{"id":240804,"date":"2025-10-03T15:13:52","date_gmt":"2025-10-03T15:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=240804"},"modified":"2025-10-03T15:13:52","modified_gmt":"2025-10-03T15:13:52","slug":"transportul-rutier-din-romania-intre-lipsa-soferilor-si-presiunea-costurilor-in-crestere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=240804","title":{"rendered":"Transportul rutier din Rom\u00e2nia, \u00eentre lipsa \u015foferilor \u015fi presiunea costurilor \u00een cre\u015ftere"},"content":{"rendered":"

\nRom\u00e2nia are 47.000 de operatori \u015fi 177.000 de camioane, dar deficitul de 35.000\u201340.000 de \u015foferi \u015fi costurile tot mai mari apas\u0103 puternic pe pia\u0163a transporturilor. Intrarea \u00een Schengen a redus pierderile generate de timpii de a\u015fteptare la grani\u0163e, \u00eens\u0103 reglement\u0103rile europene \u015fi lipsa for\u0163ei de munc\u0103 r\u0103m\u00e2n provoc\u0103ri majore.<\/strong><\/p>\n

\nPia\u0163a transporturilor rutiere din Rom\u00e2nia se afl\u0103 \u00eentr-un moment de cotitur\u0103, prins\u0103 \u00eentre oportunit\u0103\u0163ile create de apartenen\u0163a la Uniunea European\u0103 \u015fi provoc\u0103rile structurale care limiteaz\u0103 cre\u015fterea. Rom\u00e2nia ocup\u0103 locul al treilea \u00een regiune, dup\u0103 Polonia \u015fi Lituania, \u00eens\u0103 decalajele dintre aceste pie\u0163e devin vizibile mai ales la nivelul resursei umane.<\/p>\n

\n\u201eIndustria transportului rutier performeaz\u0103 mai bine dec\u00e2t economia Rom\u00e2niei \u00een ansamblu. \u00cen regiune, suntem pe locul trei dup\u0103 Polonia \u015fi Lituania, dar \u00een sc\u0103dere \u00een ultimii trei\u2013patru ani. Polonia are 160.000 de \u015foferi din afara UE. Lituania are 106.000. Rom\u00e2nia are doar 1.500\u201d, a declarat Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Na\u0163ionale a Transportatorilor Rutieri din Rom\u00e2nia (UNTRR), la conferin\u0163a ZF Logistic\u0103, Transporturi & Automotive 2025.<\/p>\n

\nDeficitul de 35.000\u201340.000 de \u015foferi pentru transportul de marf\u0103 limiteaz\u0103 capacitatea companiilor locale de a valorifica cererea de servicii, \u00eentr-o perioad\u0103 \u00een care comer\u0163ul intracomunitar cre\u015fte, iar presiunile pe lan\u0163urile logistice sunt ridicate. Din cele 355.000 de atestate pentru \u015foferi de transport marf\u0103 \u015fi 77.000 pentru transport persoane, doar 268.000 sunt active \u00een Rom\u00e2nia, restul lucr\u00e2nd peste grani\u0163\u0103.<\/p>\n

\nGuvernul a f\u0103cut un pas \u00eenainte prin permiterea examin\u0103rii ini\u0163iale a \u015foferilor din afara UE, \u00eens\u0103 efectele se vor vedea doar pe termen mediu. \u201eDac\u0103 avem preten\u0163ia c\u0103 Rom\u00e2nia este jum\u0103tate din Polonia, ca popula\u0163ie, ca economie, trebuie s\u0103 lucr\u0103m pe anumite subiecte care s\u0103 ne permit\u0103 s\u0103 furniz\u0103m servicii competitive\u201d, a ad\u0103ugat Radu Dinescu.<\/p>\n

\n\u00cen paralel, intrarea \u00een Schengen a reprezentat o gur\u0103 de oxigen. \u00cen anii anteriori, pierderile din cauza timpilor de a\u015fteptare la grani\u0163e au fost de ordinul miliardelor de euro: 2,4 miliarde \u00een 2023 \u015fi 2,5 miliarde \u00een 2024. \u201eC\u00e2nd un camion st\u0103 una, dou\u0103 sau trei zile la frontier\u0103, costurile cresc exponen\u0163ial\u201d, a punctat reprezentantul UNTRR.<\/p>\n

\n\"\"<\/a><\/p>\n

\nSectorul transporturilor are o structur\u0103 fragmentat\u0103, cu peste 47.000 de operatori \u015fi 177.000 de camioane. Din acestea, 67.000 sunt dedicate curselor interna\u0163ionale, contribuind direct la exporturile de servicii. Liderii pie\u0163ei, precum International Alexander, Duvenbeck Logistik, Rin Trans Activ, Routier European Transport sau Dolo Trans Olimp, ruleaz\u0103 cifre de afaceri de sute de milioane de lei, \u00eens\u0103 evolu\u0163iile financiare sunt mixte, reflect\u00e2nd presiunile pe costuri.<\/p>\n

\nPotrivit datelor centralizate de ZF, primii 20 de juc\u0103tori au rulat \u00een 2024 peste 6,3 miliarde lei. International Alexander, liderul pie\u0163ei, a raportat afaceri de 613 mil. lei, urmat de Duvenbeck Logistik, cu 475 mil. lei, \u015fi Rin Trans Activ, cu 423 mil. lei. Profitabilitatea este \u00eens\u0103 volatil\u0103: dac\u0103 Dolo Trans Olimp a reu\u015fit un c\u00e2\u015ftig net de aproape 40 mil. lei, al\u0163i operatori, precum Rin Trans Activ, au \u00eenregistrat pierderi.<\/p>\n

\nPia\u0163a este pus\u0103 sub presiune \u015fi de reglement\u0103rile europene. Aplicarea gr\u0103bit\u0103 a noilor norme privind tahografele inteligente a creat situa\u0163ii paradoxale. \u201ePrima amend\u0103 pentru lipsa tahografului de genera\u0163ie a doua a fost dat\u0103 de Rom\u00e2nia unui \u015fofer rom\u00e2n, de\u015fi regulamentul european permite tranzitul spre state non-UE f\u0103r\u0103 aceast\u0103 obliga\u0163ie. Noi am cerut o am\u00e2nare de doi ani, dar Rom\u00e2nia s-a gr\u0103bit s\u0103 aplice\u201d, a criticat Dinescu.<\/p>\n

\n\u00cen plus, noile reguli privind electrificarea flotelor par greu de aplicat \u00eentr-o pia\u0163\u0103 sensibil\u0103 la costuri. \u201eUn camion electric nou cost\u0103 360.000 de euro, unul second-hand 120.000, \u00een timp ce un camion diesel de cinci ani nu mai valoreaz\u0103 nici 20.000 de euro\u201d, a explicat reprezentantul UNTRR. Diferen\u0163ele de pre\u0163 pun presiune pe operatori, mai ales pe cei mici \u015fi mijlocii, care reprezint\u0103 majoritatea pie\u0163ei.<\/p>\n

\nAnul 2025 se anun\u0163\u0103 astfel dificil pentru transportatorii rutieri din Rom\u00e2nia. Pe de o parte, eliminarea barierelor Schengen aduce un avantaj competitiv \u015fi poten\u0163ial de cre\u015ftere a exporturilor de servicii. Pe de alt\u0103 parte, lipsa for\u0163ei de munc\u0103, costurile ridicate \u015fi reglement\u0103rile europene stricte pot limita beneficiile. R\u0103m\u00e2ne de v\u0103zut dac\u0103 autorit\u0103\u0163ile vor reu\u015fi s\u0103 sprijine aceast\u0103 industrie esen\u0163ial\u0103 pentru economia Rom\u00e2niei, care asigur\u0103 conexiunea logistic\u0103 a companiilor locale cu pie\u0163ele europene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pia\u0163a transporturilor rutiere din Rom\u00e2nia se afl\u0103 \u00eentr-un moment de cotitur\u0103, prins\u0103 \u00eentre oportunit\u0103\u0163ile create de apartenen\u0163a la Uniunea European\u0103 \u015fi provoc\u0103rile structurale care limiteaz\u0103 cre\u015fterea. Rom\u00e2nia ocup\u0103 locul al treilea \u00een regiune, dup\u0103 Polonia \u015fi Lituania, \u00eens\u0103 decalajele dintre aceste pie\u0163e devin vizibile mai ales la nivelul resursei umane.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[61389,28936,33405,7274,15236,19164,61413,528],"class_list":["post-240804","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-anuar-2025-logistica-transporturi","tag-camion","tag-economia-romaniei","tag-operatori","tag-soferi","tag-spatiul-schengen","tag-transport-rutier","tag-uniunea-europeana"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/240804","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=240804"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/240804\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=240804"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=240804"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=240804"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}