\n\u00cen toamna lui 2015, unul dintre cele mai respectate simboluri ale industriei germane s-a pr\u0103bu\u015fit \u00eentr-o criz\u0103 f\u0103r\u0103 precedent. Volkswagen AG, compania care timp de decenii fusese sinonim\u0103 cu fiabilitatea \u015fi inova\u0163ia auto, a fost prins\u0103 \u00een cel mai mare scandal din istoria sa: Dieselgate.<\/p>\n
\nGrupul german instalase pe milioane de vehicule un software capabil s\u0103 detecteze momentele \u00een care ma\u015fina era testat\u0103 pentru emisii \u015fi s\u0103 reduc\u0103 artificial nivelul poluan\u0163ilor. \u00cen condi\u0163ii reale de drum, emisiile erau mult peste limitele legale. Descoperirea a declan\u015fat un val de sanc\u0163iuni, procese \u015fi rechem\u0103ri \u00een service, care au costat Volkswagen peste 32 miliarde de euro \u015fi au distrus reputa\u0163ia de \u201ecampion al tehnologiei verzi\u201d pe care o construise ani de zile.<\/p>\n
\n\u201eO catastrof\u0103 politic\u0103 \u015fi moral\u0103\u201d, spunea atunci Berthold Huber, pre\u015fedinte interimar al consiliului de administra\u0163ie, \u00een timp ce Wolfgang Porsche vorbea despre o \u201ecriz\u0103 de \u00eencredere\u201d.<\/p>\n
\nPentru a-\u015fi reface imaginea, Volkswagen a mizat pe automobilele electrrice. \u00cen 2021, compania anun\u0163a c\u0103 va dep\u0103\u015fi Tesla la v\u00e2nz\u0103rile de ma\u015fini electrice p\u00e2n\u0103 \u00een 2025. Ambi\u0163ia s-a lovit \u00eens\u0103 de realitate: primele modele au avut probleme software, consumatorii europeni au devenit sceptici, iar \u00een China \u2013 cea mai mare pia\u0163\u0103 auto din lume \u2013 produc\u0103torii locali au c\u00e2\u015ftigat rapid teren. \u00cen Statele Unite, oferta VW nu a reu\u015fit s\u0103 trezeasc\u0103 entuziasm.<\/p>\n
\nTrei ani mai t\u00e2rziu, odat\u0103 cu numirea lui Oliver Blume ca CEO, compania \u00eencearc\u0103 o nou\u0103 repozi\u0163ionare. Blume a pariat pe parteneriate cu startup-uri din software \u015fi vehicule electrice, a redus costurile \u015fi a repozi\u0163ionat m\u0103rcile din portofoliu. Audi, Porsche \u015fi Volkswagen str\u00e2ng cureaua, \u00een timp ce brandurile accesibile precum Cupra \u015fi Skoda atrag un public mai t\u00e2n\u0103r \u015fi mai atent la pre\u0163.<\/p>\n
\n\u00cen septembrie, Volkswagen va lansa ID.2all, un hatchback de 25.000 de euro care ar trebui s\u0103 marcheze \u00eenceputul unei noi etape de cre\u015ftere. Blume vorbe\u015fte despre o \u201eofensiv\u0103 de modele\u201d f\u0103r\u0103 precedent, cu 30 de lans\u0103ri anul trecut \u015fi alte 30 planificate pentru 2025. Iar primele rezultate dau speran\u0163e: \u00een al doilea trimestru, v\u00e2nz\u0103rile grupului au crescut, livr\u0103rile de vehicule electrice au urcat cu 38%, iar \u00een Europa, noile modele ID au reu\u015fit s\u0103 dep\u0103\u015feasc\u0103 Tesla.<\/p>\n
\nChina r\u0103m\u00e2ne \u00eens\u0103 marea provocare. BYD a detronat Volkswagen, iar concuren\u0163ii locali au lansat modele mai ieftine \u015fi mai adaptate pie\u0163ei. Primele ma\u015fini dezvoltate \u00een parteneriat cu Xpeng vor intra pe pia\u0163\u0103 abia anul viitor, \u00eentr-un mediu dominat de produc\u0103tori chinezi flexibili \u015fi agresivi. \u00cen paralel, \u00een SUA, eliminarea subven\u0163iilor pentru ma\u015fini electrice \u015fi tarifele impuse de administra\u0163ia Trump complic\u0103 \u015fi mai mult planurile grupului.<\/p>\n
\n\u00cen interior, Blume a redus 35.000 de locuri de munc\u0103 la marca Volkswagen, a ajustat capacitatea fabricilor din Germania \u015fi a renun\u0163at la o parte dintre proiectele costisitoare mo\u015ftenite de la Herbert Diess. Porsche \u015fi Audi se confrunt\u0103 cu sc\u0103deri de cerere \u00een China, iar \u00een Europa pia\u0163a luxului e afectat\u0103 de criza imobiliar\u0103.<\/p>\n
\nChiar \u015fi a\u015fa, Blume insist\u0103 c\u0103 redresarea este real\u0103. Grupul preg\u0103te\u015fte noi modele electrice \u015fi hibride, dar recunoa\u015fte c\u0103 regulile jocului s-au schimbat. \u201eCondi\u0163iile ultimelor decenii \u2013 liber schimb, cre\u015ftere economic\u0103 global\u0103, competi\u0163ie limitat\u0103 \u2013 nu mai sunt valabile\u201d, spune el. Volkswagen r\u0103m\u00e2ne un colos industrial, dar viitorul s\u0103u depinde de capacitatea de a naviga \u00eentr-o pia\u0163\u0103 fragmentat\u0103, imprevizibil\u0103 \u015fi marcat\u0103 de tensiuni geopolitice. \u00centrebarea este dac\u0103 noua ofensiv\u0103 electric\u0103 \u00eei va asigura grupului locul de lider sau dac\u0103 istoria recent\u0103 se va repeta.<\/p>\n
\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00cen toamna lui 2015, unul dintre cele mai respectate simboluri ale industriei germane s-a pr\u0103bu\u015fit \u00eentr-o criz\u0103 f\u0103r\u0103 precedent. Volkswagen AG, compania care timp de decenii fusese sinonim\u0103 cu fiabilitatea \u015fi inova\u0163ia auto, a fost prins\u0103 \u00een cel mai mare scandal din istoria sa: Dieselgate. Grupul german instalase pe milioane de vehicule un software capabil […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[6577,272,246,30016,47,13417,8200,6547,222,34490,8159],"class_list":["post-239436","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-auto","tag-companie","tag-crestere","tag-gigant","tag-lansare","tag-masini-electrice","tag-modele","tag-plan","tag-strategie","tag-vis","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/239436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=239436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/239436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":239438,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/239436\/revisions\/239438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=239436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=239436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=239436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}