{"id":235707,"date":"2025-04-14T10:50:28","date_gmt":"2025-04-14T10:50:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=235707"},"modified":"2025-04-14T10:50:28","modified_gmt":"2025-04-14T10:50:28","slug":"statul-roman-asista-fara-nicio-interventie-la-inchiderea-fabricii-de-vagoane-de-marfa-din-arad-cu-peste-700-de-angajati-desi-companiile-feroviare-de-stat-dar-si-cele-private-au-nevoie-de-vagoane-noi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/?p=235707","title":{"rendered":"Statul rom\u00e2n asist\u0103 f\u0103r\u0103 nicio interven\u0163ie la \u00eenchiderea fabricii de vagoane de marf\u0103 din Arad cu peste 700 de angaja\u0163i, de\u015fi companiile feroviare de stat dar \u015fi cele private au nevoie de vagoane noi"},"content":{"rendered":"

\n\u2666<\/span> Compania american\u0103 Greenbrier Rom\u00e2nia, care de\u0163ine fabrica de vagoane de marf\u0103 din Arad, cu o istorie de 130 de ani, a anun\u0163at c\u0103 va \u00eenchide activitatea acesteia \u2666<\/span>  Statul rom\u00e2n nu arat\u0103 nicio preocupare pentru asigurarea continuit\u0103\u0163ii acestei fabrici de vagoane de marf\u0103, \u00een condi\u0163iile \u00een care transportul feroviar de m\u0103rfuri este o prioritate a UE \u015fi este o oportunitate a Rom\u00e2niei, odat\u0103 cu aderarea la Schengen \u2666<\/span> Compania de stat CFR Marf\u0103 \u015fi companiile feroviare private de transport marf\u0103 au programe anuale de re\u00eennoire a parcului de vagoane, iar prin \u00eenchiderea celei de la Arad se vor duce \u015fi mai mult spre importuri \u2666<\/span> V\u00e2rsta medie a vagoanelor din Rom\u00e2nia trece de 30 de ani \u2666<\/span> \u00cen condi\u0163ii de criz\u0103, statele puternice precum UK intervin \u015fi salveaz\u0103 prin m\u0103suri temporare companii strategice, a\u015fa cum se \u00eent\u00e2mpl\u0103 acum cu British Steel, unde proprietarul chinez vrea s\u0103 opreasc\u0103 furnalele combinatului din estul Angliei.<\/strong><\/em><\/p>\n

\nStatul rom\u00e2n nu a ar\u0103tat nicio preocupare pentru soarta uzinei de vagoane de marf\u0103 Arad, de\u015fi aceasta are peste 130 de ani de vechime \u015fi 700 de angaja\u0163i, iar \u00een Rom\u00e2nia companiile de transport feroviar at\u00e2t de stat c\u00e2t \u015fi private au nevoie de vagoane noi. Americanii de la Greenbrier  au anun\u0163at c\u0103 au luat decizia de a o \u00eenchide, iar produc\u0163ia se va muta la Caracal \u015fi Drobeta-Turnu Severin. <\/p>\n

\nDe ce nu a intervenit Ministerul Transporturilor? <\/p>\n

\n\u201eMinisterul Transporturilor nu face achizi\u0163ii. Achizi\u0163iile se fac de c\u0103tre compa\u00adniile din domeniu, \u00een baza legii achizi\u0163iilor publice. Ar fi ilegal ca un ministru s\u0103 se im\u00adplice \u00een procesul de achizi\u0163ie public\u0103\u201d, a explicat Sorin Grindeanu, ministrul trans\u00adporturilor. <\/p>\n

\nTransportul feroviar ar trebui s\u0103 devin\u0103 atractiv \u015fi performant pentru a atinge obiectivele politicii UE, inclusiv pe cele legate de reducerea polu\u0103rii, \u00eens\u0103 pe calea ferat\u0103 circul\u0103 vagoane de c\u0103l\u0103tori cu o v\u00e2rst\u0103 medie de 32 de ani \u015fi locomotive \u015fi automotoare cu v\u00e2rsta medie de 51 de ani. <\/p>\n

\nCe se \u00eent\u00e2mpl\u0103 cu cei 700 de angaja\u0163i? \u201eComunitatea local\u0103 de business \u015fi administra\u0163ia s-au mobilizat pentru a prelua cei 700 de salaria\u0163i care \u00ee\u015fi pierd locul de munc\u0103 din cauza \u00eenchiderii uzinei Astra Rail. Ace\u015ftia vor fi absorbi\u0163i integral de celelalte fabrici din Arad. Avem companii care cresc pe plan local, care extind capacitatea de produc\u0163ie \u015fi implicit au nevoie de for\u0163\u0103 de munc\u0103\u201d, a spus C\u0103lin Bibar\u0163, primarul municipiului Arad. <\/p>\n

\nMiza vagoanelor o reprezint\u0103 transportul de marf\u0103 pe cale ferat\u0103 elec-trificat\u0103, solu\u0163ie care contribuie la reducerea emisiilor de CO2, \u00een condi\u0163iile \u00een care \u00een transporturi acum se discut\u0103 tot mai mult despre camioane electrice, pentru a reduce amprenta de carbon a transpor-turilor.<\/p>\n

\nGreenbrier Rom\u00e2nia, fosta Astra Rail Industries era al doilea cel mai mare exportator din jude\u0163ul Arad dup\u0103 Joyson Saftey Systems. Aceasta es-te cea mai dur\u0103 decizie din zona industrial\u0103 din acest an. Compania a \u00eenregistrat \u00een 2023 afaceri de 245 mil. euro, \u00een cre\u015ftere cu 48% fa\u0163\u0103 de anul anterior. De asemenea, profitul net ajungea la 14,4 mil. euro, fa\u0163\u0103 de 0,6 mil. euro \u00een 2022. Dup\u0103 cre\u015fteri succesive, num\u0103rul salaria\u0163ilor ajungea \u00een 2023 la 2.246. Av\u00e2nd \u00een vedere un pre\u0163 mediu de 1mil. euro pentru un vagon de marf\u0103, compania producea \u00een 2023, potrivit calculelor ZF, circa 250 de vagoane.<\/p>\n

\nGruia Stoica, fondator \u015fi pre\u015fedinte GRAMPET Group, a explicat pentru ZF c\u0103 a inten\u0163ionat \u00een trecut s\u0103 cumpere pentru Grup Feroviar Rom\u00e2n o astfel de fabric\u0103 de vagoane, dar nu a reu\u015fit. <\/p>\n

\n\u201eGRAMPET Group a sus\u0163inut constant industria rom\u00e2neasc\u0103 de material rulant \u015fi continu\u0103 s\u0103 o fac\u0103. Ne-am concentrat mereu pe investi\u0163ii \u015fi achizi\u0163ii care conteaz\u0103 nu doar pentru grup, ci \u015fi pentru comunitate. Am desemnat, \u00een urm\u0103 cu ceva timp, una dintre companiile Big Four, special-izate \u00een tranzac\u0163ii de acest nivel, pentru a negocia posibilitatea achizi\u0163iei unei fabrici de vagoane din Rom\u00e2nia. Din p\u0103cate \u00eens\u0103, au spus c\u0103 nu este de v\u00e2nzare. \u00centre timp, am realizat investi\u0163ii semnificative \u00een modernizarea flotei \u015fi \u00een capacit\u0103\u0163i proprii de produc\u0163ie. Astfel c\u0103, ast\u0103zi producem deja vagoane, adaptate nevoilor specifice ale grupului \u015fi ale pie\u0163ei. R\u0103m\u00e2nem \u00eens\u0103 deschi\u015fi oric\u0103rei oportunit\u0103\u0163i care poate contribui la dezvoltarea durabil\u0103 a transportului feroviar din Rom\u00e2nia\u201d, a spus Gruia Stoica. <\/p>\n

\nGRAMPET Group de\u0163ine patru fabrici \u00een Rom\u00e2nia \u015fi Ungaria, unde constru-ie\u015fte, repar\u0103  \u015fi modernizeaz\u0103 vehicule feroviare. \u201eLa REVA Simeria, de exemplu, producem vagoane cistern\u0103 Zacns 85mc \u015fi vagoane Sgmmnss 40′. Totodat\u0103 patru noi tipuri de vagoane de marf\u0103 sunt \u00een faza de certifi-care, urm\u00e2nd ca produc\u0163ia acestora s\u0103 \u00eenceap\u0103 \u00een 2026\u201d.<\/p>\n

\nF\u0103r\u0103 un acces la vagoane noi, CFR C\u0103l\u0103tori pariaz\u0103 pe modernizarea unor vagoane \u015fi locomotive care au chiar \u015fi peste jum\u0103tate de secol, timp \u00een care produc\u0103torii locali depind numai de exporturi, iar americanii Greenbrier Rom\u00e2nia, fosta Astra Rail Industries produc numai pentru ex-port. <\/p>\n

\n\u201eDatorit\u0103 provoc\u0103rilor dificile \u015fi accelerate de pe pia\u0163a local\u0103, com-pania Greenbrier Rom\u00e2nia inten\u0163ioneaz\u0103 s\u0103 \u00ee\u015fi \u00eenceteze opera\u0163iunile de produc\u0163ie, desf\u0103\u015furate la fabrica din Arad. Aceast\u0103 decizie a fost in-fluen\u0163at\u0103 de mai mul\u0163i factori, printre care presiunile tot mai puter-nice de la nivelul industriei de profil, costurile opera\u0163ionale \u00een cre\u015ftere prin compara\u0163ie cu celelalte fabrici, dar \u015fi constr\u00e2ngerile logistice legate de vechimea unit\u0103\u0163ii \u015fi de mediul urban\u201d, au transmis oficialii \u00eentr-un comunicat de pres\u0103. Surse din pia\u0163\u0103 spuneau la \u00eenceput de martie c\u0103 fabrica ar fi afectat\u0103 de posibila anulare a unei comenzi de vagoane din Statele Unite, care devenea necompetitiv\u0103 odat\u0103 cu cre\u015fterea taxelor vamale de c\u0103tre SUA. <\/p>\n

\n\u201eV\u00e2rsta medie a parcului inventar de vehicule feroviare motoare (locomo-tive, automotoare \u015fi rame electrice) este de 51 ani, iar 40 % din parcul inventar de locomotive electrice nu a atins niciun proces de moderni-zare, \u00een timp ce parcul inventar de material rulant tractat al \u201eCFR C\u0103l\u0103tori\u201c are vechimea medie de 32 de ani de la data fabrica\u0163iei\u201c, se arat\u0103 \u00een Strategia de Material Rulant a CFR C\u0103l\u0103tori pentru perioada 2021-2024.<\/p>\n

\nGreenbrier Rom\u00e2nia va continua s\u0103 \u00ee\u015fi consolideze opera\u0163iunile de produc\u0163ie la fabricile din Caracal \u015fi Drobeta Turnu Severin. Uzinele Greenbrier din Rom\u00e2nia, ca \u015fi Softronic din Craiova sunt dependente de exporturi, \u00een condi\u0163iile \u00een care pe plan local contractele merg c\u0103tre moderniz\u0103ri. Spre exemplu, \u00een decembrie 2023 CFR C\u0103l\u0103tori a semnat mai multe contracte de prest\u0103ri servicii ca parte a PNRR, proiect care in-clude \u015fi modernizarea a 55 de locomotive \u015fi 139 de vagoane de c\u0103l\u0103tori. Acestea sunt modernizate la Atelierele CFR Grivi\u0163a, Electroputere Pa\u015fcani, Remarul 16 Februarie Cluj, Reloc Craiova, Softronic \u015fi SCRL Bra\u015fov. Softronic, care nu a v\u00e2ndut nicio locomotiv\u0103 nou\u0103 pe plan local (a livrat c\u0103tre Deutsche Bahn Cargo Rom\u00e2nia, dar compania mam\u0103 nu este local\u0103), dar a livrat pentru Deutsche Bahn \u015fi a exportat inclusiv \u00een Suedia, are acum un contract de circa 100 mil. euro pentru modernizarea a 19 locomotive. Prima locomotiv\u0103 modernizat\u0103 a fost fabricat\u0103 \u00een urm\u0103 cu 50 de ani la Craiova. <\/p>\n

\nIonu\u0163 Ciurea, pre\u015fedintele Asocia\u0163iei Pro Infrastructur\u0103 spunea anterior pentru ZF c\u0103 \u00een acest moment este un dezastru \u00een transportul feroviar pe material rulant, \u00een condi\u0163iile \u00een care s-au ratat toate programele \u015fi \u0163intele, nu putem s\u0103 vorbim de performan\u0163\u0103, ci doar de supravie\u0163uire la cum arat\u0103 parcul de material rulant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Statul rom\u00e2n nu a ar\u0103tat nicio preocupare pentru soarta uzinei de va-goane de marf\u0103 Arad, de\u015fi aceasta are peste 130 de ani de vechime \u015fi 700 de angaja\u0163i, iar \u00een Rom\u00e2nia companiile de transport feroviar at\u00e2t de stat c\u00e2t \u015fi private au nevoie de vagoane noi. Americanii de la Greenbrier au anun\u0163at c\u0103 au luat decizia de a o \u00eenchide, iar produc\u0163ia se va muta la Caracal \u015fi Drobeta-Turnu Severin. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[510],"tags":[192,9328,10119,60154,280,9794,479,33005,8292,60153,60155],"class_list":["post-235707","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualitate","tag-angajati","tag-arad","tag-cfr","tag-companiile-feroviare-de-stat","tag-fabrica","tag-inchidere","tag-modernizare","tag-statul-roman","tag-transport","tag-vagoane-de-marfa","tag-vagoane-noi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/235707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=235707"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/235707\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=235707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=235707"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bm.dev.synology.me\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=235707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}