\n\u015eeful Dacia anun\u0163\u0103 un model \u201efoarte diferit” de tot ce a f\u0103cut marca p\u00e2n\u0103 acum, plus un nou electric accesibil. Iar victoria de la Dakar ar putea aduce \u015fi o edi\u0163ie special\u0103 Sandrider.<\/p>\n
\nFrank Marotte, directorul general Dacia, a dezv\u0103luit planurile m\u0103rcii pentru 2026 \u00eentr-o conferin\u0163\u0103 cu jurnali\u015ftii europeni, imediat dup\u0103 victoria istoric\u0103 de la Dakar. Mesajul-cheie transmis de cel care a preluat fr\u00e2iele Dacia \u00een 2025 este c\u0103 marca rom\u00e2neasc\u0103 nu va mai paria totul pe SUV-uri.<\/p>\n
\n\u201eSpre 2030, nu totul va fi complet SUV. Va exista un spa\u0163iu foarte semnificativ pentru siluete diferite, pentru oferte diferite, care nu vor fi neap\u0103rat hatchback-ul sau break-ul istoric pe care le-am avut pe pia\u0163a european\u0103. Va fi ceva diferit”, a declarat Frank Marotte.<\/p>\n
\nUn model nou \u00een segmentul compact<\/p>\n
\nCea mai intrigant\u0103 veste vine pentru a doua parte a anului 2026, c\u00e2nd Dacia va lansa un model complet nou \u00een segmentul C, cu motoriz\u0103ri termice \u015fi hibride. Frank Marotte a refuzat s\u0103 dea detalii, dar a subliniat c\u0103 va fi \u201efoarte diferit” de Bigster.
\n\u201eSuntem \u00eencrez\u0103tori c\u0103 pe pia\u0163a auto exist\u0103 loc pentru siluete alternative. \u015eti\u0163i avantajele \u00een termeni de greutate, eficien\u0163\u0103 CO2, aerodinamic\u0103. Siluetele alternative sunt extrem de promi\u0163\u0103toare”, a explicat \u015feful Dacia.
\n\u00centrebat dac\u0103 nu cumva Dacia intr\u0103 pe un teritoriu de ni\u015f\u0103 cu un posibil SUV-coupe, Frank Marotte a r\u0103spuns c\u0103 \u201eni\u015fa” de ast\u0103zi s-a m\u0103rit suficient de mult \u00eenc\u00e2t s\u0103 aib\u0103 sens un al doilea model l\u00e2ng\u0103 Bigster \u00een segment.<\/p>\n
\nElectric la mai pu\u0163in de 18.000 de euro<\/p>\n
\nTot \u00een 2026, Dacia va lansa un nou model electric \u00een segmentul A, care va fi comercializat \u00een paralel cu actualul Spring. Pre\u0163ul? Aproximativ 18.000 de euro, fa\u0163\u0103 de 16.000 euro c\u00e2t cost\u0103 acum Spring. Acesta va fi realizat pe aceea\u015fi platform\u0103 cu Renault Twingo.
\n\u201eDacia va r\u0103m\u00e2ne un militant al accesului la lumea electric\u0103 pentru o varietate c\u00e2t mai mare de clien\u0163i. Aceasta este misiunea noastr\u0103. \u015etim frustrarea multor clien\u0163i care nu pot accesa lumea BEV pentru c\u0103 este prea scump\u0103”, a spus Frank Marotte.
\nC\u00e2t vor coexista cele dou\u0103 modele electrice? \u201eAt\u00e2t timp c\u00e2t va fi nevoie pentru a alimenta pie\u0163ele cu vehicule electrice accesibile.”<\/p>\n
\nDakar: de la victorie la showroom?<\/p>\n
\nVictoria Dacia Sandriders la Dakar 2025 ar putea avea ecouri comerciale. \u00centrebat dac\u0103 vom vedea o edi\u0163ie special\u0103 Duster Sandrider, Frank Marotte nu a negat.
\n\u201eVictoria este proasp\u0103t\u0103, rezultatul a fost ob\u0163inut ieri. Avem un asset pe m\u00e2n\u0103 \u015fi o mo\u015ftenire. Ne g\u00e2ndim, avem planuri s\u0103 valorific\u0103m ce se poate \u00een jurul victoriei. Vom reveni cu detalii”, a spus directorul general Dacia.
\nDakar-ul a fost o demonstra\u0163ie c\u0103 Dacia poate fi \u201erobust\u0103, fiabil\u0103, outdoor \u015fi s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 a\u015ftept\u0103rile”, \u00eentr-o competi\u0163ie descris\u0103 de Frank Marotte drept \u201emai competitiv\u0103 ca niciodat\u0103, cu constructori puternici implica\u0163i”.<\/p>\n
\nHibrid 4×4 pe Duster \u015fi Bigster<\/p>\n
\nPe termen scurt, p\u00e2n\u0103 la finalul lui 2025, Dacia va introduce motorizarea Hybrid 4×4 de 150 CP pe modelele Duster \u015fi Bigster. O versiune pe benzin\u0103 a acestui sistem va urma \u00een 2026.
\nEste un r\u0103spuns la cererea clien\u0163ilor pentru ma\u015fini electrificate cu trac\u0163iune integral\u0103, un segment \u00een care Dacia nu a fost prezent\u0103 p\u00e2n\u0103 acum.
\nPlanurile ambi\u0163ioase vin pe fondul unui an solid pentru Dacia. Marca a v\u00e2ndut 697.408 vehicule la nivel mondial \u00een 2025, \u00een cre\u015ftere cu 3,1%, \u015fi a dep\u0103\u015fit pragul istoric de 10 milioane de ma\u015fini v\u00e2ndute din 2004.
\nDacia a urcat pe locul doi \u00een Europa la v\u00e2nz\u0103rile c\u0103tre persoane fizice, cu o cot\u0103 de 7,9%. Sandero a r\u0103mas cea mai v\u00e2ndut\u0103 ma\u015fin\u0103 de pe continent pentru al doilea an consecutiv, cu 289.295 de unit\u0103\u0163i.
\nBigster, lansat \u00een prim\u0103vara lui 2025, a devenit cel mai v\u00e2ndut SUV din segmentul C c\u0103tre clien\u0163i retail \u00een a doua jum\u0103tate a anului, cu 67.573 de unit\u0103\u0163i. \u00cens\u0103 succesul s\u0103u a venit par\u0163ial pe seama fra\u0163ilor mai mici: Jogger a sc\u0103zut cu 24%, iar Duster cu 10%.
\nSpring a crescut cu 53%, la 35.034 de unit\u0103\u0163i, devenind lider \u00een segmentul A electric din Europa. Un sfert din toate ma\u015finile Dacia v\u00e2ndute \u00een 2025 au fost electrificate, dublu fa\u0163\u0103 de 2024.
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u015eeful Dacia anun\u0163\u0103 un model \u201efoarte diferit” de tot ce a f\u0103cut marca p\u00e2n\u0103 acum, plus un nou electric accesibil. Iar victoria de la Dakar ar putea aduce \u015fi o edi\u0163ie special\u0103 Sandrider. Frank Marotte, directorul general Dacia, a dezv\u0103luit planurile m\u0103rcii pentru 2026 \u00eentr-o conferin\u0163\u0103 cu jurnali\u015ftii europeni, imediat dup\u0103 victoria istoric\u0103 de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[26043,4872,8200,6298,80,17071,18802,8992],"class_list":["post-244327","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-avalansa","tag-dacia","tag-modele","tag-pregateste","tag-refuz","tag-revolutie","tag-solutie","tag-suv"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=244327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244327\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=244327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=244327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=244327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}