{"id":242096,"date":"2025-11-11T13:27:34","date_gmt":"2025-11-11T13:27:34","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=242096"},"modified":"2025-11-11T13:27:34","modified_gmt":"2025-11-11T13:27:34","slug":"louis-schweitzer-francezul-care-a-venit-cu-conceptul-logan-o-masina-de-6-000-de-euro-prin-care-dacia-a-cucerit-lumea-s-a-stins-din-viata-sub-conducerea-lui-schweitzer-investiti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=242096","title":{"rendered":"Louis Schweitzer, francezul care a venit cu conceptul \u201dLogan, o ma\u015fin\u0103 de 6.000 de euro\u201d, prin care Dacia a cucerit lumea, s-a stins din via\u0163\u0103. Sub conducerea lui Schweitzer, investi\u0163ia Renault a transformat nu doar uzina de la Mioveni, ci \u00eentreaga industrie auto din Rom\u00e2nia"},"content":{"rendered":"

\nFostul pre\u015fedinte al Grupului Renault a murit la nou\u0103 ani dup\u0103 Constantin Stroe, omul care a facilitat preluarea Dacia.<\/strong><\/p>\n

\nLouis Schweitzer, fostul pre\u015fedinte \u015fi director general al Grupului Renault care a orchestrat preluarea Dacia de c\u0103tre constructorul francez, a \u00eencetat din via\u0163\u0103.<\/p>\n

\nSchweitzer a condus Grupul Renault \u00eentre 1992 \u015fi 2005, perioad\u0103 \u00een care a transformat compania \u00eentr-un gigant global al industriei auto. Cea mai important\u0103 decizie pentru Rom\u00e2nia a fost preluarea Dacia \u00een 1999, tranzac\u0163ie care a salvat produc\u0103torul de la Mioveni de la faliment \u015fi l-a transformat \u00eentr-o poveste de succes interna\u0163ional\u0103.<\/p>\n

\n“Am aflat cu mare triste\u0163e despre decesul lui Louis Schweitzer. Este cel care a avut rolul determinant \u00een promovarea proiectului Dacia Logan, ma\u015fin\u0103 de 6.000 de euro pentru pie\u0163ele emergente”, a scris C\u0103lin Popescu-T\u0103riceanu, pre\u015fedintele de onoare al Asocia\u0163iei Produc\u0103torilor \u015fi Importatorilor de Automobile (APIA), \u00een mesajul s\u0103u de condolean\u0163e.<\/p>\n

\nFostul premier a evocat vizita pe care Schweitzer a f\u0103cut-o \u00een Rom\u00e2nia \u00een 1997, c\u00e2nd a fost \u00eent\u00e2mpinat cu scepticism de oficialii rom\u00e2ni. “Am avut ocazia s\u0103-l \u00eent\u00e2lnesc pe dl. Schweitzer \u00een vara anului 1997, cu ocazia unei vizite la Paris, \u00een calitate de Viceprim-ministru \u015fi Ministru al Industriei \u015fi Comer\u0163ului”, a rememorat T\u0103riceanu.<\/p>\n

\n\u00cen ciuda \u00eendoielilor ini\u0163iale, Schweitzer a perseverat \u00een planul s\u0103u de a crea “ma\u015fina s\u0103racului” – un vehicul accesibil pentru pie\u0163ele emergente. Proiectul Logan, lansat \u00een 2004, a devenit unul dintre cele mai mari succese ale industriei auto europene, cu peste 100.000 de exemplare v\u00e2ndute anual.<\/p>\n

\n“Proiectul Dacia este, de fapt, cea mai spectaculoas\u0103 rena\u015ftere a unei companii din Rom\u00e2nia. Dacia a ie\u015fit, cu succes, de pe o pia\u0163\u0103 local\u0103 \u015fi a devenit unul dintre cele mai de succes branduri interna\u0163ionale”, a subliniat T\u0103riceanu.<\/p>\n

\nDispari\u0163ia lui Schweitzer vine la nou\u0103 ani dup\u0103 moartea lui Constantin Stroe, fostul director general al Dacia care a jucat un rol esen\u0163ial \u00een facilitarea prelu\u0103rii de c\u0103tre Renault \u015fi transformarea uzinei de la Mioveni \u00eentr-un centru de produc\u0163ie modern.<\/p>\n

\nSub conducerea lui Schweitzer, investi\u0163ia Renault \u00een Dacia a transformat nu doar uzina de la Mioveni, ci \u00eentreaga industrie auto din Rom\u00e2nia, gener\u00e2nd mii de locuri de munc\u0103 \u015fi contribuind semnificativ la economia \u0163\u0103rii.<\/p>\n

\n

\nDar cine este Louis Schweit\u00adzer? Managerul a condus Renault \u00eentre 1992 \u015fi 2005 \u015fi este nepot al doctorului \u015fi filo\u00adzofului Albert Schweit\u00adzer \u015fi fiul lui Pierre Paul Schweitzer, \u015fef al Fondului Monetar Interna\u0163ional timp de dou\u0103 decenii.<\/strong><\/p>\n

\nDac\u0103 visul lui Albert Schweitzer era s\u0103 ofere servicii medicale pentru \u0163\u0103rile s\u0103race, nepotul s\u0103u dorea s\u0103 fac\u0103 acela\u015fi lucru cu ma\u015finile.<\/p>\n

\n“\u00cen prezent doar 20% din popula\u0163ia globului are acces la o ma\u015fin\u0103. Ce ar fi dac\u0103 am face o ma\u015fin\u0103 pentru restul de 80%?”, aceasta era replica lui Louis Schweitzer \u00een interviurile publicate \u00een Ziarul Financiar \u00een prima parte a deceniului trecut.<\/p>\n

\n\u00cen calitate de pre\u015fedinte al Renault, Louis Schweitzer a luat la mijlocul anilor 90 decizia strategic\u0103 de a se extinde \u00een afara pie\u0163elor vest-europene cu ajutorul unui nou tip de automobil, miz\u00e2nd pe segmentul “low-cost” \u015fi transpus ulterior \u00een “ma\u015fina de 5.000 de euro”.<\/p>\n

\nLogan se dorea un automobil care s\u0103 fie comercializat la nivel mondial. Dac\u0103 p\u00e2n\u0103 atunci ma\u015finile ieftine erau doar versiuni mai slab echipate ale celor “de volum”, Logan se dorea un proiect complet nou.<\/p>\n

\nPrima marc\u0103 vizat\u0103 de francezi \u00een expansiunea \u00een Europa de Est a fost Skoda, dar cei de la Volkswagen au ac\u0163ionat rapid \u015fi au cump\u0103rat constructorul ceh.<\/p>\n

\nUrm\u0103torul pe list\u0103 era Dacia. Constructorul de la Mioveni a purtat tratative cu Renault \u00eenc\u0103 din 1990 pentru o preluare, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 uzina de la Mioveni era una slab teh\u00adnologizat\u0103, iar acolo era fabricat\u0103 o versiune mai slab\u0103 a lui Renault 12 din anii ’60.<\/p>\n

\n\u015ei mai mult, \u00eenainte de venirea francezilor de la Renault la Dacia uzina de la Mioveni era celebr\u0103 pentru “perfor\u00adman\u0163a” de a nu scoate de pe linia de produc\u0163ie dou\u0103 ma\u015fini identice.<\/p>\n

\nDar dac\u0103 Schweitzer a fost vizionarul, succesorul s\u0103u Carlos Ghosn a fost cel care a transformat proiectul Logan \u00een ceea ce literatura economic\u0103 de specialitate nume\u015fte “cash cow”.<\/p>\n

\nLogan a ajuns de la o ma\u015fin\u0103 pentru pie\u0163ele emergente un bestseller \u015fi pe pie\u0163e mature precum Fran\u0163a sau Germania, iar \u00een prezent aproape 90% din v\u00e2nz\u0103rile automobilelor Dacia produse la Mioveni sunt c\u0103tre pie\u0163e vest-europene.<\/p>\n

\nMai mult, tot cu ajutorul Dacia, Renault vrea s\u0103 cucereasc\u0103 cea mai nou\u0103 pia\u0163\u0103 emergent\u0103: Africa, iar pentru a face acest lucru francezii au investit un miliard de euro \u00een noua uzin\u0103 din Tanger, Maroc, unde acum se produc modelele Lodgy \u015fi Dokker.<\/p>\n

\nLouis Schweitzer, “p\u0103rintele” Logan<\/strong><\/p>\n

\n– Este nepot al doctorului \u015fi filozofului Albert Schweitzer \u015fi filul lui Pierre Paul Schweitzer, fost \u015fef al FMI.<\/p>\n

\n– A fost managerul care a luat decizia strategic\u0103 de a extinde Renault \u00een afara pie\u0163elor vest-europene la mijlocul anilor ’90.<\/p>\n

\n– “Doar 20% din popula\u0163ia globului are acces la o ma\u015fin\u0103. Ce ar fi dac\u0103 am face o ma\u015fin\u0103 pentru restul de 80%?”, a fost ideea de la care a plecat \u00een dezvoltarea Logan.<\/p>\n

\n– Are \u00een prezent 70 de ani \u015fi a condus Renault \u00eentre 1992 \u015fi 2005.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fostul pre\u015fedinte al Grupului Renault a murit la nou\u0103 ani dup\u0103 Constantin Stroe, omul care a facilitat preluarea Dacia. Louis Schweitzer, fostul pre\u015fedinte \u015fi director general al Grupului Renault care a orchestrat preluarea Dacia de c\u0103tre constructorul francez, a \u00eencetat din via\u0163\u0103. Schweitzer a condus Grupul Renault \u00eentre 1992 \u015fi 2005, perioad\u0103 \u00een care a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[20598,4872,61848,556,7240,231],"class_list":["post-242096","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-arhitect","tag-dacia","tag-louis-schweitzer","tag-parteneriat","tag-renault","tag-viata"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/242096","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=242096"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/242096\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=242096"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=242096"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=242096"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}