{"id":238431,"date":"2025-07-13T18:01:00","date_gmt":"2025-07-13T18:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=238431"},"modified":"2025-07-13T18:01:00","modified_gmt":"2025-07-13T18:01:00","slug":"performanta-de-pe-calea-ferata-trenurile-de-marfa-au-circulat-cu-o-viteza-medie-de-27-km-pe-ora-iar-cele-de-calatori-de-tip-regio-cu-46-km-pe-ora-anul-trecut-doar-78-km-de-cale-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=238431","title":{"rendered":"\u201ePerforman\u0163a\u201c de pe calea ferat\u0103: trenurile de marf\u0103 au circulat cu o vitez\u0103 medie de 27 km pe or\u0103, iar cele de c\u0103l\u0103tori de tip Regio cu 46 km pe or\u0103 anul trecut. Doar 78 km de cale ferat\u0103 au fost moderniza\u0163i"},"content":{"rendered":"

\n\u2666 <\/span>Infrastructura feroviar\u0103 este mult sub standardele europene, Rom\u00e2nia num\u0103ra doar 10.700 km de cale ferat\u0103, dintre care doar pu\u0163in peste 4.000 km erau electrifica\u0163i. \u00cen ultimii ani, Rom\u00e2nia a num\u0103rat \u00een fiecare an mai pu\u0163ini kilometri de cale ferat\u0103, conform datelor de la Institutul Na\u0163ional de Statistic\u0103. \u00cen 2008, aveam peste 11.000 de kilometri de cale ferat\u0103.<\/strong><\/p>\n

\nDoar pentru 78 de kilometri de cale ferat\u0103 au fost realizate anul trecut recep\u0163ii la terminare \u015fi recep\u0163ii pe p\u0103r\u0163i de obiective, \u00een timp ce trenurile de marf\u0103 au circulat cu o vitez\u0103 medie de 27 de kilometri pe or\u0103, iar cele de c\u0103l\u0103tori de tip Regio cu 46 de kilometri pe or\u0103 anul trecut, au transmis oficialii CFR SA la solicitarea ZF. Altfel spus, a\u015fa arat\u0103 \u00een cifre \u201eperforman\u0163a\u201c de pe calea ferat\u0103.<\/p>\n

\nMai exact, s-a f\u0103cut recep\u0163ia la fi\u00adnal de modernizare pentru 12,86 km pe Bucure\u015fti \u2013 Giurgiu, lot 1: Pod Giurgiu, 23,28 km. – lucr\u0103ri de tip \u201eQuick Wins\u201c la nivelul SRCF Craiova, Gala\u0163i \u015fi Timi\u015foara \u015fi 41,91 km la subtronsonul 2a, km 614 \u2013 B\u00e2rzava (unde au fost efectuate recep\u00ad\u0163ii la terminarea unor p\u0103r\u0163i ale lucr\u0103\u00adri\u00adlor \u00een conformitate cu legisla\u0163ia \u00een domeniu).<\/p>\n

\n\u00cen ultimii 30 de ani, Rom\u00e2nia a mo\u00addernizat mai pu\u0163in de 700 de kilometri din cei peste 10.000 de kilometri de c\u0103i ferate.<\/p>\n

\nPe fondul deterior\u0103rii infrastruc\u00adturii feroviare \u015fi al vitezei mici cu care circul\u0103 trenurile, traficul de pasageri \u015fi de m\u0103rfuri a fost \u00een sc\u0103dere.<\/p>\n

\nAstfel c\u0103 anul trecut doar 70,8 milioane de pasageri au fost transporta\u0163i pe calea ferat\u0103, trafic de peste patru ori mai mic fa\u0163\u0103 de cel de pe calea rutier\u0103. \u00cen urm\u0103 cu dou\u0103 decenii, pe calea ferat\u0103 circulau peste 95 de milioane de pasageri.<\/p>\n

\nSingurele trenuri cu o vitez\u0103 medie mai mare anul trecut, 70,5 km pe or\u0103, au avut-o trenurile InterCity (S\u0103geata Albastr\u0103), \u00een timp ce trenurile InterRegio au circulat cu o vitez\u0103 medie de 61 km pe or\u0103, potrivit CFR SA.<\/p>\n

\nCea mai mare vitez\u0103 cu care poate circula un tren \u00een Rom\u00e2nia este de 160 de kilometri pe or\u0103, pe ruta Bucure\u015fti Nord-Constan\u0163a, care a fost modernizat\u0103 cu un miliard de euro, \u00eens\u0103 aceast\u0103 vitez\u0103 nu este atins\u0103 tot timpul, potrivit ultimelor date.<\/p>\n

\nAstfel c\u0103 cea mai mare provocare a transportatorilor pe calea ferat\u0103 este viteza redus\u0103 cu care circul\u0103 trenurile pe calea ferat\u0103, pe l\u00e2ng\u0103 parcul \u00eenvechit de vagoane \u015fi locomotive, care nu ofer\u0103 confort pasagerilor.<\/p>\n

\nPentru investi\u0163ii \u00een infrastructura feroviar\u0103 aferente proiectelor finan\u0163ate din fonduri externe nerambursabile, CFR SA a transmis c\u0103 a fost alocat\u0103 suma de 8,1 miliarde lei cu TVA, alocarea fondurilor fiind bugetat\u0103 pentru proiectele aferente perioadei postaderare (Reabilitarea liniei CF Tronsonul 1: Frontier\u0103 \u2013 Curtici \u2013 Arad \u2013 km 614 (lucr\u0103ri \u00een perioada de notificare a defectelor).<\/p>\n

\nAlte proiecte, aferente cadrului financiar 2021-2027, prev\u0103d reabilitarea liniei CF Tronsonul 2: km 614 \u2013 Gurasada \u015fi Tronsonul 3: Gurasada \u2013 Simeria, lucr\u0103ri \u00een sta\u0163iile CF Fete\u015fti \u015fi Ciulni\u0163a de pe linia de cale ferat\u0103 Bucure\u015fti \u2013 Constan\u0163a, reabilitarea liniei CF Craiova \u2013 Drobeta-Turnu Severin \u2013 Caransebe\u015f, modernizarea\/consolidarea\/reabilitarea sta\u0163iei CF Gara de Nord Bucure\u015fti, modernizare\/reabilitare sta\u0163ii CF din Rom\u00e2nia, implementarea sistemului ERTMS pe Coridorul IV, modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constan\u0163a \u2013 etapa III, modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferat\u0103.<\/p>\n

\nPe list\u0103 mai sunt proiectele finan\u0163ate \u00een cadrul Mecanismului de Redresare \u015fi Rezilien\u0163\u0103 (PNRR), respectiv modernizarea liniei feroviare Arad \u2013 Timi\u015foara \u2013 Caransebe\u015f, electrificarea \u015fi reabilitarea liniei de cale ferat\u0103 Cluj Napoca \u2013 Oradea \u2013 Episcopia Bihor, proiecte tip \u201eQuick Wins\u201c, proiect de re\u00eennoiri Bucure\u015fti \u2013 Pite\u015fti, centraliz\u0103ri electronice \u015fi electrodinamice \u2013 etapa II.<\/p>\n

\n\u00cen timp ce Rom\u00e2nia las\u0103 de izbeli\u015fte calea ferat\u0103, polonezii (PKP) au trimis primul tren din Var\u015fovia spre Rijeka (Croa\u0163ia) pe rut\u0103 feroviar\u0103 numit\u0103 \u201eAdriatic Express\u201c, (1240 de km) ce str\u0103b\u0103te Cehia, Austria \u015fi Slovenia, deschis\u0103 pentru a sus\u0163ine turismul pe timp de var\u0103.<\/p>\n

\n <\/p>\n

\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Doar pentru 78 de kilometri de cale ferat\u0103 au fost realizate anul trecut recep\u0163ii la terminare \u015fi recep\u0163ii pe p\u0103r\u0163i de obiective, \u00een timp ce trenurile de marf\u0103 au circulat cu o vitez\u0103 medie de 27 de kilometri pe or\u0103, iar cele de c\u0103l\u0103tori de tip Regio cu 46 de kilometri pe or\u0103 anul trecut, au transmis oficialii CFR SA la solicitarea ZF. Altfel spus, a\u015fa arat\u0103 \u00een cifre \u201eperforman\u0163a\u201c de pe calea ferat\u0103.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[12112,8293,98,12410,6578],"class_list":["post-238431","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-cale-ferata","tag-feroviar","tag-romania","tag-trenuri","tag-viteza"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/238431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=238431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/238431\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=238431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=238431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=238431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}