{"id":243417,"date":"2025-12-18T19:55:00","date_gmt":"2025-12-18T19:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=243417"},"modified":"2025-12-18T19:55:00","modified_gmt":"2025-12-18T19:55:00","slug":"in-culisele-celui-mai-mare-transportator-aerian-din-romania-care-sunt-secretele-din-spatele-evolutiei-wizz-air-si-ce-urmeaza-pentru-piata-locala","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=243417","title":{"rendered":"\u00cen culisele celui mai mare transportator aerian din Rom\u00e2nia. Care sunt secretele din spatele evolu\u0163iei Wizz Air \u015fi ce urmeaz\u0103 pentru pia\u0163a local\u0103"},"content":{"rendered":"

\nRom\u00e2nia a \u00eenv\u0103\u0163at s\u0103 zboare odat\u0103 cu diaspora, iar ast\u0103zi descoper\u0103 tot mai mult c\u0103l\u0103toria ca form\u0103 de libertate. C\u00e2nd CEO-ul uneia dintre cele mai mari companii aeriene low-cost din Europa spune c\u0103 pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 este strategic\u0103, el vorbe\u015fte \u015fi despre o schimbare care a durat aproape dou\u0103zeci de ani.<\/strong><\/p>\n

\nRom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne una dintre pie\u0163ele-cheie pentru Wizz Air, \u00eentr-un context european \u00een care competi\u0163ia, costurile \u015fi presiunea fiscal\u0103 redeseneaz\u0103 rapid harta avia\u0163iei. \u00centr-un interviu acordat la Budapesta, cu prilejul primirii celei de-a 250-a aeronave a companiei, CEO-ul Wizz Air, J\u00f3zsef V\u00e1radi, vorbe\u015fte despre importan\u0163a strategic\u0103 a pie\u0163ei rom\u00e2ne\u015fti, despre extinderea re\u0163elei \u015fi despre riscurile pe care politicile fiscale le pot avea asupra conectivit\u0103\u0163ii aeriene.<\/p>\n

\nRom\u00e2nia se afl\u0103 constant pe radarul conducerii Wizz Air, iar mesajul transmis de CEO-ul companiei este c\u0103 pia\u0163a local\u0103 r\u0103m\u00e2ne esen\u0163ial\u0103 pentru dezvoltarea grupului. \u201eRom\u00e2nia este una dintre cele mai importante pie\u0163e ale noastre. Suntem compania aerian\u0103 lider \u00een Rom\u00e2nia, avem aproximativ 50% cot\u0103 de pia\u0163\u0103 \u015fi ne-am extins foarte puternic de-a lungul anilor\u201d, spune J\u00f3zsef V\u00e1radi. \u00cen viziunea sa, aceast\u0103 pozi\u0163ie nu este \u00een sine un obiectiv, ci o baz\u0103 pentru pa\u015fii urm\u0103tori. Potrivit celor mai recente date comunicate de reprezentan\u0163ii companiei, Wizz Air a transportat \u00een 2024 13 milioane de pasageri spre \u015fi dinspre Rom\u00e2nia, iar compania opereaz\u0103 pe aeroporturile din \u0163ar\u0103 39 de aeronave din totalul de 250. \u201ePentru noi, Rom\u00e2nia este o pia\u0163\u0103 de importan\u0163\u0103 strategic\u0103 \u015fi, tocmai din acest motiv, vom continua s\u0103 ne extindem \u015fi \u00een viitor.\u201d Aceast\u0103 inten\u0163ie se traduce \u00eentr-o analiz\u0103 continu\u0103 a oportunit\u0103\u0163ilor de cre\u015ftere. \u201eNe uit\u0103m \u00een permanen\u0163\u0103 la modalit\u0103\u0163i de a ne extinde amprenta \u00een Rom\u00e2nia\u201d, explic\u0103 CEO-ul Wizz Air, subliniind c\u0103 discu\u0163iile nu sunt teoretice. \u201eSuntem \u00een discu\u0163ii cu mai multe aeroporturi din Rom\u00e2nia ca poten\u0163iale noi oportunit\u0103\u0163i de baz\u0103 pentru companie.\u201d<\/p>\n

\nAccentul cade pe dezvoltarea de baze opera\u0163ionale, pe cre\u015fterea flotei alocate pie\u0163ei locale \u015fi extinderea re\u0163elei de destina\u0163ii. \u00cen ultimul an, compania a f\u0103cut deja pa\u015fi concre\u0163i \u00een aceast\u0103 direc\u0163ie, prin deschiderea opera\u0163iunilor pe aeroportul B\u0103neasa, reluarea zborurilor pe Suceava \u015fi, cel mai recent, prin anun\u0163ul referitor la deschiderea bazei de pe aeroportul din T\u00e2rgu-Mure\u015f, baz\u0103 care a fost \u00eenchis\u0103 \u00een urm\u0103 cu un deceniu. \u201eAvem mai multe discu\u0163ii \u00een desf\u0103\u015furare \u015fi procesul de evaluare este \u00een curs\u201d, precizeaz\u0103 V\u00e1radi, suger\u00e2nd c\u0103 aceste mi\u015fc\u0103ri fac parte dintr-o strategie mai larg\u0103, nu din decizii punctuale. \u201eNe uit\u0103m la dezvoltarea de noi baze, la cre\u015fterea num\u0103rului de aeronave \u015fi la ad\u0103ugarea de noi destina\u0163ii \u00een re\u0163ea.\u201d \u00centrebat despre posibilitatea introducerii unor rute interne, CEO-ul las\u0103 subiectul deschis, f\u0103r\u0103 a avansa un angajament clar. \u201eDac\u0103 vom opera sau nu rute domestice \u00een Rom\u00e2nia, acest lucru r\u0103m\u00e2ne de decis. Analiz\u0103m \u00een continuare aceast\u0103 op\u0163iune\u201d, spune el. Printre aeroporturile aflate \u00een vizor se num\u0103r\u0103 \u015fi Bra\u015fovul, considerat o pia\u0163\u0103 de interes, dar f\u0103r\u0103 un calendar de lansare asumat public. \u201eC\u00e2nd vom lua o decizie \u015fi o vom putea confirma, o vom comunica pie\u0163ei.\u201d<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nDincolo de planurile de extindere, J\u00f3zsef V\u00e1radi r\u0103spunde \u015fi referitor la unul dintre cele mai sensibile subiecte pentru avia\u0163ia european\u0103: taxarea. \u00cen contextul discu\u0163iilor din Rom\u00e2nia privind introducerea sau majorarea unor taxe pentru companiile aeriene, \u00een contextul \u00een care modelul de business al acestora nu presupune \u00eenregistrarea cifrei de afaceri \u00een statele unde opereaz\u0103 cursele, pozi\u0163ia Wizz Air este lipsit\u0103 de ambiguitate. \u201eTaxele nu sunt niciodat\u0103 bune, pentru c\u0103 cresc costurile de a face business\u201d, spune CEO-ul, avertiz\u00e2nd asupra impactului rapid pe care astfel de m\u0103suri \u00eel pot avea asupra conectivit\u0103\u0163ii aeriene. El invoc\u0103 experien\u0163a altor pie\u0163e pentru a-\u015fi sus\u0163ine punctul de vedere. \u201eGuvernele trebuie s\u0103 fie foarte atente atunci c\u00e2nd discut\u0103 despre taxarea avia\u0163iei\u201d, afirm\u0103 V\u00e1radi, oferind exemplul Austriei. \u201eAcolo, guvernul a \u00eenceput s\u0103 supra\u00eencarce pia\u0163a cu taxe. Noi ne-am retras o parte din capacitate, al\u0163i competitori au f\u0103cut acela\u015fi lucru, iar rezultatul este c\u0103 \u00eentregul sector al avia\u0163iei se afl\u0103 acum \u00een declin.\u201d Mesajul este unul de avertisment direct: pentru companiile low-cost, unde marjele sunt atent calibrate, costurile suplimentare se traduc aproape inevitabil \u00een ajust\u0103ri de re\u0163ea, reducerea frecven\u0163elor sau retrageri complete din anumite pie\u0163e. \u00cen acest context, poten\u0163ialul de cre\u015ftere al Rom\u00e2niei este legat str\u00e2ns de predictibilitatea mediului economic \u015fi de modul \u00een care autorit\u0103\u0163ile aleg s\u0103 se raporteze la industrie.<\/p>\n

\n\u00cen contextul recep\u0163ion\u0103rii celei de-a 250-a aeronave Airbus din flot\u0103, un reper simbolic pentru compania low-cost, CEO-ul Wizz Air a vorbit deschis despre \u00eenceputuri, crize, decizii for\u0163ate \u015fi pariuri strategice, dar \u015fi despre limitele \u015fi riscurile care r\u0103m\u00e2n \u00een fa\u0163a industriei aviatice. Pentru companie, recep\u0163ionarea aeronavei este un punct de inflexiune \u00eentr-un parcurs marcat de momente de incertitudine, schimb\u0103ri de direc\u0163ie \u015fi presiuni externe constante \u2014 de la falimente iminente \u00een primii ani, la pandemie, conflicte geopolitice \u015fi blocaje \u00een lan\u0163urile de aprovizionare. CEO-ul Wizz Air a povestit \u00eens\u0103 c\u0103 rela\u0163ia cu Airbus nu a fost una g\u00e2ndit\u0103 strategic de la \u00eenceput. \u201eNu am vrut niciodat\u0103 s\u0103 fim o companie aerian\u0103 Airbus\u201d, a spus acesta, evoc\u00e2nd contextul de acum peste dou\u0103 decenii, c\u00e2nd pia\u0163a for\u0163ei de munc\u0103 \u015fi infrastructura disponibil\u0103 favorizau clar Boeing. \u201eAm devenit Airbus din \u00eent\u00e2mplare\u201d, a recunoscut el, explic\u00e2nd c\u0103 \u00eenceputul colabor\u0103rii a fost determinat mai degrab\u0103 de constr\u00e2ngeri dec\u00e2t de viziune pe termen lung. Privind retrospectiv, decizia s-a dovedit una definitorie pentru evolu\u0163ia companiei. \u201eEste probabil unul dintre cele mai bune lucruri care ni se puteau \u00eent\u00e2mpla acum 21 de ani\u201d, a afirmat CEO-ul. Drumul p\u00e2n\u0103 la primele 50 de aeronave a durat \u015fapte ani \u2014 o perioad\u0103 pe care conducerea o descrie drept \u201eextrem de provocatoare\u201d.<\/p>\n

\nUn moment-cheie a avut loc \u00een 2004, c\u00e2nd compania se confrunta deschis cu riscul de insolven\u0163\u0103. \u201eAveam dou\u0103 op\u0163iuni: s\u0103 pl\u0103tim salariile \u015fi apoi s\u0103 \u00eenchidem compania sau s\u0103 continu\u0103m s\u0103 oper\u0103m cu combustibil pentru doar c\u00e2teva zile\u201d, a relatat CEO-ul, descriind presiunea deciziilor luate atunci. Pragul de 100 de aeronave, atins \u00een 2018, a marcat o schimbare de etap\u0103. Wizz Air devenise o companie listat\u0103 la burs\u0103, cu o pozi\u0163ie financiar\u0103 stabil\u0103, iar \u00een 2017 semnase o comand\u0103 major\u0103 cu Airbus, \u00eentr-un context de negociere dur\u0103. \u201eAm avut p\u00e2rghie de negociere \u015fi am fost mul\u0163umi\u0163i de rezultat\u201d, a spus CEO-ul, preciz\u00e2nd c\u0103 aeronava cu num\u0103rul 250 face parte din acel contract. Strategic, compania a accelerat tranzi\u0163ia c\u0103tre familia A321neo. Primul A321neo a intrat \u00een flot\u0103 \u00een 2019, iar \u00een prezent aproximativ 80% din flot\u0103 este format\u0103 din A321, majoritatea versiuni neo. \u00cen urm\u0103torii trei ani, Wizz Air estimeaz\u0103 c\u0103 va deveni un operator aproape exclusiv de A321neo \u2014 o pozi\u0163ionare rar\u0103 la nivel global. \u201eCredem c\u0103 este cea mai bun\u0103 platform\u0103 din industrie, din punct de vedere economic \u015fi al eficien\u0163ei\u201d, a spus CEO-ul, descriind aeronava ca un avantaj competitiv, nu ca un simplu activ de flot\u0103. Contextul extern r\u0103m\u00e2ne \u00eens\u0103 complicat. Compania recunoa\u015fte c\u0103 o parte dintre aeronave sunt \u00eenc\u0103 la sol din cauza problemelor din lan\u0163ul de aprovizionare, pe fondul dificult\u0103\u0163ilor cu motoarele \u015fi livr\u0103rile (dificult\u0103\u0163i legate de motoarele Pratt & Whitney GTF, \u00eent\u00e2rzieri la livr\u0103ri; ulterior acestui discurs a avut loc \u015fi incidentul tehnic recent care a necesitat resetarea unor sisteme de bord – n.red.). \u201eSuntem pe drumul de a recupera aceste aeronave\u201d, a precizat CEO-ul, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 revenirea complet\u0103 a capacit\u0103\u0163ii este un obiectiv, nu o certitudine imediat\u0103.<\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\nLa nivel opera\u0163ional, Wizz Air spune c\u0103 modelul s\u0103u se bazeaz\u0103 pe \u201estimularea pie\u0163ei\u201d, nu pe redistribuirea pasagerilor altor transportatori. \u00cen cei peste 20 de ani de activitate, compania sus\u0163ine c\u0103 a contribuit decisiv la cre\u015fterea volumelor de trafic \u00een Europa Central\u0103 \u015fi de Est, unde opereaz\u0103 ca juc\u0103tor dominant. Ast\u0103zi, Wizz Air are o re\u0163ea de aproximativ 200 de aeroporturi \u00een peste 60 de \u0163\u0103ri, aproape 1.000 de rute \u015fi estimeaz\u0103 c\u0103 va transporta circa 72 de milioane de pasageri \u00een acest an, comparativ cu 42 de milioane \u00een perioada pandemiei. Regiunea Europei Centrale \u015fi de Est r\u0103m\u00e2ne miza principal\u0103. \u201eVrem s\u0103 fim percepu\u0163i ca o companie aerian\u0103 de acas\u0103, \u00een Ungaria, Rom\u00e2nia, Polonia \u015fi celelalte pie\u0163e\u201d, a explicat CEO-ul, f\u0103c\u00e2nd referire la deschiderea de noi baze \u015fi la investi\u0163iile \u00een aeroporturi secundare, considerate esen\u0163iale pentru costuri \u015fi expansiune. Privind \u00eenainte, planurile sunt ambi\u0163ioase, dar formulate prudent. Wizz Air estimeaz\u0103 c\u0103 va dep\u0103\u015fi pragul de 300 de aeronave \u00een 2028\u20132029, respectiv 350 de aeronave p\u00e2n\u0103 \u00een jurul anului 2030. \u201eNu ne oprim aici\u201d, a spus CEO-ul, dar a subliniat c\u0103 succesul va depinde, \u00een continuare, de agilitate \u015fi capacitatea de adaptare \u00eentr-un mediu volatil. \u00cen discursul de final, acesta a evitat notele celebrative \u015fi a revenit la ideea de rezilien\u0163\u0103: \u201eTo\u0163i ace\u015fti ani ne-au f\u0103cut mai duri. Am supravie\u0163uit pentru c\u0103 a trebuit s\u0103 fim agili\u201d.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nCum a crescut Wizz Air odat\u0103 cu diaspora rom\u00e2neasc\u0103 \u2013 \u015fi ce urmeaz\u0103 \u00eentr-o pia\u0163\u0103 care \u00eencepe s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 \u201epentru prima dat\u0103\u201d<\/strong><\/p>\n

\nAceast\u0103 logic\u0103 a adapt\u0103rii continue nu este nou\u0103 pentru Wizz Air. De fapt, ea se suprapune aproape perfect peste modul \u00een care compania a crescut \u00eenc\u0103 de la intrarea pe pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103. \u00cen decembrie 2007, BUSINESS Magazin numea \u201ec\u0103p\u015funarul\u201d personalitatea anului \u015fi descria astfel  diaspora rom\u00e2neasc\u0103 drept motorul unei transform\u0103ri economice \u015fi sociale care avea s\u0103 se vad\u0103 rapid \u015fi \u00een avia\u0163ie. \u00cen limbaj specific domeniului, categoria VFR (Visit Friends and Relatives) este reprezentativ\u0103 pentru aceast\u0103 categorie, iar 2007 era pentru Wizz Air \u00eenceputul unei cereri recurente \u015fi stabile, generat\u0103 de migra\u0163ia masiv\u0103 a rom\u00e2nilor c\u0103tre vestul Europei. Zborurile nu erau despre vacan\u0163\u0103, ci despre munc\u0103, familie, \u00eentoarcere \u015fi plecare. Frecven\u0163a a devenit mai important\u0103 dec\u00e2t confortul, iar pre\u0163ul, mai important dec\u00e2t brandul. \u00cen acest context, Wizz Air a crescut odat\u0103 cu acel tip de pasager care zbura des, pl\u0103tea pu\u0163in, dar umplea constant aeronavele. Modelul low-cost \u015fi re\u0163eaua orientat\u0103 est\u2013vest au transformat mobilitatea for\u0163ei de munc\u0103 \u00eentr-un flux de business predictibil, iar Rom\u00e2nia a devenit, \u00een anii care au urmat, una dintre pie\u0163ele-cheie ale companiei. V\u00e1radi vorbe\u015fte deschis despre faptul c\u0103 Wizz Air \u201enu taie dintr-un tort existent\u201d, ci creeaz\u0103 pia\u0163\u0103. Exact acest lucru s-a \u00eent\u00e2mplat \u00een Rom\u00e2nia post-2007: pentru milioane de rom\u00e2ni pleca\u0163i la munc\u0103 \u00een Italia, Spania, Germania sau Marea Britanie, avionul a devenit un mijloc func\u0163ional, nu un lux. Zborurile frecvente, accesibile, c\u0103tre ora\u015fe secundare au transformat migra\u0163ia economic\u0103 \u00eentr-un flux predictibil de pasageri. Practic, CEO-ul Wizz Air descrie ast\u0103zi, \u00een termeni de strategie, ceea ce BUSINESS Magazin surprindea \u00een 2007 ca fenomen social. Aderarea Rom\u00e2niei la Uniunea European\u0103, \u00een 2007, a fost un catalizator major pentru modelul de business al Wizz Air. Liberalizarea pie\u0163ei muncii, cre\u015fterea mobilit\u0103\u0163ii \u015fi formarea rapid\u0103 a unei diaspore numeroase \u00een Europa de Vest au generat exact tipul de cerere pe care operatorul low-cost \u00eel avea deja \u00een ADN: rute frecvente, accesibile, de tip Visit Friends and Relatives.<\/p>\n

\n

\nCum a \u00eenceput Wizz Air<\/strong><\/p>\n

\nCompania a fost fondat\u0103 \u00een 2003, la Budapesta, de J\u00f3zsef V\u00e1radi (actualul CEO), \u00eempreun\u0103 cu un grup de investitori, inclusiv fondul american Indigo Partners, specializat \u00een companii aeriene low-cost. Ideea de baz\u0103 a fost de la \u00eenceput: ale unei companii low-cost, concentrate pe Europa Central\u0103 \u015fi de Est, \u00eentr-o regiune subdeservit\u0103 de companiile aeriene occidentale dup\u0103 extinderea UE. \u00cen prezent, Wizz Air (listat\u0103 la bursa de la Budapesta cu simbolul WIZZ) opereaz\u0103 o flot\u0103 de 250 de aeronave Airbus A320, A320neo, A321 \u015fi A321neo se autodescrie drept compania cu cea mai rapid\u0103 cre\u015ftere din Europa \u015fi liderul din Europa Central\u0103 \u015fi de Est.<\/strong><\/span><\/p>\n

\n

\nPentru Wizz Air, Rom\u00e2nia a devenit una dintre pie\u0163ele unde cre\u015fterea traficului a fost accelerat\u0103 nu prin turism clasic, ci prin nevoia constant\u0103 de conectivitate dintre estul \u015fi vestul Europei. Extinderea re\u0163elei de rute, deschiderea de baze locale \u015fi cre\u015fterea rapid\u0103 a capacit\u0103\u0163ii au urmat \u00een anii de dup\u0103 aderare, pe m\u0103sur\u0103 ce migra\u0163ia economic\u0103 \u015fi integrarea Rom\u00e2niei \u00een spa\u0163iul comunitar au transformat transportul aerian dintr-un lux \u00eentr-o necesitate de mas\u0103. Ast\u0103zi \u00eens\u0103, compania spune c\u0103 intr\u0103 \u00eentr-o nou\u0103 etap\u0103, \u00een care c\u0103l\u0103toria nu mai este doar o necesitate, ci \u00eencepe s\u0103 devin\u0103 un obicei \u2013 inclusiv \u00een afara Capitalei. Anastasia Novak, directorul de comunicare al Wizz Air, explic\u0103 faptul c\u0103, istoric, re\u0163eaua companiei s-a bazat pe dou\u0103 mari tipuri de rute, dintre care una a fost dominant\u0103 ani la r\u00e2nd: VFR \u2013 Visit Friends and Relatives. \u201eAcesta este principalul tip de rute pentru noi. A reprezentat, la un moment dat, aproximativ 50\u201360% din traficul rom\u00e2nilor\u201d, spune aceasta. Sunt zborurile care leag\u0103 Rom\u00e2nia de Germania, Italia, Polonia sau alte pie\u0163e europene unde s-a format o diaspor\u0103 semnificativ\u0103. Aceast\u0103 nevoie de mobilitate a ap\u0103rut odat\u0103 cu deschiderea frontierelor europene \u015fi cu migra\u0163ia for\u0163ei de munc\u0103 dup\u0103 aderarea la Uniunea European\u0103. \u201eOamenii au \u00eenceput s\u0103 munceasc\u0103 \u00een alte \u0163\u0103ri \u015fi aveau nevoie s\u0103 se \u00eentoarc\u0103 \u00een weekend, de s\u0103rb\u0103tori, s\u0103 \u00ee\u015fi viziteze rudele \u015fi prietenii\u201d, explic\u0103 reprezentantul Wizz Air. Pentru companie, aceasta a fost \u201eistoria ini\u0163ial\u0103\u201d a dezvolt\u0103rii \u00een Europa Central\u0103 \u015fi de Est, inclusiv \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n

\n\u00cen timp, \u00eens\u0103, profilul pasagerului a \u00eenceput s\u0103 se schimbe. Directorul de comunicare arat\u0103 c\u0103, pe fondul cre\u015fterii veniturilor \u015fi al unei stabilit\u0103\u0163i mai mari, apare un nou tip de cerere. \u201eAst\u0103zi vedem c\u0103 aproximativ 15\u201320% din destina\u0163iile care cresc \u00een Rom\u00e2nia sunt legate de leisure\u201d, afirm\u0103 ea. Important este \u015fi c\u0103 este \u015fi aceast\u0103 evolu\u0163ie s\u0103 devin\u0103 tot mai vizibil\u0103 \u00een ora\u015fele regionale. Bra\u015fov, Suceava, Sibiu sau Ia\u015fi sunt men\u0163ionate ca exemple de pie\u0163e unde cererea de c\u0103l\u0103torie nu mai este legat\u0103 exclusiv de munc\u0103 sau de diaspora. \u201eOamenii c\u0103l\u0103toresc acolo pentru a vedea ora\u015fele, \u00een special turi\u015fti din Germania\u201d, spune directorul de comunicare, subliniind componenta de inbound. \u00cen acela\u015fi timp, exist\u0103 \u015fi un fenomen invers: locuitorii acestor regiuni \u00eencep s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 \u00een afara \u0163\u0103rii, uneori \u201epentru prima dat\u0103 \u00een via\u0163a lor\u201d sau pentru prima dat\u0103 \u00eentr-un interval lung de timp. Pentru Wizz Air, acesta este un semnal important. \u201eEste un lucru unic pe care \u00eel vedem \u015fi suntem foarte ferici\u0163i c\u0103 putem face acest lucru pentru Rom\u00e2nia \u015fi pentru rom\u00e2ni\u201d, spune reprezentanta companiei. Trecerea de la c\u0103l\u0103toria strict func\u0163ional\u0103 la cea de explorare marcheaz\u0103 o schimbare de comportament, pe care compania o urm\u0103re\u015fte atent. Aceast\u0103 transformare se vede inclusiv la nivel opera\u0163ional. Directorul de comunicare vorbe\u015fte despre experien\u0163a echipajelor de cabin\u0103, care \u00eent\u00e2lnesc tot mai des pasageri afla\u0163i la primul zbor. \u201ePe unele pie\u0163e, oamenii nu sunt obi\u015fnui\u0163i s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103. Se urc\u0103 \u00een avion pentru prima dat\u0103 \u015fi nu \u015ftiu, de exemplu, cum s\u0103 \u00ee\u015fi pun\u0103 centura de siguran\u0163\u0103 sau care sunt regulile de baz\u0103\u201d, explic\u0103 ea.<\/p>\n

\n\"\"Educa\u0163ia pasagerilor \u015fi acomodarea cu zborul fac astfel parte din procesul natural de maturizare a pie\u0163ei. \u00cen timp, aceast\u0103 barier\u0103 dispare. \u201eVedem c\u0103, odat\u0103 cu experien\u0163a \u015fi cu ceea ce facem noi, oamenii c\u0103l\u0103toresc din ce \u00een ce mai mult \u015fi se obi\u015fnuiesc cu acest lucru\u201d, spune directorul de comunicare. Accesibilitatea zborurilor low-cost joac\u0103 aici un rol esen\u0163ial, pentru c\u0103 transform\u0103 zborul \u00eentr-un gest banal, nu \u00eentr-un eveniment excep\u0163ional. \u201eNe obi\u015fnuim cu libertatea de a c\u0103l\u0103tori\u201d, rezum\u0103 ea. Pentru Wizz Air, urm\u0103toarea etap\u0103 nu \u00eenseamn\u0103 abandonarea rutelor VFR, ci completarea lor. Diaspora r\u0103m\u00e2ne un pilon al re\u0163elei, dar al\u0103turi de ea se contureaz\u0103 o Rom\u00e2nie care c\u0103l\u0103tore\u015fte tot mai mult din pl\u0103cere, din curiozitate \u015fi din dorin\u0163a de a descoperi. O pia\u0163\u0103 care, potrivit companiei, \u00eenva\u0163\u0103 s\u0103 zboare \u2013 la propriu \u015fi la figurat.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\nDe ce c\u00e2\u015ftig\u0103 teren \u00een strategia companiei aeroporturile regionale?<\/strong><\/p>\n

\nCu 13 milioane de transporta\u0163i \u00een 2024, Rom\u00e2nia se afl\u0103 ast\u0103zi \u00eentre primele trei pie\u0163e din re\u0163eaua Wizz Air, cu un ritm de cre\u015ftere care o men\u0163ine \u00een centrul strategiei de dezvoltare a companiei. Accentul r\u0103m\u00e2ne pe zborurile interna\u0163ionale, \u00eens\u0103 aeroporturile regionale \u2014 inclusiv Bra\u015fov \u2014 joac\u0103 un rol tot mai important \u00een stimularea cererii. Andr\u00e1s Szab\u00f3, director de re\u0163ea, vorbe\u015fte despre direc\u0163iile de extindere, limitele modelului low-cost \u015fi modul \u00een care se schimb\u0103 profilul pasagerilor. \u201eRom\u00e2nia este ast\u0103zi una dintre cele mai mari pie\u0163e ale noastre. Este printre primele trei\u201d, spune el. Oficialul subliniaz\u0103 \u00eens\u0103 c\u0103, din perspectiva dimensiunii opera\u0163ionale \u015fi a re\u0163elei dezvoltate, Rom\u00e2nia are un rol aparte. \u201eAvem planuri mari aici. Ne dezvolt\u0103m at\u00e2t \u00een capital\u0103, c\u00e2t \u015fi \u00een regiuni \u015fi suntem foarte m\u00e2ndri de acest lucru.\u201d Pentru Wizz Air, pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 este un exemplu clar de cerere stimulat\u0103 prin extindere sus\u0163inut\u0103. \u201eCeea ce ve\u0163i vedea de la noi este c\u0103 vom continua s\u0103 stimul\u0103m pia\u0163a, f\u0103c\u00e2nd disponibile tot mai multe locuri \u00een toat\u0103 \u0163ara\u201d, explic\u0103 el. Compania a devenit lider de pia\u0163\u0103 \u00een Rom\u00e2nia, conect\u00e2nd milioane de pasageri cu destina\u0163ii de munc\u0103 \u015fi de vacan\u0163\u0103 din Europa \u015fi din afara ei. Strategia r\u0103m\u00e2ne centrat\u0103, cel pu\u0163in \u00een prezent, pe rutele interna\u0163ionale. \u201eNe concentr\u0103m \u00een principal pe zborurile interna\u0163ionale\u201d, afirm\u0103 directorul de re\u0163ea, ad\u0103ug\u00e2nd c\u0103 zborurile interne nu sunt excluse complet, dar nici prioritare. \u201eAm evalua inclusiv aceast\u0103 oportunitate, \u00eens\u0103, \u00een acest moment, accentul este clar pe interna\u0163ional.\u201d Un punct-cheie al dezvolt\u0103rii regionale \u00eel reprezint\u0103 Bra\u015fovul, cel mai nou aeroport opera\u0163ional din Rom\u00e2nia. Wizz Air spune c\u0103 reac\u0163ia pie\u0163ei a fost una pozitiv\u0103. \u201eContinu\u0103m s\u0103 ad\u0103ug\u0103m capacitate la Bra\u015fov \u015fi vedem c\u0103 produsul nostru este apreciat. Avem o cerere bun\u0103 \u015fi privim Bra\u015fovul ca pe o pia\u0163\u0103 de cre\u015ftere\u201d, spune Szab\u00f3. Bra\u015fovul este v\u0103zut ca un nod cu mai multe valen\u0163e. \u201eAvem trei tipuri de trafic: conectarea rom\u00e2nilor cu \u0163\u0103rile \u00een care locuiesc, componenta de leisure outbound \u015fi, foarte important, turismul inbound\u201d, explic\u0103 directorul de re\u0163ea. \u201eBra\u015fovul este un punct extrem de interesant pentru turi\u015ftii str\u0103ini \u015fi o poart\u0103 c\u0103tre o regiune cu valoare cultural\u0103 \u015fi natural\u0103 ridicat\u0103.\u201d<\/p>\n

\n\u00centrebat despre particularit\u0103\u0163ile tehnice ale aeroportului, inclusiv turnul de control operat de la distan\u0163\u0103, el evit\u0103 s\u0103 transforme subiectul \u00eentr-o tem\u0103 de controvers\u0103. \u201eAst\u0103zi oper\u0103m la Bra\u015fov, a\u015fa c\u0103 nu a\u015f comenta suplimentar\u201d, spune el. La nivel na\u0163ional, compania observ\u0103 o cerere tot mai mare pentru destina\u0163iile de vacan\u0163\u0103. \u201eVedem \u00een Rom\u00e2nia o cerere \u00een cre\u015ftere pentru rutele de agrement \u015fi c\u0103ut\u0103m constant oportunit\u0103\u0163i de a ad\u0103uga astfel de destina\u0163ii\u201d, afirm\u0103 reprezentantul companiei. \u00cen acela\u015fi timp, Wizz Air \u00ee\u015fi asum\u0103 un rol mai larg \u00een ecosistem. \u201eCa una dintre cele mai importante companii aeriene din pia\u0163\u0103, vrem s\u0103 fim un bun cet\u0103\u0163ean corporativ \u015fi s\u0103 stimul\u0103m \u015fi turismul \u00een Rom\u00e2nia.\u201d S\u0103pt\u0103m\u00e2na trecut\u0103, Wizz Air a anun\u0163at redeschiderea bazei opera\u0163ionale de la Aeroportul Interna\u0163ional \u201eTransilvania\u201d T\u00e2rgu Mure\u015f \u00eencep\u00e2nd cu sezonul de var\u0103 2026, marc\u00e2nd revenirea companiei pe una dintre bazele sale istorice din Rom\u00e2nia. Dac\u0103 \u00een urm\u0103 cu un deceniu zborurile de la T\u00e2rgu Mure\u015f erau orientate aproape exclusiv spre traficul de diaspora, noua strategie vizeaz\u0103 un mix mult mai larg de cerere. Pe l\u00e2ng\u0103 conectarea comunit\u0103\u0163ilor de rom\u00e2ni din vestul Europei, noile rute sunt g\u00e2ndite s\u0103 atrag\u0103 \u015fi trafic de leisure \u015fi business, at\u00e2t outbound, c\u00e2t \u015fi inbound. Extinderea re\u0163elei cu destina\u0163ii precum Paris, Roma, Milano, Basel sau Larnaca reflect\u0103 maturizarea pie\u0163ei locale \u015fi schimbarea comportamentului de c\u0103l\u0103torie. T\u00e2rgu Mure\u015f este repozi\u0163ionat astfel ca un nod regional nu doar pentru mobilitatea for\u0163ei de munc\u0103, ci \u015fi pentru turism \u015fi city break-uri. Extinderea re\u0163elei a atras \u00een mod natural \u015fi un alt profil de pasager. De\u015fi este o companie low-cost, Wizz Air ajunge tot mai mult la segmentul premium \u015fi la c\u0103l\u0103toriile de afaceri. \u201e\u00cen ora\u015fe precum Bucure\u015fti sau Cluj, frecven\u0163ele ridicate \u015fi num\u0103rul mare de rute ne fac competitivi \u015fi pentru business travel\u201d, spune directorul de re\u0163ea. \u201eAceasta este o consecin\u0163\u0103 natural\u0103 a dimensiunii re\u0163elei.\u201d \u00cen schimb, compania nu inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 intre pe segmentul long-haul. \u201eNu este \u00een aten\u0163ia noastr\u0103. Ne concentr\u0103m pe zboruri scurte \u015fi medii, de la una p\u00e2n\u0103 la cinci ore. Aici este punctul nostru forte\u201d, precizeaz\u0103 Szab\u00f3. Cele mai \u00eendep\u0103rtate destina\u0163ii din Bucure\u015fti r\u0103m\u00e2n Marrakesh \u015fi Tenerife \u2014 suficiente, spune el, pentru a sus\u0163ine un model eficient \u015fi scalabil. Pentru Wizz Air, Rom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne una dintre pie\u0163ele-cheie ale regiunii, nu printr-o etichet\u0103 de \u201ecea mai mare\u201d, ci prin consisten\u0163a cererii \u015fi poten\u0163ialul de extindere. Iar mesajul transmis este unul de continuitate: cre\u015ftere calculat\u0103, pe baze deja validate.   <\/p>\n

\n\"\"<\/strong><\/em><\/p>\n

\nRom\u00e2nia este una dintre cele mai importante pie\u0163e ale noastre. Suntem compania aerian\u0103 lider \u00een Rom\u00e2nia, avem aproximativ 50% cot\u0103 de pia\u0163\u0103 \u015fi ne-am extins foarte puternic de-a lungul anilor. Pentru noi, Rom\u00e2nia este o pia\u0163\u0103 de importan\u0163\u0103 strategic\u0103 \u015fi, tocmai din acest motiv, vom continua s\u0103 ne extindem \u015fi \u00een viitor.<\/strong><\/em><\/p>\n

\nJ\u00f3zsef V\u00e1radi, CEO, Wizz Air<\/strong><\/span><\/p>\n

\n\"\"<\/p>\n

\n\u201eNe concentr\u0103m \u00een principal pe zborurile interna\u0163ionale. Zborurile interne nu sunt excluse complet, dar nici prioritare. Evalu\u0103m aceast\u0103 oportunitate, \u00eens\u0103, \u00een acest moment, accentul este clar pe interna\u0163ional.\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n

\nAndr\u00e1s Szab\u00f3, director de re\u0163ea, Wizz Air<\/strong><\/span><\/p>\n

\n <\/p>\n

\nCum s-a schimbat pasagerul rom\u00e2n \u015fi de ce Wizz Air a crescut odat\u0103 cu el<\/strong><\/span><\/p>\n

\n <\/p>\n

\n2007\u20132010: zborul din necesitate<\/strong><\/p>\n

\n\u25ba\u009f Aderarea Rom\u00e2niei la UE<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Migra\u0163ie economic\u0103 masiv\u0103<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Pasagerul tipic: muncitor sezonier sau stabilizat \u00een Vest<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Zboruri VFR, pre\u0163 mic, frecven\u0163\u0103 mare<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Wizz Air scaleaz\u0103 rapid rute est\u2013vest<\/span><\/p>\n

\n\"\"2010\u20132015: avionul devine rutin\u0103<\/strong><\/p>\n

\n\u25ba\u009f Re\u0163elele de diaspora se stabilizeaz\u0103<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba C\u0103l\u0103toriile nu mai sunt doar de s\u0103rb\u0103tori<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Apar primele aeroporturi regionale ca puncte-cheie<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Cerere recurent\u0103, predictibil\u0103, ideal\u0103 pentru low-cost<\/span><\/p>\n

\n2015\u20132019: prima democratizare a c\u0103l\u0103toriei<\/strong><\/p>\n

\n\u25ba\u009f Venituri mai bune<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Apar city breakurile<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Turi\u015fti str\u0103ini \u00een ora\u015fe ca Cluj, Timi\u015foara, Ia\u015fi, Sibiu<\/span><\/p>\n

\n\u25ba\u009f Wizz Air \u00ee\u015fi extinde portofoliul dincolo de VFR<\/span><\/p>\n

\n2020\u20132022: ruptura \u015fi resetul<\/strong><\/p>\n

\n\u25ba\u009f Pandemia blocheaz\u0103 mobilitatea<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Wizz Air r\u0103m\u00e2ne unul dintre transportatorii care revin rapid<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Diaspora revine prima, turismul urmeaz\u0103<\/span><\/p>\n

\n2023\u20132025: de la munc\u0103 la libertate<\/strong><\/p>\n

\n\u25ba\u009f Pasagerul rom\u00e2n zboar\u0103 \u015fi pentru prima vacan\u0163\u0103<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Mul\u0163i urc\u0103 pentru prima dat\u0103 \u00eentr-un avion<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Regiunile cresc mai repede dec\u00e2t Capitala<\/span><\/p>\n

\n\u009f\u25ba Rom\u00e2nia devine pia\u0163\u0103 strategic\u0103, nu doar mare<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rom\u00e2nia a \u00eenv\u0103\u0163at s\u0103 zboare odat\u0103 cu diaspora, iar ast\u0103zi descoper\u0103 tot mai mult c\u0103l\u0103toria ca form\u0103 de libertate. C\u00e2nd CEO-ul uneia dintre cele mai mari companii aeriene low-cost din Europa spune c\u0103 pia\u0163a rom\u00e2neasc\u0103 este strategic\u0103, el vorbe\u015fte \u015fi despre o schimbare care a durat aproape dou\u0103zeci de ani. Rom\u00e2nia r\u0103m\u00e2ne una dintre pie\u0163ele-cheie […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[511,512,7142],"tags":[7842,213,62185,10090,11315],"class_list":["post-243417","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-afaceri","category-revista-bm","category-transporturi","tag-aviatie","tag-avion","tag-companii-aeriene-low-cos","tag-flota","tag-wizz-air"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/243417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=243417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/243417\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=243417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=243417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=243417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}