{"id":244187,"date":"2026-01-15T13:40:00","date_gmt":"2026-01-15T13:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=244187"},"modified":"2026-01-15T13:40:00","modified_gmt":"2026-01-15T13:40:00","slug":"care-este-orasul-cel-mai-aglomerat-din-lume-si-care-este-cel-mai-aglomerat-din-romania-si-care-este-acum-noua-ora-la-care-este-cel-mai-aglomerat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=244187","title":{"rendered":"Care este ora\u015ful cel mai aglomerat din lume \u015fi care este cel mai aglomerat din Rom\u00e2nia? \u015ei care este acum noua or\u0103 la care este cel mai aglomerat?"},"content":{"rendered":"

\nUna dintre cele mai izbitoare imagini din pandemie este cea cu metropolele lumii golite de oameni \u015fi ma\u015fini, cu marile lor bulevarde pustii, acoperite de o lini\u015fte ciudat\u0103. Obi\u015fnui\u0163i cu claxoane, motoare, voci, muzic\u0103, o cacofonie de sunete care nu se opre\u015fte niciodat\u0103, lumea de atunci p\u0103rea fabricat\u0103 \u00eentr-un studio de film, imposibil de perceput ca real\u0103.<\/p>\n

\nInclusiv \u00een Bucure\u015fti – Calea Victoriei, Magheru, Unirii – p\u0103reau poze dintr-un film post-apocaliptic. Cinci ani mai t\u00e2rziu, bulevardele r\u0103m\u00e2n goale doar \u00een poze, c\u0103ci via\u0163a \u015fi-a reluat ritmul ei nebunesc, aduc\u00e2ndu-ne \u00eenapoi \u015fi minutele nesf\u00e2r\u015fite petrecute \u00een trafic. <\/p>\n

\nLa nivel global, cele mai congestionate zone urbane au fost desemnate \u00een edi\u0163ia din acest an a Global Traffic Scorecard by Impact Rank Istanbul, Mexico City, Chicago, New York \u015fi Philadelphia, \u00een timp ce \u00een Europa topul este condus de Londra, Paris \u015fi Dublin. Dintre \u0163\u0103rile europene, \u00een clasament apar \u015fi Var\u015fovia, pe locul 8, \u015fi Budapesta pe 15.<\/p>\n

\nStudiul calculeaz\u0103 num\u0103rul de ore pierdute anual de un navetist din cauza blocajelor din trafic de la orele de v\u00e2rf, cel mai grav fiind evident pentru \u015foferii din Istanbul, care pierd 118 ore, adic\u0103, calculat la o medie de 8 ore pe zi de lucru, aproape 15 zile pe an. Cam la fel se \u00eent\u00e2mpl\u0103 \u015fi cu \u015foferii din Chicago \u015fi New York, cu 112 ore, respectiv 102 ore pe an.<\/p>\n

\nExist\u0103 \u00eens\u0103 \u015fi ve\u015fti bune: unele dintre cele mai mari ora\u015fe din SUA \u015fi Europa au reu\u015fit cumva \u00een acest an s\u0103 reduc\u0103 blocajele de pe \u015fosele \u015fi s\u0103 coboare \u00een clasamentul global, victorie cu care se pot l\u0103uda New York, Los Angeles, Londra \u015fi Paris, dar \u015fi Var\u015fovia. Cum au reu\u015fit acest lucru este un secret pe care ar trebui s\u0103 \u00eel descopere \u015fi alte metropole, pentru a \u00eembun\u0103t\u0103\u0163i \u00een final via\u0163a propriilor locuitori.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nBucure\u015fti, modelul unei rela\u0163ii de dragoste tumultUoase<\/strong><\/p>\n

\nBucure\u015ftiul este genul de ora\u015f care treze\u015fte cel mai adesea sentimente puternice. Ori \u00eel iube\u015fti, ori \u00een ur\u0103\u015fti. Cei care \u00eel iubesc \u00eei tolereaz\u0103 mai u\u015for, sau mai greu, \u015fi neajunsurile, sper\u00e2nd c\u0103 cineva, c\u00e2ndva \u00eel va vindeca de r\u0103nile lui mai vechi sau mai noi. Dar chiar \u015fi ei au ajuns exaspera\u0163i de haosul ce pare c\u0103 b\u00e2ntuie uneori prin ora\u015f. Iar cei care \u00eel ur\u0103sc pun mai mereu pe primul loc pe lista de motive aglomera\u0163ia \u015fi poluarea.<\/p>\n

\nChiar dac\u0103 nu apare \u00een clasamentul realizat de Global Traffic Scorecard by Impact Rank, asta nu \u00eenseamn\u0103 c\u0103 lucrurile stau bine la capitolul trafic auto \u00een capitala Rom\u00e2niei. Dimpotriv\u0103. Indexul de trafic 2025, analiz\u0103 realizat\u0103 de Institutul pentru Ora\u015fe Vizionare, arat\u0103 c\u0103 \u015foferii din Bucure\u015fti pierd echivalentul a peste 12 zile de lucru anual din cauza aglomera\u0163iei din trafic, cifr\u0103 ce plaseaz\u0103 cu siguran\u0163\u0103 capitala Rom\u00e2niei pe un loc frunta\u015f la nivel global. La mic\u0103 distan\u0163\u0103 se afl\u0103 \u015fi alte mari ora\u015fe din \u0163ar\u0103, unde traficul creeaz\u0103 probleme majore, respectiv Timi\u015foara, Cluj, Ia\u015fi, dar \u015fi \u00een Craiova \u015fi Sibiu, localit\u0103\u0163i care se apropie rapid de pragul de 9 zile pierdute pe an.<\/p>\n

\nO alt\u0103 tendin\u0163\u0103 remarcat\u0103 \u00een analiza traficului arat\u0103 c\u0103 tiparul clasic al \u201eorelor de v\u00e2rf\u201d s-a schimbat, iar ora\u015fele nu mai sunt blocate doar c\u00e2nd oamenii intr\u0103 \u015fi ies de la munc\u0103, ci \u015fi \u00een mijlocul zilei, c\u00e2nd activit\u0103\u0163ile zilnice fragmentate produc congestii prelungite.<\/p>\n

\n\u201eDatele analizate de noi arat\u0103 c\u0103 ora de pr\u00e2nz este noul v\u00e2rf de trafic. \u00cen multe ora\u015fe, vitezele minime nu se mai \u00eenregistreaz\u0103 la 08:00 sau 17:00, ci \u00eentre orele 11:00 \u015fi 14:00. Explica\u0163ia vine din munca flexibil\u0103, programele decalate \u015fi o dispersie mai mare a fluxurilor de deplasare pe durata zilei. Dac\u0103 pr\u00e2nzul este momentul critic, iar drumurile scurte, combinate, spre \u015fcoli, pie\u0163e, spitale sau birouri locale, curieratul \u015fi livr\u0103rile de m\u00e2ncare, precum \u015fi transportul alternativ de tip Uber\/Bolt sunt cele care genereaz\u0103 \u00eencetiniri, atunci m\u0103surile de mobilitate (benzi pentru transportul public, ferestre pentru livr\u0103ri, managementul parc\u0103rilor, semaforizare adaptiv\u0103) trebuie calibrate \u015fi pentru intervalul 11:00\u201314:00, nu doar pentru orele tradi\u0163ionale de rush hour, \u015fi pentru mobilitatea zilnic\u0103 de proximitate, nu doar fluxurile de intrare\u2013ie\u015fire din ora\u015f\u201d, a declarat Florian Filat, director executiv, Institutul pentru Ora\u015fe Vizionare \u015fi manager de proiect la CITY INDEX.<\/p>\n

\nAsta face ca, de\u015fi Bucure\u015ftiul vine la pachet cu atuuri de net\u0103g\u0103duit pentru locuitorii lui, congestiile \u00een trafic s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 una dintre marile lui r\u0103ni \u015fi suferin\u0163e. Un studiu realizat tot de Institutul pentru Ora\u015fe Vizionare, plaseaz\u0103 Capitala pe locul doi \u00een topul general al ora\u015felor din Rom\u00e2nia dup\u0103 calitatea vie\u0163ii, prosperitate \u015fi vibra\u0163ie.<\/p>\n

\nOra\u015ful care reu\u015fe\u015fte cel mai bine s\u0103 \u00eembine utilul cu pl\u0103cutul este Cluj, primele zece locuri fiind completate de Sibiu, Bra\u015fov, Timi\u015foara, Oradea, Ia\u015fi, Alba Iulia, Constan\u0163a \u015fi T\u00e2rgu-Mure\u015f. Ora\u015fele sunt principalul teren de competi\u0163ie al secolului XXI: atrag talente, genereaz\u0103 inova\u0163ie \u015fi definesc calitatea vie\u0163ii, iar Rom\u00e2nia nu face excep\u0163ie. \u00centr-un moment \u00een care PNRR, tranzi\u0163ia verde \u015fi digital\u0103 sau competi\u0163ia global\u0103 pentru resurse umane rescriu ierarhiile, performan\u0163a ora\u015felor devine esen\u0163ial\u0103, spun autorii studiului.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\n\u201eScopul nostru este s\u0103 descoperim punctele tari \u015fi vulnerabilit\u0103\u0163ile ora\u015felor, care pot duce la multe decizii \u00een lan\u0163, fie c\u0103 vorbim de administra\u0163ie, mediul de afaceri sau cet\u0103\u0163eni. Principiul de lucru al acestor clasamente este raportat la popula\u0163ie sau la suprafa\u0163\u0103. Nu compar\u0103m cifre absolute. De aceea putem vedea un ora\u015f mic, ca Alba Iulia, care este \u00een top zece\u201c, a spus  Felix T\u0103taru, pre\u015fedintele Institutului pentru Ora\u015fe Vizionare, la emisiunea ZF Live.<\/p>\n

\n\u00cen opinia lui, Clujul r\u0103m\u00e2ne un etalon pentru \u00eentreaga \u0163ar\u0103, av\u00e2nd un mix foarte bun \u00eentre calitate, prosperitate \u015fi vibra\u0163ie, cele trei mari capitole analizate, \u00een timp ce Bucure\u015ftiul st\u0103 foarte bine \u00een privin\u0163a prosperit\u0103\u0163ii, dar nu la fel de bine la calitatea vie\u0163ii.<\/p>\n

\n\u201eSpre\u201c 40% din popula\u0163ia Clujului este reprezentat\u0103 de elevi \u015fi studen\u0163i, iar acest lucru are un impact enorm asupra vibra\u0163iei ora\u015fului. Ia\u015fiul este de asemenea unul dintre ora\u015fele care st\u0103 foarte bine la capitolul vibra\u0163ie, fiind un alt centru universitar mare al \u0163\u0103rii\u201c, explic\u0103 Felix T\u0103taru.<\/p>\n

\nDac\u0103 ne raport\u0103m doar la indicele Calitatea vie\u0163ii, Bucure\u015ftiul se afl\u0103 abia pe pozi\u0163ia a treia, \u00een cobor\u00e2re fa\u0163\u0103 de 2024, devansat de Cluj \u015fi, mai nou, de Sibiu. Capitala puncteaz\u0103 la capitolul Conectivitate \u015fi Parcuri, dar are cele mai mici ratinguri la Trafic urban \u015fi Amprent\u0103 verde \u00een r\u00e2ndul celor 41 de ora\u015fe analizate.<\/p>\n

\nDin punctul de vedere al prosperit\u0103\u0163ii \u00eens\u0103, Capitala se poate l\u0103uda cu primul loc, atuurile ei fiind Cifra de afaceri a ora\u015fului \u015fi Indicele de inovare, iar punctele slabe sunt Infrac\u0163ionalitatea \u015fi Fondurile UE atrase. La capitolul Vibra\u0163ie, cel mai bine st\u0103 Clujul, urmat de Bucure\u015fti, care c\u00e2\u015ftig\u0103 pe zona de Wellness \u015fi via\u0163\u0103 activ\u0103, plus Entertainment, dar pierde puncte la Diversitate a popula\u0163iei \u015fi ponderea categoriei Elevi & studen\u0163i.<\/p>\n

\nP\u00e2n\u0103 la urm\u0103, chiar dac\u0103 traficul, aglomera\u0163ia, minutele \u015fi orele pierdute \u00een ma\u015fin\u0103 sunt doar unul dintre factorii care ne fac s\u0103 ne plac\u0103 sau nu un ora\u015f, impactul lor este extrem de puternic. Ne place s\u0103 ne plimb\u0103m pe Calea Victoriei c\u00e2nd nu sunt ma\u015fini, ne place s\u0103 ascult\u0103m muzic\u0103 \u00een ma\u015fin\u0103 \u00een zilele ploioase, ne place s\u0103 vizit\u0103m marile ora\u015fe ale Europei, dar \u015fi destina\u0163ii de pe alte continente, dar nu ne place s\u0103 pierdem timp. Timp pre\u0163ios – de munc\u0103, de relaxare, de vizitare.<\/p>\n

\n\u00cen Europa, \u00een jum\u0103tate din cele 568 de zone urbane analizate \u00een Global Traffic Scorecard by Impact Rank \u00eent\u00e2rzierile din trafic au crescut fa\u0163\u0103 de anul trecut, iar \u00een 39% au sc\u0103zut. \u00cen alte 67 de ora\u015fe lucrurile au r\u0103mas cam la fel. <\/p>\n

\nLucrurile sunt \u00eens\u0103 extrem de diferite de la \u0163ar\u0103 la \u0163ar\u0103. De exemplu, \u00een marea majoritate a zonelor urbane din Italia situa\u0163ia s-a agravat anul acesta, la fel ca \u015fi \u00een Spania, \u00een timp ce \u00een Fran\u0163a doar 16% dintre ora\u015fele analizate au raportat cre\u015fterea timpului petrecut \u00een trafic.<\/p>\n

\nLucrurile nu stau bine nici la nivel global. Circa 60% dintre ora\u015fe au fost pe plus, fa\u0163\u0103 de 55% \u00een 2024. \u00cent\u00e2rzierile au crescut \u00een general \u00een SUA, Italia \u015fi Germania, precum \u015fi \u00een Asia, \u00een timp ce \u00een Fran\u0163a \u015fi Marea Britanie au r\u0103mas similare sau mai mici dec\u00e2t nivelurile din 2024.<\/p>\n

\nDatele arat\u0103 clar c\u0103 este nevoie urgent de solu\u0163ii, c\u0103ci nici popula\u0163ia, nici num\u0103rul de ma\u015fini nu vor sc\u0103dea \u00een viitor, iar ora\u015fele mari se chinuie tot mai mult s\u0103 fac\u0103 loc tuturor.    <\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una dintre cele mai izbitoare imagini din pandemie este cea cu metropolele lumii golite de oameni \u015fi ma\u015fini, cu marile lor bulevarde pustii, acoperite de o lini\u015fte ciudat\u0103. Obi\u015fnui\u0163i cu claxoane, motoare, voci, muzic\u0103, o cacofonie de sunete care nu se opre\u015fte niciodat\u0103, lumea de atunci p\u0103rea fabricat\u0103 \u00eentr-un studio de film, imposibil de perceput […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510,512,7142],"tags":[16125,5255,62382,7663],"class_list":["post-244187","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","category-revista-bm","category-transporturi","tag-aglomeratie","tag-masini","tag-metropolele-lumii","tag-trafic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=244187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/244187\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=244187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=244187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=244187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}