{"id":43093,"date":"2010-09-28T09:00:00","date_gmt":"2010-09-28T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=43093"},"modified":"2026-04-02T18:20:49","modified_gmt":"2026-04-02T18:20:49","slug":"cum-se-vede-calea-ferata-romaneasca-de-la-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=43093","title":{"rendered":"Cum se vede calea ferata romaneasca de la Berlin"},"content":{"rendered":"

“La momentul actual, in Europa Centrala si de Est, nu exista
\nmulte proiecte de trenuri de mare viteza. Polonia are singurul
\nproiect de o asemenea amploare.” Andre Navarri, presedintele
\ncompaniei Bombardier Transportation (BT), anunta la InnoTrans
\nlansarea noului model din familia trenurilor de mare viteza Zefiro.
\nChina a comandat deja 80 de garnituri, iar Italia are si ea in plan
\nachizitia noului model. Devenita o prioritate in vremuri de criza,
\ninfrastructura e privita ca o investitie si nicidecum ca o
\ncheltuiala din bugetul public. Desi industria a avut de suferit de
\npe urma recesiunii, trenurile de mare viteza se vor dezvolta tot
\nmai agresiv pe intreg mapamondul. Cei 17.500 de kilometri europeni
\nde infrastructura rapida se vor dubla in urmatorii 25 de ani,
\npotrivit estimarilor producatorilor de echipamente feroviare.<\/p>\n


\n\"\"<\/a><\/p>\n

Raspunsul lui Andre Navarri, presedintele BT, la intrebarea
\nreferitoare la potentialul Europei de Est in dezvoltarea unor
\nastfel de proiecte vine cat se poate de franc: “Consider ca exista
\no oportunitate reala de a creste pe acest segment de piata, pentru
\nca marele pericol pentru tarile din Est e ca daca nu se misca acum,
\noperatorii de pe pietele vestice, care vor avea trenuri adaptate
\nunei infrastructuri mai bune, vor fi nevoiti sa ocoleasca asemenea
\nregiuni”. Oficialul insista si pe faptul ca dezvoltarea
\ninfrastructurii trebuie continuata cu atat mai mult cu cat sunt in
\njoc si fonduri nerambursabile consistente de la UE.<\/p>\n

La noi, inceputurile lucrarilor de modernizare din bani europeni
\nsunt cel putin timide ca amploare si lente ca timp de executie. Se
\nlucreaza de ani buni pe tronsoanele Predeal-Campina si
\nBucuresti-Constanta, pe o lungime totala de circa 300 de kilometri
\n– important ca trafic, dar nesemnificativ ca pondere in lungimea
\ntotala a retelei de cai ferate romanesti. “Toata lumea spera ca
\ninfrastructura se va imbunatati. Relatia Constanta-Bucuresti este
\nin curs de reabilitare; e drept, e o ruta scurta”, spune Janis
\nVitins, directorul de marketing al diviziei de locomotive din BT.
\nVitins vorbeste despre potentialul relatiei Constanta – granita de
\nVest, pe care il vede “extrem de important”. Pana sa ajungem la
\nviteze de peste 300 km\/h, adica putin peste 60 de minute de la
\nBucuresti la Iasi, s-au gasit solutii pentru scaderea timpilor de
\nrulaj pe calea ferata. Practic, locomotive care sa fie capabile sa
\nfunctioneze alternativ, atat pe motorina, cat si pe curent
\nelectric. “O asemenea locomotiva va fi adusa pentru teste si in
\nRomania, pentru a fi prezentata operatorilor de transport la Zilele
\nFeroviare, de la inceputul lui octombrie”, adauga Vitins.<\/p>\n

|n momentul de fata, mare parte din locomotivele romanesti sunt
\ninvechite. De aceea, producatorii de pe piata externa urmaresc, pe
\nde-o parte, oportunitatile de innoire a flotei si, pe de alta
\nparte, mizeaza pe comenzile operatorilor privati. “Problema e ca
\nCFR Calatori si CFR Marfa nu au bani”, comenteaza Vitins. Dar CFR
\nCalatori detine o cota de piata de 90% din traficul de persoane pe
\ncalea ferata, iar CFR Marfa mai bine de doua treimi. La solicitarea
\nFMI, cele doua companii se afla pe lista celor zece aflate sub
\nmonitorizarea speciala a Guvernului, cu scopul reducerii
\nsubventiilor – asadar, vanzarile catre Romania vor avea ca tinta in
\nspecial putinii operatori privati. De soarta lor ar urma sa depinda
\neventualele modernizari ale flotei feroviare, cat timp autoritatile
\nse lupta cu deficitul bugetar si nu mai au in vedere innoirea
\nvagoanelor din anii ’70, cu care probabil ca vom circula si in
\nurmatorii cinci-zece ani.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Targul International de Transporturi InnoTrans de la Berlin poate sa ne para desprins dintr-un scenariu SF. In timp ce romanii calatoresc pe calea ferata cu viteza din anii \u201930, sefii producatorilor de garnituri vorbesc de trenuri ecologice hibride cu viteze de sute de kilometri pe ora.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7142],"tags":[12960,19285,19241,7798,6838,12410],"class_list":["post-43093","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-transporturi","tag-berlin","tag-bombardier-transportation","tag-innotrans-2010","tag-targ","tag-transporturi","tag-trenuri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=43093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60723,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/43093\/revisions\/60723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=43093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=43093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=43093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}