inventat practic conceptul de \u201ccoup\u00e9 cu patru usi\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[6577,19793,7921,7697],"class_list":["post-43881","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-auto","tag-cls","tag-germania","tag-mercedes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43881","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43881"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43881\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61451,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43881\/revisions\/61451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43881"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43881"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43881"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}