\nUn studiu strategic privind calea ferat\u0103 de mare vitez\u0103, realizat de compania de consultan\u0163\u0103 Atkins Realis pentru Direc\u0163ia General\u0103 Programe Europene Transport (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor, arat\u0103 c\u0103 ruta care s-ar plia cel mai bine pentru trenuri ce pot ajunge la 250 km pe or\u0103 este Constan\u0163a-Oradea.<\/p>\n
\nStudiul propune mai multe faze, iar \u00een prima etap\u0103 pe Bucure\u015fti\u2013C\u00e2mpina vizeaz\u0103 o linie nou\u0103 cu cale ferat\u0103 dubl\u0103, unde se va putea atinge vitez\u0103 maxim\u0103 250 km\/h. Pe C\u00e2mpina\u2013Bra\u015fov propune modernizare pentru vitez\u0103 de 200 km\/h. <\/p>\n
\n“Faza 2: Bra\u015fov \u2013 Cluj-Napoca via T\u00e2rgu Mure\u015f: Linie nou\u0103 cu cale ferat\u0103 dubl\u0103, vitez\u0103 maxim\u0103 250 km\/h. Faza 3: Cluj-Napoca \u2013 Oradea via Zal\u0103u. Linie nou\u0103 cu cale ferat\u0103 dubl\u0103, vitez\u0103 maxim\u0103 250 km\/h. Faza 4: Bucure\u015fti \u2013 Constan\u0163a: Moderniz\u0103ri pentru 200 km\/h \u00eentre Bucure\u015fti \u015fi Fete\u015fti. Linie nou\u0103 cu cale ferat\u0103 dubl\u0103, vitez\u0103 maxim\u0103 de 250 km\/h \u00eentre Fete\u015fti \u015fi Constan\u015fa”, prevede studiul<\/p>\n
\nMajoritatea re\u0163elelor de cale ferat\u0103 de mare vitez\u0103 (CFMV) din Europa includ elemente de trafic mixt, fie trenuri de mare vitez\u0103 care utilizeaz\u0103 infrastructura conven\u0163ional\u0103, fie trenuri conven\u0163ionale care circul\u0103 pe anumite sec\u0163iuni de cale ferat\u0103 de mare vitez\u0103 (cu condi\u0163ia ca aceste trenuri s\u0103 fie compatibile din punct de vedere tehnic \u015fi opera\u0163ional).<\/p>\n
\nCosturile pentru o cale ferat\u0103 de mare vitez\u0103 variaz\u0103 \u00eentre 8,9 mil. euro\/km \u015fi 25,5 mil euro\/km (pre\u0163uri din 2018), potrivit oficialilor.<\/p>\n
\n\u00cen timp ce trenurile moderne din vestul Europei dar \u015fi din regiune circul\u0103 \u015fi cu peste 160 de km pe or\u0103, \u00een Rom\u00e2nia, pe calea ferat\u0103, viteza medie a trenurilor (Regio) a fost de 46 de km pe or\u0103\u00een 2024 iar a trenurilor de marf\u0103 de 27 km pe or\u0103. Realitatea din teren arat\u0103 c\u0103 doar pentru 78 de km de cale ferat\u0103 au fost realizate recep\u0163ii la terminare \u015fi recep\u0163ii pe p\u0103r\u0163i de obiective \u00een 2024, potrivit ultimelor date.<\/p>\n
\nSingurele trenuri cu o vitez\u0103 medie mai mare, 70,5 km pe or\u0103, au avut-o trenurile InterCity (S\u0103geata Albastr\u0103), \u00een timp ce trenurile InterRegio au circulat cu o vitez\u0103 medie de 61 km pe or\u0103, potrivit CFR SA.<\/p>\n
\nCea mai mare vitez\u0103 cu care poate circula un tren \u00een Rom\u00e2nia este de 160 de kilometri pe or\u0103, pe ruta Bucure\u015fti Nord-Constan\u0163a, care a fost modernizat\u0103 cu un miliard de euro, \u00eens\u0103 aceast\u0103 vitez\u0103 nu este atins\u0103 tot timpul, potrivit ultimelor date. <\/p>\n
\nAstfel c\u0103 cea mai mare provocare a transportatorilor pe calea ferat\u0103 este viteza redus\u0103 cu care circul\u0103 trenurile pe calea ferat\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 parcul \u00eenvechit de vagoane \u015fi locomotive, care nu ofer\u0103 confort pasagerilor. <\/p>\n
\nRealitatea din teren arat\u0103 c\u0103 nici m\u0103car pe partea de confort pentru pasageri \u015fi modernizare trenuri nu s-a v\u0103zut o \u00eembun\u0103t\u0103\u0163ire \u00een ultimii ani.<\/p>\n
\nPentru \u00eembun\u0103t\u0103\u0163irea confortului \u015fi a serviciilor oferite, CFR C\u0103l\u0103tori deruleaz\u0103, prin programul de investi\u0163ii cu fonduri PNRR, lucr\u0103ri de modernizare a 139 de vagoane (inclusiv de dormit \u015fi cu\u015fet\u0103), 55 de locomotive electrice \u015fi 20 de locomotive electrice cu acumulatori.<\/p>\n
\n\u00cen continuare CFR C\u0103l\u0103tori circul\u0103 cu trenuri vechi pe calea ferat\u0103. V\u00e2rsta medie a locomotivelor \u015fi automotoarelor CFR C\u0103l\u0103tori este de 51 de ani, iar v\u00e2rsta medie a vagoanelor este de 32 de ani, a\u015fa cum arat\u0103 Strategia de Material Rulant a CFR C\u0103l\u0103tori pentru 2021-2024. <\/p>\n
\nDe-a lungul anilor, compania a pierdut cot\u0103 de pia\u0163\u0103 pe cele mai solicitate rute, Bucure\u015fti-Bra\u015fov \u015fi Bucure\u015fti-Constan\u0163a, \u00een fa\u0163\u0103 operatorilor priva\u0163i, care au curse pe aceste rute \u015fi trenuri noi, ce ofer\u0103 un grad mai mare de confort.<\/p>\n
\nDoar 70,8 mil. de pasageri au fost transporta\u0163i \u00een 2024 pe calea ferat\u0103, trafic de peste patru ori mai mic fa\u0163\u0103 de cel de pe cale rutier\u0103. \u00cen urm\u0103 cu dou\u0103 decenii, pe calea ferat\u0103 circulau peste 95 de mil. de pasageri.<\/p>\n
\n <\/p>\n
\n
\n <\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un studiu strategic privind calea ferat\u0103 de mare vitez\u0103, realizat de compania de consultan\u0163\u0103 Atkins Realis pentru Direc\u0163ia General\u0103 Programe Europene Transport (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor, arat\u0103 c\u0103 ruta care s-ar plia cel mai bine pentru trenuri ce pot ajunge la 250 km pe or\u0103 este Constan\u0163a-Oradea. Studiul propune mai multe faze, iar \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[306,12112,9597,10006,98,7853,12410,6578],"class_list":["post-244420","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-bucuresti","tag-cale-ferata","tag-cluj-napoca","tag-constanta","tag-romania","tag-studiu","tag-trenuri","tag-viteza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=244420"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244420\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=244420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=244420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=244420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}