{"id":43692,"date":"2010-10-28T08:40:00","date_gmt":"2010-10-28T08:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=43692"},"modified":"2026-04-02T18:36:43","modified_gmt":"2026-04-02T18:36:43","slug":"cu-porsche-pe-circuitul-de-la-nurburgring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=43692","title":{"rendered":"Cu Porsche pe circuitul de la N\u00fcrburgring"},"content":{"rendered":"


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Acum, pe N\u00fcrburgring, circuitul de 28 de kilometri din sudul
\nGermaniei, nu mai alearga masini de Formula 1, dar au loc o multime
\nde alte competitii de motorsport. Si, mai important, pentru numai
\n22 de euro, circuitul este deschis pentru o tura oricarui posesor
\nde masina. Iar pentru o suma ce ajunge la 1.200-1.400 de euro, poti
\nparticipa in ceea ce nemtii numesc “Perfektion training”, adica un
\ncurs de pilotaj derulat pe parcursul a doua zile, care iti permite
\nsa testezi limitele unora dintre cele mai puternice masini din lume
\nsi, mai ales, sa iti testezi propriile limite atunci cand te afli
\nla volanul unei masini de 450 de cai-putere sau chiar mai mult.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

“Astazi – si la fel se intampla la toate trainingurile –
\ncircuitul este inchis pentru public, dar in weekend si in zilele in
\ncare nu sunt evenimente e o nebunie pe traseu (cativa oameni mor in
\nfiecare an in accidente aici – n. red.), e plin de masini puternice
\nsi mai putin puternice, motociclete si chiar camioane”, spune
\ninstructorul grupei patru, unde am fost repartizat, alaturi de alti
\ntrei germani, un belgian si un olandez.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Cu exceptia unuia dintre nemti, care mai facuse doua tururi in
\nurma cu ceva vreme, niciunul nu mai fusesem pe circuitul de la
\nNuerburgring, motiv pentru instructor sa exclame cu un zambet mare
\npe fata: “Inseamna ca o sa va placa, pentru ca nici nu stiti ce ati
\npierdut. Iar cu masinile astea, o sa va placa si mai mult”.
\nMasinile la care se refera neamtul erau, bineinteles, Porsche<\/a>, pentru ca acest eveniment era
\norganizat de producatorul german de lux.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Peste o suta de masini, incadrate in peste 20 de grupe, de la
\nBoxster, Cayman, Carrera, 911 Turbo, GT2, GT3, nelipsind,
\nbineinteles, versiunile S sau RS. Mai explicit, pentru cei care nu
\ncunosc terminologia si gama Porsche<\/a>, este nevoie de o precizare: sunt
\nmasini cu cate 400-500 de cai-putere, care ajung de la zero la 100
\nkm\/h in mai putin de 4-5 secunde, la 200 km\/h in 10-12 secunde si
\ncosta cel putin 50.000-60.000 de euro fiecare. Asadar, masini
\nsport, dar nu SUV-uri (modelul Porsche<\/a> din acest segment, Cayenne, detine cea
\nmai mare pondere in vanzarile marcii, mai ales in pietele
\nemergente, precum Romania) sau limuzine cu patru usi
\n(Panamera).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Profit de demograficele acestei reviste (adica datele privitoare
\nla numarul si caracteristicile cititorilor, din care reiese ca
\nponderea managerilor in cititori este mai mare ca la orice alta
\npublicatie) si va intreb: sincer, ati testat vreodata o masina?
\nTestat nu inseamna rulat in oras intre doua semafoare sau pe drumul
\nspre mare cu 200 de kilometri la ora. Testat nu inseamna nici
\nscartait de roti pe serpentinele dintre Predeal si Brasov. Cei
\nfoarte putini care au testat o masina si cu atat mai mult o masina
\nsport, precum cele din gama Porsche<\/a> 911, inteleg ce inseamna o masina care
\nte face sa ajungi la limita fizica, sa experimentezi, asemeni
\npilotilor de aeronave, forte gravitationale in doar cateva secunde,
\ndar toate acestea cu o masina perfect controlabila.<\/p>\n

Pentru ca indiferent despre care dintre masinile pe care le-am
\ntestat pe N\u00fcrburgring – Boxster, Cayman S, Carrera 4 si Carrera 4S
\nau fost alocate grupului nostru – un lucru a fost comun: tinuta de
\ndrum senzationala. E adevarat, e foarte greu sa gasesti nod in
\npapura unui Porsche<\/a>, oricare ar fi el. Sigur ca intre
\nfiecare dintre aceste masini exista diferente, iar tinuta de drum a
\nunei masini cu tractiune integrala difera de cea a uneia cu doua
\nroti motrice, dupa cum cateva zeci de cai-putere in plus sau in
\nminus iti permit sa te tii dupa masina din fata sau nu.<\/p>\n

Indiferent de care masina a fost vorba, un lucru este cert. Un
\nPorsche<\/a> – sau in general orice alta masina
\nsport – care nu a fost dus de proprietar pe un circuit este ca un
\nangajat cu doctorat care vinde hamburgeri sau legume in piata,
\nadica un muncitor supracalificat. “Pentru noi este foarte important
\nN\u00fcrburgring pentru ca este esenta pregatirii noastre sportive”,
\nmotiva seful departamentului produse al Porsche alegerea
\ncircuitului de la N\u00fcrburgring pentru acest eveniment.<\/p>\n

Si cum sa nu fie asa, cand fiecare componenta a traseului ii
\npermite masinii sa iti arate ca odata ce ai ales traiectoria
\noptima, poti experimenta aceleasi senzatii ca ale unui pilot de
\nraliu sau, pe alocuri, de avion. Pentru ca atunci cand amesteci
\ncurbele stranse cu portiunile unde vitezele trec de 200-250 de
\nkilometri pe ora sau chiar mai mult si cu latimea circuitului care
\npe alocuri abia daca permite trecerea a doua masini una pe langa
\ncealalta, iese un cocktail exploziv si, pe alocuri, extrem de
\npericulos. Doar pe un circuit poti merge la limita ta si a masinii,
\ndar in siguranta. O siguranta data tocmai de intelegerea limitelor,
\nacceptarea acestora si, dupa caz, imbunatatirea permanenta a
\nperformantelor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jackie Stewart, unul dintre cei mai cunoscuti campioni de Formula 1, i-a spus in 1969 \u201ciadul verde\u201d, iar denumirea este acum prezenta pe toate pliantele si materialele publicitare. Ba chiar si restaurantele din zona au preluat tema.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3834],"tags":[6577,16108,19656,206,19657,7431],"class_list":["post-43692","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lifestyle","tag-auto","tag-circuit","tag-drive-test","tag-lifestyle","tag-nurburgring","tag-porsche"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43692"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43692\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61263,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43692\/revisions\/61263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}